網(wǎng)約車新政牽動(dòng)著行業(yè)里每一個(gè)玩家的神經(jīng)。近日有消息稱京滬兩地“正式版”網(wǎng)約車實(shí)施細(xì)則將于本月公布，而本地車牌和司機(jī)本市戶籍等“原則性”要求并沒有改變。
　　腳步越來越近的網(wǎng)約車新政細(xì)則，讓C2C模式的滴滴和B2C為主的神州專車的優(yōu)劣勢(shì)之爭(zhēng)和口水戰(zhàn)升級(jí)。
　　在這場(chǎng)口水戰(zhàn)中，滴滴被傳其業(yè)務(wù)最廣的快車部門正在面臨裁員，消息稱已經(jīng)裁撤或正在流程中的有上百人，整個(gè)減員計(jì)劃目標(biāo)是1000人。騰訊科技就此向滴滴方面求證，對(duì)方表示裁員傳聞是“被黑”純屬無稽之談，并且滴滴在北京上地?cái)U(kuò)增的新辦公樓即將啟用。
　　另一方面，神州專車此前公布的單均收入、油費(fèi)成本、租金成本等數(shù)據(jù)，也遭到滴滴投資人、金沙江創(chuàng)投基金合伙人朱嘯虎的直接質(zhì)疑。
　　這場(chǎng)新的口水戰(zhàn)背后，真相究竟如何？
　　“近來并沒有聽說公司有裁員消息，只是在調(diào)整業(yè)務(wù)模塊使分工更細(xì)致。”一位滴滴出行負(fù)責(zé)市場(chǎng)的內(nèi)部員工告訴騰訊科技。
　　不過，盡管滴滴否認(rèn)了裁員傳聞，但據(jù)騰訊科技了解，其快車業(yè)務(wù)部門近來的確發(fā)生了部分調(diào)整。
　　據(jù)悉，滴滴曾在11月10日進(jìn)行過一次組織架構(gòu)調(diào)整，其中多個(gè)調(diào)整涉及快車業(yè)務(wù)部門。
　　1、據(jù)滴滴內(nèi)部郵件顯示，現(xiàn)快車事業(yè)部總經(jīng)理陳汀將擔(dān)任平臺(tái)運(yùn)營(yíng)部門負(fù)責(zé)人，同時(shí)部分部門并入公司平臺(tái)運(yùn)營(yíng)部，以支持各業(yè)務(wù)線的發(fā)展需求；
　　其中就包括原快車事業(yè)部運(yùn)力中心楊波(微博)帶領(lǐng)的區(qū)域團(tuán)隊(duì)，陳志偉帶領(lǐng)的KA團(tuán)隊(duì)，以及原快車事業(yè)部區(qū)域二部張培帶領(lǐng)的部分團(tuán)隊(duì)，這些團(tuán)隊(duì)合并升級(jí)為新運(yùn)力中心，并入平臺(tái)運(yùn)營(yíng)，負(fù)責(zé)租賃公司及自營(yíng)司機(jī)管理，該團(tuán)隊(duì)直接向陳汀匯報(bào)。
　　2、原快車事業(yè)部包峰帶領(lǐng)的運(yùn)控團(tuán)隊(duì)調(diào)整并入安全管理部，和現(xiàn)安全管理部門負(fù)責(zé)人侯景雷一同向公司CDO李建華匯報(bào)，以持續(xù)提升安全管理工作；
　　3、原快車事業(yè)部運(yùn)力中心資產(chǎn)及團(tuán)隊(duì)將進(jìn)行整合升級(jí)，成立汽車資產(chǎn)管理中心。該部門將作為公司的平臺(tái)部門服務(wù)各業(yè)務(wù)，提供更專業(yè)的運(yùn)力支持和車輛運(yùn)營(yíng)管理，并以逐步創(chuàng)建有滴滴特色的租賃模式為發(fā)展方向。該團(tuán)隊(duì)將由現(xiàn)代戰(zhàn)略合作部負(fù)責(zé)人楊峻負(fù)責(zé)。
