“該撤的都撤了，別人咱也管不了，多一事不如少一事”，聶風(fēng)(化名)在面對(duì)眾籌之家采訪時(shí)說(shuō)道，此時(shí)他正在電腦前看著三四個(gè)QQ群投資人在不停地謾罵。雖然他沒(méi)有參與QQ群里的集體大討伐中，但他放下一支煙后，還是忍不住怒火爆了粗口。
某種程度上說(shuō)，他和那些投資人不一樣，85后，985大學(xué)本科畢業(yè)，由于家里經(jīng)商，很早到了中產(chǎn)階層，畢業(yè)后，他開(kāi)始做股權(quán)投資，涉及股權(quán)眾籌，僅賬面投資金額就達(dá)到千萬(wàn)級(jí)別。
按照他計(jì)算的預(yù)期收益，應(yīng)該可以達(dá)到40%以上。不過(guò)作為一個(gè)年輕人，天生對(duì)新鮮事物比較好奇，在汽車眾籌剛興起的那陣子，他就投了七八家平臺(tái)。
大概在8個(gè)月前，聶風(fēng)經(jīng)朋友介紹，知道了汽車眾籌這回事，但作為老投資人，他深知互聯(lián)網(wǎng)金融這行水很深。所以在初步了解后，他還實(shí)地考察了這家汽車眾籌平臺(tái)。地標(biāo)是東部沿海某城市。
“我去到那里的時(shí)候，是下午4點(diǎn)多了，本來(lái)約的是第二天早上，但為了考察的真實(shí)性，我特地在當(dāng)天下午就跑過(guò)去了。”聶風(fēng)說(shuō)到這里，嘴角微微上翹，有些得意。
“當(dāng)時(shí)跟我見(jiàn)面的是人事主管，穿著小西裝，看起來(lái)很干練，整個(gè)公司環(huán)境也還算可以，中規(guī)中矩，給我第一印象還算不錯(cuò)，她說(shuō)老板剛出去了，說(shuō)半個(gè)小時(shí)后回來(lái)，讓她先跟我聊聊平臺(tái)。”
聊到業(yè)務(wù)，她說(shuō)平臺(tái)都是和車行商家合作的，由車行向他們提供車輛，平臺(tái)審核通過(guò)后，才會(huì)放到平臺(tái)上做標(biāo)的。聊到平臺(tái)數(shù)據(jù)，她說(shuō)這些都是保密的，但可以跟我簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)，現(xiàn)在平臺(tái)已經(jīng)發(fā)標(biāo)了20輛車，有3輛在分紅階段，有1輛已經(jīng)完成了交易流程，投資人拿到分紅了……
聶風(fēng)說(shuō)到這里，又止住了口，嘆了一聲，滴滴叫的QQ群像是在提醒著他要擦亮雙眼，看清這個(gè)行業(yè)的真相。在過(guò)去的幾個(gè)月里，平臺(tái)跑路、投資人謾罵，屢見(jiàn)不鮮。至于聶風(fēng)的事，就如同汪洋大海里打起的一滴浪花，不過(guò)是整個(gè)行業(yè)集體爆雷后的一個(gè)小事件。
在經(jīng)歷P2P野蠻生長(zhǎng)后，如今汽車眾籌但凡有些風(fēng)吹草動(dòng)，都像是要揭開(kāi)人們當(dāng)年在P2P受過(guò)的傷。理智的人群在害怕，心生僥幸的人聞到了投機(jī)的味道，而資本，則在遠(yuǎn)遠(yuǎn)觀望。
據(jù)眾籌之家不完全統(tǒng)計(jì)，截止目前，汽車眾籌行業(yè)只有兩家平臺(tái)完成了融資，一家是去年成立的汽車眾籌平臺(tái)“維C理財(cái)”，2015年7月完成數(shù)百萬(wàn)人民幣的天使輪融資，投資方為新進(jìn)創(chuàng)投，后在2016年4月完成數(shù)千萬(wàn)人民幣的Pre-A輪融資，投資方為戈壁投資、豐厚資本、如山投資;另一家是“興發(fā)米”平臺(tái)，于2016年4月完成數(shù)百萬(wàn)人民幣的天使輪融資。
“汽車眾籌平臺(tái)數(shù)量的集體爆發(fā)，與資本的觀望是不對(duì)等的，說(shuō)明資本對(duì)這個(gè)行業(yè)還是持有懷疑態(tài)度”，有業(yè)內(nèi)人士向眾籌之家說(shuō)道。另外一位，眾籌行業(yè)資深人士則說(shuō)得更加直接，“只要是汽車眾籌平臺(tái)的股權(quán)融資，我們?nèi)坎蛔?rdquo;，當(dāng)問(wèn)到為什么時(shí)，得到了一個(gè)很明顯的答案，“風(fēng)險(xiǎn)太大!”
