廣汽菲亞特克萊斯勒（以下簡(jiǎn)稱“廣汽菲克”）Jeep品牌旗下國(guó)產(chǎn)車型——全新指南者，于廣州國(guó)際車展前正式亮相。
　　“這是廣汽菲克Jeep品牌的第三款國(guó)產(chǎn)SUV，一定會(huì)取得不錯(cuò)的銷量。”廣汽菲克方面向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，此番亮相后，全新指南者將于今年年底正式上市。
　　然而，新產(chǎn)品的推出，也為廣汽菲克Jeep在品牌定義方面帶來了新的問題：推出主打家用市場(chǎng)的指南者，是否預(yù)示著Jeep品牌在未來的中國(guó)汽車市場(chǎng)，將向“家用SUV市場(chǎng)”傾斜？“對(duì)于廣汽菲克而言，這是一道堅(jiān)守品牌理念，還是順應(yīng)市場(chǎng)需求的選擇題。”業(yè)內(nèi)分析人士表示。
　　姍姍來遲
　　借著中國(guó)市場(chǎng)“SUV熱”的東風(fēng)，廣汽菲克宣布其第三款國(guó)產(chǎn)Jeep新車——全新一代Jeep指南者，于廣州國(guó)際車展前正式亮相。盡管廣汽菲克推出新產(chǎn)品的速度并不慢，但對(duì)于如今的中國(guó)SUV市場(chǎng)而言，全新指南者仍然“姍姍來遲”。
　　自2007年開始，中國(guó)SUV市場(chǎng)進(jìn)入了高速增長(zhǎng)階段。也正是在這一年，指南者進(jìn)口車型進(jìn)入中國(guó)汽車市場(chǎng)銷售。
　　“彼時(shí)，中國(guó)的SUV市場(chǎng)發(fā)展還遠(yuǎn)不如今天，指南者的對(duì)手也寥寥無幾。”有知情人士稱，在2012～2014年期間，指南者甚至還曾三度蟬聯(lián)中國(guó)進(jìn)口SUV銷量榜的冠軍位置。盡管進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間不晚，但指南者卻沒跟上SUV市場(chǎng)的熱潮。隨著越來越多的車型涌入指南者所在的細(xì)分市場(chǎng)，不換代、不國(guó)產(chǎn)的指南者地位日益尷尬。以國(guó)產(chǎn)且完成換代的緊湊級(jí)SUV車型東風(fēng)本田CR-V為例，其于2012年上市后，全年銷量一舉躍至16.90萬輛，牢牢占領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)軍地位；反觀老款指南者，直至2015年才結(jié)束了其長(zhǎng)達(dá)8年的產(chǎn)品周期，而三元催化缺陷、老舊的發(fā)動(dòng)機(jī)以及在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中越來越低的性價(jià)比，都成為進(jìn)口指南者留給中國(guó)市場(chǎng)的最后印象。
　　盡管如此，作為Jeep家族中最年輕的緊湊SUV車型，指南者仍然是SUV市場(chǎng)上的一款經(jīng)典產(chǎn)品。“有著討巧的細(xì)分市場(chǎng)定位和國(guó)產(chǎn)后的價(jià)格，指南者本應(yīng)是Jeep最先國(guó)產(chǎn)的車型。”對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，以目前國(guó)內(nèi)家用SUV的火熱程度來說，其在國(guó)內(nèi)本可以很快打開市場(chǎng)。但由于廣汽菲克合資公司成立時(shí)恰逢老款指南者更新?lián)Q代，指南者國(guó)產(chǎn)之路走到今天，才算是邁出了第一步；而這時(shí)的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，早已殺成一片紅海。
　　殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)局面并未影響廣汽菲克對(duì)于全新指南者的信心。“盡管這個(gè)價(jià)位區(qū)間的細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，甚至細(xì)分到每隔5000元就有不同品牌的產(chǎn)品出現(xiàn)，但在17萬～20萬元這個(gè)價(jià)格區(qū)間里，幾乎沒有歐美系的產(chǎn)品出現(xiàn)，這也是全新指南者的機(jī)會(huì)所在。”廣汽菲克汽車銷售有限公司首席營(yíng)銷官顧嘉穎表示，“產(chǎn)品會(huì)說話，相信全新指南者憑借其卓越的產(chǎn)品實(shí)力，一定會(huì)取得不錯(cuò)的銷量。”
　　定位搖擺
　　隨著全新指南者的入市，廣汽菲克對(duì)于Jeep品牌的定位思路似乎開始轉(zhuǎn)變。盡管廣汽菲克方面堅(jiān)稱“Jeep品牌有著鮮明的品牌理念，即‘專業(yè)SUV制造者’”，但從全新自由光“城市SUV”、自由俠的“駕趣”以及全新指南者“家用SUV”的產(chǎn)品定義來看，國(guó)人曾熟知的Jeep專業(yè)越野精神，似乎已被廣汽菲克淡化。