　　4、滴滴還將試駕業(yè)務(wù)所在的商業(yè)事業(yè)部于進(jìn)行了整合。該部門業(yè)務(wù)和團(tuán)隊(duì)并入快車事業(yè)部后市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)，并入后的部門名稱為試乘試駕，該團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)保持原有組織架構(gòu)，直接向陳汀匯報(bào)。
　　雖然并沒有裁員的相關(guān)動(dòng)作，但此次對(duì)快車業(yè)務(wù)部門的調(diào)整透露出，滴滴正在減少對(duì)快車的人員投入。
　　網(wǎng)約車新政或許是滴滴此次對(duì)快車業(yè)務(wù)部門進(jìn)行調(diào)整的主要原因，北京、上海等地網(wǎng)約車新政細(xì)則對(duì)車牌和戶口的限制可能會(huì)使得滴滴快車業(yè)平臺(tái)的私家車大量流失，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)在所難免。
　　神州專車數(shù)據(jù)造假之爭(zhēng)
　　一邊是滴滴裁員的傳聞四起，另一邊是神州專車陷入數(shù)據(jù)造假質(zhì)疑。繼今年4月炮轟神州專車是“典型的偽共享經(jīng)濟(jì)”后，11月15日朱嘯虎發(fā)表的名為《二問神州：對(duì)神州專車財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)及估值的質(zhì)疑》再次引起行業(yè)的軒然大波。
　　對(duì)此，神州專車官方表示不予置評(píng)，稱一切均以財(cái)報(bào)為準(zhǔn)。
　　朱嘯虎在文中根據(jù)平均每單油費(fèi)推算2016年上半年神州空駛率為4%，2015年下半年為38%。其在文中還提到，“今年第一季度神州的充返力度是充100返20，第二季度做了一次充100返100的活動(dòng)，并且充值規(guī)模很大。根據(jù)神州財(cái)報(bào)披露‘4月份充100送100活動(dòng)首日充值達(dá)到10億元’。在如此力度的促銷活動(dòng)下，為什么單均收入在第二季度不降反升？”
　　對(duì)于朱嘯虎的文章，神州優(yōu)車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示不予置評(píng)。對(duì)于單均收入和折扣的問題，神州方面表示，“單均收入和折扣沒有絕對(duì)關(guān)系，神州專車的客戶是高價(jià)值客戶，客單價(jià)值高；其次是充值后，還會(huì)促進(jìn)用戶進(jìn)行消費(fèi)。”此外，據(jù)了解，神州專車用車高峰期時(shí)有1.2倍、1.4倍不同的動(dòng)態(tài)定價(jià)。
　　對(duì)于此前獵鷹創(chuàng)投合伙人李圓峰對(duì)神州專車“單均油費(fèi)從去年上半年的14.80元和去年下半年的14.20元，直接降到今年上半年的10.90元”的質(zhì)疑，神州優(yōu)車則表示，“一是公司執(zhí)行了新的油費(fèi)政策降低了空駛率和油耗；二是優(yōu)化派單使空駛率減少。新油費(fèi)政策的核心是約束司機(jī)沒有客戶時(shí)的空駛。”