除此之外，我們可以把汽車眾籌放到整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)眾籌大家庭中比較，或許更加直觀一些，汽車眾籌在整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)眾籌行業(yè)里如同異類。

　　
(注：股權(quán)眾籌、獎(jiǎng)勵(lì)眾籌和公益眾籌數(shù)據(jù)是從7月份開(kāi)始選取的)

短短半年，汽車眾籌如同旱地拔蔥一樣，在互聯(lián)網(wǎng)金融規(guī)范年快要結(jié)束的時(shí)候，硬生生地在P2P網(wǎng)貸、股權(quán)眾籌、第三方支付等各位老大哥之間殺出一條血路，成為今年互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)的焦點(diǎn)之一，也成為最大隱憂。大起過(guò)后的震蕩，似乎又要把整個(gè)汽車眾籌行業(yè)帶入萬(wàn)劫不復(fù)之地，財(cái)富化為煙云，失去理智的投資人卻依舊如洪流一樣奔向這個(gè)行業(yè)，死亡的鐘聲已敲響。
前夜：秋名山上的集體狂飆
汽車眾籌的興起，最早起源于汽車產(chǎn)業(yè)與眾籌模式結(jié)合的嘗試。在2014年，互聯(lián)網(wǎng)眾籌行業(yè)剛興起不久，有好事者便把眾籌引入到汽車產(chǎn)業(yè)中，成立了國(guó)內(nèi)首個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)眾籌平臺(tái)，但鮮為人知。后來(lái)在2015年出現(xiàn)了零星幾家創(chuàng)業(yè)型汽車眾籌平臺(tái)，雖然關(guān)注度比不上其他眾籌領(lǐng)域，但也能勉強(qiáng)存活。
真正爆發(fā)的起始點(diǎn)，應(yīng)該在2016年3、4月份。
聶風(fēng)也是這個(gè)時(shí)間點(diǎn)了解到汽車眾籌的。那時(shí)，因?yàn)镻2P網(wǎng)貸行業(yè)的大整頓，他擔(dān)心那些不規(guī)范平臺(tái)都跑路了，就把投入P2P平臺(tái)里面絕大部分資金提現(xiàn)了，只存留幾家實(shí)力和背景都比較好的平臺(tái)。而在股權(quán)眾籌方面，因?yàn)?6氪出現(xiàn)“宏力能源”事件，把這個(gè)行業(yè)搞得人心惶惶，作為資深投資人，他也深諳其中門道，減少了股權(quán)眾籌的投資。
這樣一來(lái)，他就有很多閑置資金。“錢總不可能一直銀行放著，多虧啊”，聶風(fēng)習(xí)慣了做投資，對(duì)這種錢不能生錢的行為，極度不能容忍。恰好這時(shí)他遇上一位老朋友，老朋友在一家汽車眾籌平臺(tái)待過(guò)，做到中層領(lǐng)導(dǎo)級(jí)別，后來(lái)辭職創(chuàng)業(yè)，知道汽車眾籌賺錢的門路，討教了幾番，覺(jué)得這是一個(gè)很好的投資門路。
