這兩年，要論國(guó)內(nèi)風(fēng)頭最勁的公司，非樂視莫屬。

賈躍亭通過(guò)發(fā)布會(huì)和PPT把樂視放在了鎂光燈下，必然意味著要受到更多的關(guān)注。賈躍亭談及了很多傳統(tǒng)行業(yè)的人“想都沒有想過(guò)的”的夢(mèng)想，必然因其“敢想敢做”帶來(lái)許多粉絲，同時(shí)也會(huì)帶來(lái)更多的質(zhì)疑。

但對(duì)于近幾天處于風(fēng)口浪尖的樂視來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在或許才是它最安全的時(shí)候。因?yàn)橘Z躍亭和樂視在“蒙眼狂奔”之后開始反思。

11月6日下午，網(wǎng)上開始流傳出樂視創(chuàng)始人賈躍亭在公司成立12周年的公開信，在肯定了樂視生態(tài)戰(zhàn)略第一階段布局完成，生態(tài)模式獲得認(rèn)可之后，也開始反思LeEco戰(zhàn)略節(jié)奏過(guò)快的問題。

在這封內(nèi)部信中，賈躍亭表示，“開始讓我警覺的是好評(píng)如潮的樂Pro3供貨出現(xiàn)問題。樂視手機(jī)推出一年多做到其它廠商用幾年才能達(dá)到的銷量，前端發(fā)力狂奔，我們的后臺(tái)服務(wù)卻無(wú)法提供充分支撐，近幾個(gè)月以來(lái)，供應(yīng)鏈壓力驟增，再加上一貫伴隨LeEco發(fā)展的資金問題，導(dǎo)致供應(yīng)緊張，對(duì)手機(jī)業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)展造成極大影響。

賈躍亭表示，未來(lái)樂視的生態(tài)戰(zhàn)略必須進(jìn)入第二階段：告別燒錢擴(kuò)張，聚焦現(xiàn)有生態(tài)。

從賈躍亭內(nèi)部信來(lái)看，對(duì)于樂視來(lái)說(shuō)應(yīng)該都是好消息。賈躍亭開始說(shuō)“樂Pro3供貨出現(xiàn)問題”云云，這明明是告訴大家，樂視的樂Pro3供不應(yīng)求，否則怎么會(huì)有供貨問題呢。相信在任何正常的商業(yè)邏輯下，商品賣不出去才是最大的問題，供不應(yīng)求對(duì)一家企業(yè)絕不是壞事。

再看賈躍亭對(duì)于樂視未來(lái)的戰(zhàn)略構(gòu)想：未來(lái)樂視的戰(zhàn)略將是夯實(shí)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)，聚焦現(xiàn)有業(yè)務(wù)的盈利能力。這對(duì)于樂視來(lái)說(shuō)，也是一件好事。因?yàn)檫@意味著樂視之前雖然布局的節(jié)奏很快，但是未來(lái)樂視將聚焦于現(xiàn)有業(yè)務(wù)的建設(shè)，而不是盲目擴(kuò)張。

事實(shí)上，從樂視的現(xiàn)有業(yè)務(wù)來(lái)看，也是有節(jié)奏、有規(guī)律的在進(jìn)行布局，從大的方向上來(lái)說(shuō)，是沒有問題的。而賈躍亭表示“告別燒錢擴(kuò)張”，恰好可以看做樂視“當(dāng)行則行，當(dāng)止則止”。這從賈躍亭對(duì)于汽車生態(tài)的布局可見一斑。

1、踩準(zhǔn)出行產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

顯然，賈躍亭個(gè)人和股東們一起在樂視生態(tài)汽車領(lǐng)域投入了很多錢，但從樂視整個(gè)汽車生態(tài)的布局說(shuō)來(lái)看，是可以代表出行行業(yè)的未來(lái)的。

站在出行行業(yè)的角度，未來(lái)出行服務(wù)商需要具備三個(gè)要素：車、自動(dòng)駕駛技術(shù)、用戶服務(wù)入口。這從目前參與無(wú)人駕駛研發(fā)的世界主流公司中，可以窺見一二。比如目前許多汽車廠商（主機(jī)廠）都在參與無(wú)人駕駛的研發(fā)，具體包括沃爾沃、塔塔集團(tuán)(捷豹路虎擁有者)、豐田、菲亞特克萊斯勒、福特、通用、戴姆勒集團(tuán)、寶馬、大眾、日產(chǎn)雷諾等。

對(duì)于主機(jī)廠商來(lái)說(shuō)，在造車時(shí)代，他們承擔(dān)的就是整合供應(yīng)商產(chǎn)品的角色，為此，主機(jī)廠未來(lái)參與無(wú)人駕駛，也是利用與技術(shù)公司的合作，繼續(xù)做整合者的角色。