　　“國(guó)人耳熟能詳?shù)那兄Z基、牧馬人等，已經(jīng)為Jeep品牌在國(guó)人心中留下了‘專業(yè)越野’的印象。”業(yè)內(nèi)專家表示，Jeep品牌為國(guó)人所熟知，正是由于其粗獷、堅(jiān)毅的越野理念。但對(duì)于全新指南者而言，盡管其在外觀上還保持著些許Jeep品牌的硬朗風(fēng)格，但實(shí)際卻是將家用性、舒適性作為主打方向。“越野性能成為配角，也意味著廣汽菲克對(duì)于Jeep的用戶定位開始發(fā)生變化。”
　　“并不是說Jeep國(guó)產(chǎn)之后，產(chǎn)品就割裂了。”對(duì)于外界的質(zhì)疑，克萊思勒中國(guó)汽車銷售有限公司Jeep品牌總監(jiān)王思聰表示，Jeep每一個(gè)產(chǎn)品都是以專業(yè)性為前提，背后強(qiáng)調(diào)的是它在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里面的普適屬性。而對(duì)于Jeep品牌國(guó)產(chǎn)后如何平衡專業(yè)與家用定位，王思聰則表示，“Jeep要從消費(fèi)者角度出發(fā)，做到專業(yè)性和優(yōu)異的城市駕駛性能兩者結(jié)合。”
　　誠(chéng)然，從目前中國(guó)SUV市場(chǎng)的火熱程度上來看，無論是“專業(yè)”還是“家用”，都會(huì)有人為之而買單；但這一形勢(shì)不會(huì)一直持續(xù)，待SUV市場(chǎng)滯漲期過后，消費(fèi)者在細(xì)分市場(chǎng)將提出更為個(gè)性化的選擇要求，屆時(shí)，搖擺不定的品牌定位，或?qū)⒊蔀橛绊慗eep品牌發(fā)展的第一個(gè)瓶頸。
　　渠道之困
　　指南者的推出，也為廣汽菲克的經(jīng)銷商“指”明了方向。“從目前緊湊級(jí)SUV的市場(chǎng)情況來看，國(guó)產(chǎn)后的指南者銷量應(yīng)該會(huì)很不錯(cuò)。”一名經(jīng)銷商4S店的工作人員興奮地向記者表示。緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)一直處于蓬勃發(fā)展的狀態(tài)，幾乎是來者皆可分一杯羹；但不可忽略的是，與其他車企不同的是，廣汽菲克運(yùn)行的是一條特殊的經(jīng)營(yíng)渠道——多品牌同堂銷售。
　　“廣汽菲克所有經(jīng)銷商展廳將納入包括菲亞特、Jeep、克萊斯勒和道奇等品牌，進(jìn)口車型與國(guó)產(chǎn)車型同堂銷售。”談及廣汽菲克的渠道整合目標(biāo)，知情人士如是說。彼時(shí)，甚至曾有業(yè)內(nèi)人士樂觀認(rèn)為，待廣汽菲克完成全渠道整合后，菲亞特或?qū)⒔鐹eep“東風(fēng)”扶搖直上，解開其銷量低迷的死循環(huán)，攜手共贏。“通過多品牌經(jīng)營(yíng)的模式，不但可以擴(kuò)充菲亞特的渠道，有利于進(jìn)行?？蜖I(yíng)銷，同時(shí)店內(nèi)產(chǎn)品類型得到極大豐富，價(jià)位區(qū)間也從十幾萬一直覆蓋到幾十萬元，對(duì)原有客戶的逐步升級(jí)起到助推作用，而且品牌之間的差異還可以有效形成互補(bǔ)。這種具有品牌協(xié)同效應(yīng)的4S店更能吸引消費(fèi)者。”龐大汽貿(mào)集團(tuán)董事長(zhǎng)龐慶華表示。
　　然而，事實(shí)卻并未向如此樂觀的方向發(fā)展。盡管Jeep車型國(guó)產(chǎn)后銷量攀升，但菲亞特品牌卻一再引發(fā)召回，且車型乏人問津，品牌與產(chǎn)品力積弱。
　　“城門失火尚可殃及池魚，更何況對(duì)于Jeep和菲亞特而言，二者就像是‘拴在一根繩子上的螞蚱’。”對(duì)此，上述分析人士也表示了擔(dān)憂，“從現(xiàn)在的情況來看，短期內(nèi)菲亞特品牌很難再度崛起，依靠Jeep品牌提振自身影響力更是無稽之談。”而對(duì)于廣汽菲克的經(jīng)銷商而言，店內(nèi)的菲亞特車型，也成為了難以甩掉的“拖油瓶”。
　　事實(shí)上，廣汽菲克同樣深諳此現(xiàn)狀。今年1~10月，廣汽菲克累計(jì)銷量11.29萬輛，同比增長(zhǎng)326%。然而傲人的增長(zhǎng)率與菲亞特并無關(guān)系，畢竟其1~9月的總銷量也僅有1.20萬輛，且呈連月下跌趨勢(shì)。而頹勢(shì)難掩的菲亞特，也令廣汽菲克寒了心——“現(xiàn)階段，我們要用最優(yōu)勢(shì)的資源進(jìn)行Jeep品牌的國(guó)產(chǎn)化和品牌推廣。”廣汽菲克汽車銷售有限公司銷售部與網(wǎng)絡(luò)部高級(jí)副總裁戚曉斐表示。然而，隨著全新指南者的加入，廣汽菲克的銷量有望“更上一層樓”；而同店內(nèi)不同品牌間的銷量差距如果進(jìn)一步拉大，也并不利于渠道的良性發(fā)展。
　　“對(duì)于Jeep品牌而言，希望自身產(chǎn)品得到良好的市場(chǎng)反饋，就應(yīng)當(dāng)繼續(xù)針對(duì)市場(chǎng)做出一定的渠道優(yōu)化。”上述分析人士如是說。因此，舍棄菲亞特“斷尾求生”對(duì)于廣汽菲克而言，或也不失為一種選擇。