在老朋友的推薦下，聶風(fēng)在兩家汽車眾籌平臺(tái)分別投入5萬(wàn)試水，其中有一家就是前文提到實(shí)地考察的平臺(tái)。如同所有賭局一樣，開(kāi)局都不錯(cuò)，平臺(tái)上新標(biāo)的速度很快，車輛型號(hào)也是各種各樣，有寶馬、奔馳、奧迪、大眾等。很快，聶風(fēng)投資的第一輛車有盈利了。
“平臺(tái)標(biāo)的是眾籌10萬(wàn)，我們花了6天完成了目標(biāo)額度，有40個(gè)人認(rèn)投這個(gè)項(xiàng)目，平臺(tái)會(huì)把我們拉進(jìn)一個(gè)群里，靜靜等待有人來(lái)買這輛車。沒(méi)過(guò)幾天，群里就開(kāi)始投票了，出售價(jià)是10.5萬(wàn)，有人覺(jué)得低了，想等等，有人覺(jué)得5000塊很不錯(cuò)了，最后投票結(jié)果還是賣出去了。”聶風(fēng)像是說(shuō)書人一樣，回憶著最早的投資經(jīng)歷，“就這樣，我賺了汽車眾籌投資的第一筆收益。”
實(shí)際上，汽車眾籌本身是秉承“低買高賣”的原則，賺利差，以此盈利。

汽車眾籌，在互聯(lián)網(wǎng)眾籌行業(yè)中，它算是異類，因?yàn)槠嚤娀I與P2P網(wǎng)貸借貸更相似，反倒與互聯(lián)網(wǎng)眾籌扯不上太大關(guān)系，唯一有聯(lián)系的，怕許就是多數(shù)投資人共同集資。正因?yàn)槿绱?，汽車眾籌走的是燒錢與補(bǔ)貼的老路，尤其是一些新平臺(tái)，要想獲取投資人，高額補(bǔ)貼不可避免。
“在P2P，單個(gè)獲客成本從幾十元一度飆升到上千元，根本原因在于，作為新平臺(tái)，用戶連聽(tīng)都沒(méi)有聽(tīng)過(guò)，想要讓他們來(lái)投資，沒(méi)有高額補(bǔ)貼來(lái)誘惑他們的話，根本不可能。其實(shí)現(xiàn)在汽車眾籌平臺(tái)也面臨同樣的問(wèn)題，也正采取同樣的辦法來(lái)解決”，一位業(yè)內(nèi)人士向眾籌之家說(shuō)道。
補(bǔ)貼有多少，眾籌之家隨機(jī)找了一家汽車眾籌平臺(tái)，發(fā)現(xiàn)它的補(bǔ)貼方案是這樣，“充值5000元能得到126元返利，充得越多返利越多，最多可以充值40萬(wàn)返16萬(wàn)，如果推薦親朋好友來(lái)平臺(tái)充值，還可以得到額外獎(jiǎng)勵(lì)。”當(dāng)然，這家汽車眾籌平臺(tái)已經(jīng)倒閉了。而它高額補(bǔ)貼換來(lái)的成績(jī)，卻是非?？捎^，據(jù)悉，這家平臺(tái)騙取投資金額將近300多萬(wàn)，有40多名投資者身陷其中。
但是，與P2P不同，現(xiàn)階段汽車眾籌并不受資本待見(jiàn)，真正能給投資人補(bǔ)貼的資金不算太多，沒(méi)有VC機(jī)構(gòu)續(xù)血，再怎么補(bǔ)貼也是要皺多次眉頭方才狠得下心。如果下階段有大量資本進(jìn)場(chǎng)，才會(huì)真正出現(xiàn)整個(gè)行業(yè)的“燒錢大作戰(zhàn)”。當(dāng)然，如果投資人資金不斷涌入，借新還舊，也可能出現(xiàn)大規(guī)模的燒錢。