　　此外，朱嘯虎還對(duì)神州優(yōu)車的租金成本提出質(zhì)疑。文中寫到，根據(jù)優(yōu)車2016年上半年財(cái)報(bào)，其員工數(shù)量從今年年初的4.2萬名減少到6月份的3.6萬名，減少了6000名員工，這其中大多數(shù)是司機(jī)。司機(jī)減少了6000名，那他們?cè)瓉黹_的車去哪里了？朱嘯虎指出，神州租車財(cái)報(bào)顯示今年第二季度增加了5000多輛車，但收入?yún)s較前一季度下降了4.6%，經(jīng)調(diào)整利潤(rùn)下降了12.1%。神州租車車輛增加了，收入和利潤(rùn)反而下降了，可能是因?yàn)閮?yōu)車把減少的6000名司機(jī)的車輛退給了神州租車，因此不用交租金，而車輛成本由神州租車承擔(dān)。
　　對(duì)于車輛變動(dòng)，神州官方稱：“神州專車的車輛是從神州租車過來的，車輛都是動(dòng)態(tài)調(diào)整，這正是租車+專車協(xié)同效應(yīng)的體現(xiàn)，反而是神州的優(yōu)勢(shì)。”
　　C2C與B2C的正面抗衡
　　從模式上來看，以B2C模式起家的神州專車在引入C2C模式后，與滴滴在一定程度上靠攏，這也讓二者的競(jìng)爭(zhēng)沖突更為明顯。
　　今年9月，神州專車宣布發(fā)布U+開放平臺(tái)戰(zhàn)略，向符合條件的社會(huì)車輛免費(fèi)開放流量、技術(shù)和品牌資源，并且承諾永不抽成。也就是說，未來用戶在使用神州專車APP叫車時(shí)，可以選擇乘坐神州專車自有車輛或者來自開放平臺(tái)的私家車，二者定價(jià)相同。
　　神州專車自2015年1月28日正式推出以來，一直采用的是B2C差異化運(yùn)營(yíng)模式。宣布進(jìn)入C2C領(lǐng)域著實(shí)有些意外，這被外界看做是神州專車在滴滴、優(yōu)步、易到等C2C模式網(wǎng)約車平臺(tái)領(lǐng)域的攪局之舉。
　　按照神州專車董事長(zhǎng)兼CEO陸正耀的說法，神州專車C2C平臺(tái)早在去年6月就已經(jīng)搭建完成，選擇在今天推出主要是因?yàn)閮牲c(diǎn)，一是當(dāng)時(shí)網(wǎng)約車的相關(guān)政策并不明確，二是當(dāng)時(shí)各家補(bǔ)貼太瘋狂。
　　“什么時(shí)候有人開始想賺錢，開始有人收提成，那個(gè)時(shí)間我一定會(huì)出來的。”陸正耀口中所說的“賺錢”和“收提成”，指的是滴滴與優(yōu)步中國(guó)合并、網(wǎng)約車新政推出后，平臺(tái)逐漸取消司機(jī)端補(bǔ)貼，并提高乘客端價(jià)格。
　　除了出行以外，神州專車的運(yùn)營(yíng)主體神州優(yōu)車也開始向電商方向發(fā)展。10月該公司曾發(fā)布公告稱，將募資基金不超過100億美元用于神州買買車業(yè)務(wù)發(fā)展，包括門店建設(shè)、市場(chǎng)營(yíng)銷、員工招募及車輛采購(gòu)(含新車和準(zhǔn)新車)等。未來神州優(yōu)車的目標(biāo)是打造神州專車、神州買買車、神州閃貸三個(gè)平臺(tái)組成的汽車共享和出行共享平臺(tái)。
　　而滴滴則繼續(xù)深耕和擴(kuò)展出行的多種可能性。比如近日上線的滴滴專車包車業(yè)務(wù)，涉水商務(wù)和旅游出行場(chǎng)景；與150多家出租車公司達(dá)成合作打通出租車和專車訂單，推動(dòng)出租車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)；同時(shí)還在去年開始嘗試重資產(chǎn)模式，低調(diào)上線了少部分自營(yíng)車輛，當(dāng)時(shí)有滴滴高管透露其自營(yíng)車目標(biāo)是6萬輛。
　　伴隨著網(wǎng)約車新政逐漸落地，B2C模式的神州專車和C2C模式的滴滴、易到都將遭遇各自不同困境，出行行業(yè)發(fā)展走勢(shì)也依然存在諸多變數(shù)。