參與無(wú)人駕駛的另一股勢(shì)力則是現(xiàn)在蓬勃發(fā)展的出行平臺(tái)，比如Uber。而國(guó)內(nèi)的滴滴、易到等也在強(qiáng)調(diào)做無(wú)人駕駛技術(shù)。滴滴此前表示未來(lái)和蘋果進(jìn)行無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)。而易到，也一直再提無(wú)人駕駛的問題，作為樂視控股的出行平臺(tái)，易到的無(wú)人駕駛顯然與樂視相關(guān)。

再看自動(dòng)駕駛技術(shù)，在諸多技術(shù)公司中，目前蘋果和谷歌是最積極介入這個(gè)領(lǐng)域的。

回看樂視，其在汽車、無(wú)人駕駛以及出行平臺(tái)（用戶入口端）事先進(jìn)行了布局。成果如何呢？樂視超級(jí)汽車首款概念車“LeSEE”和升級(jí)版“ LeSEE Pro”已經(jīng)亮相。據(jù)說(shuō)，LeSEE Pro將亮相《變形金剛5》。在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，今年4月樂視的發(fā)布會(huì)上，賈躍亭曾經(jīng)向世人展示了樂視的無(wú)人駕駛技術(shù)。最后，用戶入口端，樂視在去年10月樂視控股了出行平臺(tái)易到。

事實(shí)上，去年10月樂視入股易到時(shí)，網(wǎng)約車行業(yè)的燒錢補(bǔ)貼大戰(zhàn)已經(jīng)打得不可開交。國(guó)內(nèi)出行平臺(tái)兩巨頭滴滴、快的已經(jīng)合并，其體量、市場(chǎng)分額已經(jīng)很大。在此種情況下，樂視敢于砸下7億美金控股易到，難道僅僅是因?yàn)橘Z躍亭喜歡“蒙眼狂奔”嗎？

曾有汽車業(yè)內(nèi)人士表示，未來(lái)出行領(lǐng)域的勝出者，是汽車主機(jī)廠、蘋果、谷歌等技術(shù)公司、或出行平臺(tái)等?，F(xiàn)在三者還處于割裂狀態(tài)，但是隨著這三方的合作逐步加深，未來(lái)能夠在出行領(lǐng)域做得最好的，肯定是能把汽車、技術(shù)以及用戶粘合在一起的公司。當(dāng)然，當(dāng)下可以看到的是恰是這三方在發(fā)力出行領(lǐng)域。

樂視所做的，恰是踩準(zhǔn)了出行行業(yè)發(fā)展的節(jié)點(diǎn)：硬件（汽車）、技術(shù)（無(wú)人駕駛）以及用戶（易到）的整合，從而構(gòu)成一個(gè)生態(tài)。

2、視頻領(lǐng)域“跨界打劫”的啟示

汽車生態(tài)能不能成功，現(xiàn)在說(shuō)來(lái)為時(shí)過(guò)早，不過(guò)從樂視在視頻領(lǐng)域的突圍或可以得出結(jié)論。

有數(shù)據(jù)顯示，截至2010年6月，樂視網(wǎng)PV在alexa中文排名173，不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于騰訊視頻(第2名)、優(yōu)酷網(wǎng)（第9名）、搜狐視頻（第10名）、土豆網(wǎng)（第13名）、迅雷看看（第21名）、酷六網(wǎng)（第22名）。與激動(dòng)網(wǎng)（第68名）、PPS（第95名）、時(shí)光網(wǎng)（第129名）、PPTV（第133名）、間房（147名）相比也遜色許多。作為從視頻網(wǎng)站起家的樂視，其最焦慮的時(shí)候，或許是當(dāng)時(shí)與優(yōu)酷、土豆以及上述諸多視頻網(wǎng)站進(jìn)行拼殺突圍的時(shí)候。

優(yōu)酷土豆合并之后，所有人都以為優(yōu)酷土豆將是視頻網(wǎng)站領(lǐng)域的贏家，但是樂視網(wǎng)卻奇妙的活了下來(lái)，且越活越好。今年10月25日，樂視網(wǎng)發(fā)布的三季報(bào)顯示，今年前三季度，樂視網(wǎng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入16.8億元，同比增長(zhǎng)100.54%；前三季度樂視網(wǎng)扣非后實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)4.71億元，同比增長(zhǎng)79%。雖然現(xiàn)金流同比有所下降，但其仍有5.43億元?；仡^再看看合并后的優(yōu)酷土豆等視頻公司，目前仍然在虧損的泥潭中掙扎，更多的公司則早已經(jīng)不在人們的視野里。

