神州專車充100返50活動即將落幕，這一波伴隨著U+平臺上線推出的優(yōu)惠將在明日凌晨零點正式關閉，根據神州專車官方海報預測，在網約車新政落地之后，類似大規(guī)模、大額度的讓利充返活動將很難再現。

網約車大戰(zhàn)主打價格神州充返模式彎道超車

補貼，幾乎是所有互聯網公司獲取用戶的招牌武器。通過前期不計成本的投入獲取用戶，進行市場教育之后，后期漲價收割紅利，雖然是套路，但卻屢試不爽。

網約車行業(yè)對于這一套路的運用幾乎達到了爐火純青的地步。以滴滴、優(yōu)步為代表的C2C網約車陣營，通過不斷的融資，比拼補貼幅度，進而獲得用戶的青睞，在短短三四年的時間里，成長為估值超過百億美元的出行平臺。

2015年推出的神州專車專注于真正的專車市場，以B2C的運營模式，利用高品質、差異化的定位來贏得用戶青睞。起步雖然較晚，但卻趕上了網約車補貼最瘋狂的年代。在市場開拓的早期，也曾接連推出過充返優(yōu)惠活動。

網約車競爭進入下半場專車新政結束任性補貼時代

補貼雖然對于吸引用戶有著不可替代的優(yōu)勢，但對于平臺而言，終極目標是實現盈利。進入2016年之后，各大平臺對于高額補貼的承受力愈見緊張。滴滴和優(yōu)步，就在補貼大戰(zhàn)難以為繼的情況下，選擇了合并。業(yè)內人士認為，互聯網進入下半場，比拼服務的時代已經來臨。

而網約車新政的出臺，無異于為補貼大戰(zhàn)徹底劃上句點進行了收尾。各地網約車細則征求意見稿對于網約車的定位相對一致，要求網約車向著高品質、差異化的定位發(fā)展，并且對車型、排量、軸距等各項要求都顯示，網約車未來的運營成本要高于出租車，想要盈利，定價必然也高于出租車。

在這種情況下，漲價成為網約車市場的主流聲音。近期，滴滴快車、人民優(yōu)步出現了不同程度的漲價，在用車高峰期，甚至出現了快車價格高于專車的情況。

業(yè)內人士認為，神州專車此次充100返50活動的結束，將成為絕響，未來將以充100返20甚至是原價運營為主流。