近日，各地網(wǎng)約車新政的陸續(xù)出臺，對網(wǎng)約車平臺在運營司機和車輛方面提出了更加嚴格的要求。而隨著成本的提高，多家網(wǎng)約車平臺的優(yōu)惠活動陸續(xù)取消。先是滴滴和優(yōu)步在6、7月之間已經(jīng)完成了一次規(guī)模提價，而神州專車也在APP上發(fā)布通知，充100得150的活動將于11月30日結(jié)束。補貼時代的價格競爭已經(jīng)無法成為長久的發(fā)展模式，網(wǎng)約車平臺紛紛尋求新的切入點。而業(yè)內(nèi)分析，低價網(wǎng)約車時代或?qū)⒔Y(jié)束，未來將朝著高端化的趨勢發(fā)展。

新政出臺 準入門檻提高

今年10月8日，京滬廣深四地同時發(fā)布了關(guān)于網(wǎng)約車經(jīng)營服務的管理實施細則(征求意見稿)(下稱“管理實施細則”)，開始向社會征求意見。四地中，特別是京滬兩地的管理實施細則，對駕駛員戶籍、車輛牌照、車輛排量與軸距等制定了較為詳細的限制性條款。

以北京市交通委員會出臺的管理實施細則為例，其中要求網(wǎng)約車駕駛員需為本市戶籍，車輛為本市號牌車輛，且5座三廂小客車排氣量不小于2.0L或1.8T、車輛軸距不小于2700毫米。

而按照這些要求來看，絕大多數(shù)的網(wǎng)約車都無法達到要求。一些網(wǎng)約車司機在監(jiān)管加強、收入減少等多方情況的作用下，已經(jīng)開始考慮離開網(wǎng)約車行業(yè)。

而對于網(wǎng)約車平臺來說，多方成本的增加，也使得平臺很難再有精力通過補貼來吸引用戶。

成本提高 高額補貼難再現(xiàn)

事實上，網(wǎng)約車行業(yè)大戰(zhàn)的硝煙從未消散。從補貼價格戰(zhàn)，到一輪輪的兼并收購，在新政出臺后，各家網(wǎng)約車平臺也面臨著新一番的調(diào)整。

11月27日起，舊版本優(yōu)步已經(jīng)停止在中國提供服務，優(yōu)步中國的所有服務切換到版App“Uber優(yōu)步中國”中。 而新版“Uber優(yōu)步中國”App目前只保留“人民優(yōu)步+”與“優(yōu)選轎車”兩個產(chǎn)品線。

而經(jīng)歷過幾輪激烈的“紅包大戰(zhàn)”、“補貼大戰(zhàn)”的滴滴在收購優(yōu)步中國業(yè)務后，6、7月之間已經(jīng)完成了一次規(guī)模提價，其中滴滴快車每公里費用由1塊5漲到了1塊8，每分鐘費用由2毛錢漲到3毛錢。優(yōu)步每公里費用由1.5漲到了1.79，每分鐘費用由2.5漲到了3毛錢。

同時隨著油價波動和硬件成本提高，價格上漲趨勢似乎已經(jīng)難以避免。

而受新政影響較小的神州專車，在9月推出充100得150的充返活動，讓用戶獲得便捷服務的同時，也獲得了更多的優(yōu)惠。“充100得150”活動，相當于每單6.6折，充值永久有效。近日，神州專車也對外宣布，“充100得150”的活動將在11月30日結(jié)束。