對(duì)于樂視網(wǎng)的突圍成功，樂視自稱有一套“硬件負(fù)利”的玩法，也就是說(shuō)購(gòu)買樂視的影視、體育等會(huì)員資格，可以免費(fèi)獲得電視、手機(jī)等。雖然這種玩法，引來(lái)了各種質(zhì)疑，但其實(shí)，這種玩法并不新鮮，國(guó)內(nèi)的電信運(yùn)營(yíng)商很多年來(lái)不都是買話費(fèi)贈(zèng)手機(jī)的模式嗎？

雖然樂視的硬件部分之前一直虧損是個(gè)事實(shí)，但是目前來(lái)看也在慢慢盈利。樂視網(wǎng)三季報(bào)顯示，前三季度少數(shù)股東權(quán)益影響額為68053.14元。這意味著曾經(jīng)補(bǔ)貼樂視網(wǎng)的硬件公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)微利。

今年10月19日。樂視生態(tài)落地美國(guó)發(fā)布會(huì)期間，樂視移動(dòng)總裁馮幸曾表示，“樂pro3新一代手機(jī)的品質(zhì)和體驗(yàn)已經(jīng)非常好，我也是常年做科技行業(yè)的人，不會(huì)輕易對(duì)科技產(chǎn)品隨便下定義，但是這款產(chǎn)品在體驗(yàn)和品質(zhì)上已經(jīng)非常非常過(guò)關(guān)了。而且發(fā)布921到今天將近1個(gè)月，早已賣脫銷，而且用戶體驗(yàn)口碑、評(píng)價(jià)都非常好，這也是我們進(jìn)軍成熟市場(chǎng)的重要信心。”

再結(jié)合賈躍亭的話來(lái)看，至少樂視手機(jī)目前“品質(zhì)過(guò)關(guān)”、“供不應(yīng)求”。而按照賈躍亭的內(nèi)部信來(lái)看，未來(lái)樂視將更加關(guān)注聚焦盈利。

事實(shí)上，手機(jī)、電視等硬件即便不盈利，也可以為樂視帶來(lái)更多的會(huì)員。會(huì)員的增長(zhǎng)也可以三季報(bào)中可見一斑，“報(bào)告期內(nèi)，受益于優(yōu)質(zhì)內(nèi)容和終端產(chǎn)品熱銷，公司用戶規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，公司全網(wǎng)的日均 UV約7040萬(wàn)，峰值達(dá)到1億； 日均VV約3.9億，峰值達(dá)到4.8億。目前全球范圍內(nèi)已擁有750個(gè)CDN節(jié)點(diǎn)、30T儲(chǔ)備帶寬。”

事實(shí)上，會(huì)員才是樂視的“殺手锏”。這個(gè)大家可以看看亞馬遜會(huì)員制的成功以及美國(guó)資本市場(chǎng)對(duì)其的追捧。

3、樂視為何能突圍

“對(duì)錯(cuò)我也不知道，但是我想你必須得行動(dòng)，因?yàn)榈瓤隙ㄊ撬馈?rdquo;有樂視高管在總結(jié)樂視在視頻領(lǐng)域?yàn)楹文軌蛲粐晒r(shí)，曾經(jīng)這樣表示。

我們可以相信，賈躍亭和他的同伴們并不是可以預(yù)見未來(lái)的天才，只是按照樂視的說(shuō)法，他們是站在未來(lái)看現(xiàn)在，站在未來(lái)看未來(lái)。說(shuō)白了，是企業(yè)家思維方式的問題。

曾有業(yè)內(nèi)人士表示，中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)公司分為兩類：SP出身與非SP出身。 SP是Service Provider的縮寫，意即“服務(wù)提供商”，通常指電信運(yùn)營(yíng)商的供應(yīng)商。電信運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)通道和收費(fèi)，SP提供服務(wù)和內(nèi)容。

早期的互聯(lián)網(wǎng)公司幾乎都做過(guò)SP，比如新浪、搜狐、網(wǎng)易、騰訊等。他們絕大多數(shù)是以短信形式提供閱讀、音樂等內(nèi)容的垂類供應(yīng)商。但隨著移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商對(duì)于SP的清理，活下來(lái)的一些公司不僅找到了新的出路，而且成為了其中的佼佼者。比如現(xiàn)在A股的明星公司昆侖萬(wàn)維、全通教育等。當(dāng)然也包括樂視網(wǎng)。