除了高額補(bǔ)貼之外，汽車眾籌平臺(tái)還有一個(gè)法寶——回購(gòu)條款。“幾乎所有汽車眾籌平臺(tái)都是強(qiáng)調(diào)本息保障”，聶風(fēng)又補(bǔ)了一句，“只要平臺(tái)不倒閉，投資人都可以拿回本金，有的是按本金回購(gòu)，有的是本金基礎(chǔ)上再補(bǔ)一些利息，看具體合同條款吧。”
據(jù)一位叫“菠蘿”的客服向眾籌之家說(shuō)道，“老板之前做汽車配件的，認(rèn)識(shí)一些車行的人，和車行都是簽長(zhǎng)期合作的，每輛車大概兩三天能眾籌成功?；乜钜话阍?5天左右，如果車在15天內(nèi)賣不出來(lái)，公司就會(huì)溢價(jià)回購(gòu)，萬(wàn)元收益在500元左右。”
這種模式實(shí)際上是把線下賣車搬到線上，通過(guò)與車行合作，以更低成本獲取車輛，然后眾籌集資，轉(zhuǎn)手賣出去，低買高賣，不是P2P的債權(quán)，也不是股權(quán)，而是車輛物權(quán)收益。其本質(zhì)是建立在二手車交易市場(chǎng)信息不對(duì)稱的基礎(chǔ)上。
在車行這端，是非常樂(lè)意見(jiàn)到這種模式的。
首先它促進(jìn)了二手車交易的流通，加快車輛的出手，減少車輛大量擠在車行里;
其次，有一些精明的車行也發(fā)現(xiàn)了商機(jī)，開(kāi)始自己建立汽車眾籌平臺(tái)，把自家車行的車放到平臺(tái)上做標(biāo)的。
但弊端很明顯，很多車行對(duì)互聯(lián)網(wǎng)金融、眾籌這樣的模式并不太熟悉，也不太了解背后的監(jiān)管紅線，無(wú)疑加劇了汽車眾籌行業(yè)的亂象，偽汽車眾籌平臺(tái)橫生。
這種現(xiàn)象，在一個(gè)典型案例上表現(xiàn)得淋漓盡致。9月中旬，江蘇連云港警方破獲當(dāng)?shù)仄嚤娀I平臺(tái)詐騙案件。根據(jù)新聞陳述，一家貿(mào)易有限公司利用“萬(wàn)利豪汽車眾籌平臺(tái)”開(kāi)展“偽眾籌”騙取投資，制造虛假交易信息實(shí)施合同詐騙等不法行為。在短短2個(gè)月時(shí)間內(nèi)，有300余名受害者被騙，涉案金額達(dá)到2000多萬(wàn)元。
如果說(shuō)P2P是在資本催熟下的一次集體爆發(fā)，把國(guó)民壓抑以久的理財(cái)欲望得以釋放，那么汽車眾籌的集體爆發(fā)是倒閉資本進(jìn)場(chǎng)。而爆發(fā)的原因，很大程度是P2P、股權(quán)眾籌等互聯(lián)網(wǎng)理財(cái)平臺(tái)資金的流出，特別是在P2P專項(xiàng)整治期間，“羊毛黨”逐漸把汽車眾籌當(dāng)作下一個(gè)“P2P”來(lái)媷。
據(jù)第三方物籌平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，截至今年10月底，汽車眾籌行業(yè)累計(jì)成交量達(dá)到85.75億元。與2015年11月累計(jì)成交量5.66億元相比，行業(yè)成交量翻了驚人的17倍。　

與之相對(duì)應(yīng)的，還有汽車眾籌平臺(tái)數(shù)量增長(zhǎng)。截至今年10月底，汽車眾籌平臺(tái)數(shù)量達(dá)到121家，與2015年11月平臺(tái)數(shù)量8家相比，翻了14倍。從數(shù)據(jù)來(lái)看，現(xiàn)在平均每個(gè)月至少有20家平臺(tái)成立。

行業(yè)發(fā)展速度如此地快，必要會(huì)有大量投資人涌入，而對(duì)于投資人來(lái)說(shuō)，驅(qū)使他們進(jìn)場(chǎng)的力量，除了高額補(bǔ)貼，就是這種眾籌模式帶來(lái)的預(yù)期收益。聶風(fēng)介紹道，“平臺(tái)不算是真正的中介，平臺(tái)和投資人是利益共同體，‘低買高賣’賺來(lái)的錢，一般是平臺(tái)和投資人三七分，年化收益達(dá)到50%以上都不出奇。”
以下是一份關(guān)于汽車眾籌行業(yè)的平均年化收益，整體呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。

汽車眾籌的集體爆發(fā)，如同在男歡女愛(ài)時(shí)GET到了G點(diǎn)。在這個(gè)敏感時(shí)期，監(jiān)管方面采取了緘默姿態(tài)。據(jù)眾籌之家了解，在現(xiàn)階段各省市出臺(tái)的互聯(lián)網(wǎng)金融監(jiān)管政策中，幾乎沒(méi)有關(guān)于汽車眾籌的相關(guān)規(guī)定，全憑行業(yè)自律。哪怕是在汽車眾籌平臺(tái)數(shù)量最密集的山東省，也沒(méi)有相關(guān)的指導(dǎo)性規(guī)定。
有一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士向眾籌之家表示，監(jiān)管對(duì)互聯(lián)網(wǎng)金融創(chuàng)新的態(tài)度很明確，允許創(chuàng)新，可以試錯(cuò)，如果出現(xiàn)問(wèn)題了，才會(huì)出來(lái)整頓。這樣的監(jiān)管方式有好處，也有壞處，好處在于互聯(lián)網(wǎng)金融創(chuàng)新不會(huì)被扼殺在搖籃里，壞處在于會(huì)有大量投資人成為這些創(chuàng)新的試錯(cuò)成本，投訴無(wú)門，儼然如“炮灰”。
聶風(fēng)回憶起最初幾個(gè)月賺得盆滿缽滿，臉上忍不住露出得意神情，起身去拿了一瓶冰凍的啤酒，咕嚕咕嚕，喝了幾口，白晰的臉蛋也逐漸有些紅暈。說(shuō)到開(kāi)心之處，他還一邊揮著手，一邊說(shuō)著，“那時(shí)我在群里都叫‘秋名山車神’，投的平臺(tái)都是穩(wěn)賺的，從來(lái)沒(méi)有虧過(guò)，穩(wěn)賺，穩(wěn)賺，穩(wěn)賺!”