“就是說(shuō)行業(yè)的改變一定是因?yàn)檫吘壡腥?，因?yàn)槟悴欢?，所以你去干這個(gè)行業(yè)的時(shí)候你就會(huì)用不同的方法去做；你越用不同的方法做，最后得出的結(jié)果越跟主流不一樣，結(jié)果你變成了新的主流。”樂視的高管曾經(jīng)這樣談樂視。

也許，樂視能夠在視頻領(lǐng)域突圍，恰恰是因?yàn)椴欢?。可能只有不懂的人，思維里才沒有行業(yè)邊界的圍墻。而做SP出身的樂視，恰恰就是其中的一員。

或許，恰恰是因?yàn)闃芬曉?jīng)與電信運(yùn)營(yíng)商有過(guò)合作，或許恰恰是因?yàn)闃芬暡⒉皇菑氖謾C(jī)、電視等領(lǐng)域脫身出來(lái)，所以樂視的思維方式和視頻、手機(jī)哪個(gè)行業(yè)比起來(lái)都不太一樣。在傳統(tǒng)電視廠商眼里，電視只是一個(gè)視頻接受終端，是產(chǎn)品本身。在樂視的思維中，電視，是可互動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)終端，未來(lái)的電視可能是家庭電影院，家庭醫(yī)院門診，家庭圖書館等等，延伸到手機(jī)、汽車、甚至體育場(chǎng)館等。

現(xiàn)在傳統(tǒng)手機(jī)、家電企業(yè)也在做智能，也在講生態(tài)，只不過(guò)賈躍亭和樂視因?yàn)樗嘉恢貌煌缌艘徊蕉?。而所謂“跨界打劫”的本質(zhì)就是以不同的路子活下來(lái)。也由此成就了所謂的商業(yè)“新物種”。

4、樂視旗下的易到們

再回看，樂視在汽車生態(tài)領(lǐng)域的布局，僅僅是踩準(zhǔn)了出行行業(yè)的節(jié)點(diǎn)嗎？答案是NO。

還是以易到為例，顯然樂視在控股易到時(shí)，對(duì)于出行行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)和格局已經(jīng)有所認(rèn)識(shí)。那么，為何樂視還要“雖萬(wàn)千人吾往矣”呢？

當(dāng)時(shí)，優(yōu)酷土豆合并之后，行業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為巨頭合并，成本會(huì)降下來(lái)，視頻行業(yè)會(huì)走向盈利。但是顯然后來(lái)的事實(shí)證明，單純視頻網(wǎng)站模式無(wú)法盈利。樂視則利用硬件、平臺(tái)打通的模式，把用戶和營(yíng)收等粘合在了一起，通過(guò)垂直打通，實(shí)現(xiàn)了盈利。

樂視極有可能想利用在視頻領(lǐng)域的打法，來(lái)應(yīng)對(duì)在出行領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，甚至樂視認(rèn)為易到的潛在對(duì)手都不是滴滴。這從易到的定位可以看出來(lái)。

目前在泛專車領(lǐng)域占據(jù)大份額的滴滴，主要方向是建立出行大平臺(tái)。里面不僅有小汽車，巴士，甚至有單車。

易到呢，作為一個(gè)高頻APP未來(lái)的使命是對(duì)接用戶。“乘客打車去城市中心是為了吃飯，為了逛商場(chǎng)，為了購(gòu)物，為了看電影，或者為了看一場(chǎng)球賽，去機(jī)場(chǎng)是為了到另外一個(gè)旅游地，我們未來(lái)的考慮是會(huì)把車的服務(wù)跟終極的用戶要去的目的地服務(wù)做一個(gè)對(duì)接，讓用戶能夠一鍵解決問題。我們希望易到能讓乘客通過(guò)打車來(lái)對(duì)接未來(lái)的生活，這是樂視所謂的生態(tài)邏輯創(chuàng)造出來(lái)的。”易到高管曾表示。

該高管認(rèn)為，生態(tài)邏輯就是把用戶整個(gè)的使用鏈條、價(jià)值鏈條，所貫穿的行業(yè)鏈條全部打通，這是我們最終想做的一件事情。

雖然滴滴、易到均為出行服務(wù)平臺(tái)，但二者戰(zhàn)略的不同，易到將走出另一條不同的路。

賈躍亭的內(nèi)部信，對(duì)于樂視和易到都是一件好事。因?yàn)榭梢宰屨嬲靼椎娜丝吹?，樂視?ldquo;蒙眼狂奔”并不是盲目擴(kuò)張，而是精準(zhǔn)布局之后的深耕細(xì)作。一些人過(guò)分的苛責(zé)，或許僅僅是因?yàn)樗季S方式的局限性。

不過(guò)，誰(shuí)讓樂視旗下的樂視網(wǎng)是上市公司呢？順其自然就好。