驚醒：倒閉已在潛流暗涌之中
人生而最惶恐的，莫過(guò)于在最得意的時(shí)候，不懂得壓抑內(nèi)心的喜悅。聶風(fēng)非但沒(méi)有壓抑內(nèi)心的狂歡，反而繼續(xù)加大投入，先后在五六月份投入上百萬(wàn)資本，被投資的平臺(tái)也由最初的兩家擴(kuò)大到八家?；蛟S他忘記了當(dāng)年P(guān)2P倒閉潮是如何發(fā)生的，也沒(méi)有察覺(jué)到汽車眾籌平臺(tái)倒閉已經(jīng)在潛流暗涌之中。
最早爆雷的平臺(tái)，叫“金福在線”。從公開(kāi)資料來(lái)看，金福在線平臺(tái)位于山東濟(jì)南，于8月3日平臺(tái)“跑路”，平臺(tái)上線僅9天時(shí)間，涉及金額900多萬(wàn)，受波及投資人達(dá)到70多人。其中一位投資人說(shuō)道，“因?yàn)槲覀兺吨岸紱](méi)有去過(guò)公司現(xiàn)場(chǎng)查看真實(shí)，他們料想到以后我們肯定要去公司現(xiàn)場(chǎng)去看，紙包不住火，索性他們就短短時(shí)間跑路。”
聶風(fēng)躲過(guò)了這一劫，他沒(méi)有投這家平臺(tái)。但他當(dāng)時(shí)認(rèn)為這只是個(gè)例，就好像互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)倒閉平臺(tái)這么多，不代表這個(gè)行業(yè)就不能碰了。
而真實(shí)情況是，汽車眾籌的“爆雷”大幕剛剛拉起。
9月中旬，江蘇連云港警方破獲當(dāng)?shù)仄嚤娀I平臺(tái)詐騙案件。根據(jù)新聞陳述，一家貿(mào)易有限公司利用“萬(wàn)利豪汽車眾籌平臺(tái)”開(kāi)展“偽眾籌”騙取投資，制造虛假交易信息實(shí)施合同詐騙等不法行為。在短短2個(gè)月時(shí)間內(nèi)，有300余名受害者被騙，涉案金額達(dá)到2000多萬(wàn)元。目前涉案主要犯罪嫌疑人已被公安機(jī)關(guān)刑事拘留。
截至2016年11月底，汽車眾籌行業(yè)出現(xiàn)停業(yè)、清盤、失聯(lián)、提現(xiàn)困難等情況的平臺(tái)共有52家。部分截圖如下：

來(lái)源于物籌之家，經(jīng)眾籌之家整理，為部分?jǐn)?shù)據(jù)展示

根據(jù)問(wèn)題平臺(tái)所在地的省份劃分，如下：

可見(jiàn)，山東地區(qū)出現(xiàn)的問(wèn)題平臺(tái)數(shù)量占了總數(shù)量的一半以上，其次分別是江蘇和河北。
互金行業(yè)研究員陳摯在接受《北京商報(bào)》采訪時(shí)表示，作為一個(gè)新生的事物，政府的監(jiān)管和相關(guān)政策未能觸及到汽車眾籌市場(chǎng)中，行業(yè)門檻低，行騙成本非常低廉，有些平臺(tái)可能單純只是為了騙錢，而沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的項(xiàng)目，故意宣傳高收益吸引投資人，而且眾籌項(xiàng)目的發(fā)起人也難免會(huì)存在騙子團(tuán)伙。
汽車眾籌平臺(tái)維C理財(cái)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)丁亞飛向眾籌之家說(shuō)道，“有一些平臺(tái)是自融的，很容易出問(wèn)題，還有一些是風(fēng)控模型不夠嚴(yán)謹(jǐn)，盲目擴(kuò)張。”
那么，在車行這端呢?前面提到車行是樂(lè)于見(jiàn)到、甚至希望參與這樣的創(chuàng)新模式，因?yàn)閺男枨蠼嵌葋?lái)看，車行運(yùn)營(yíng)成本比較高，缺乏渠道對(duì)庫(kù)存車輛進(jìn)行銷售，況且從銀行方面獲得貸款也比較難。而汽車眾籌模式的出現(xiàn)，恰好解決了這些問(wèn)題，這也驅(qū)使這些車行進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)的主要?jiǎng)右颉?br style="color: rgb(51, 51, 51); font-family: 'microsoft yahei', SimSun, Arial, Helvetica, sans-serif;" /> 綜合來(lái)看，汽車眾籌平臺(tái)爆雷原因主要有兩種，一是純?cè)p騙平臺(tái);二是平臺(tái)自身風(fēng)控能力不足，包括部分車行的入場(chǎng)，以及存在普遍的資金池。
11月9日，江蘇常州鼎勝汽車眾籌法人李明洪發(fā)布聲明稱，“因公司暫時(shí)運(yùn)作出現(xiàn)問(wèn)題，公司決定暫時(shí)停止運(yùn)作，何時(shí)上線運(yùn)作等待公告。”隨后平臺(tái)客服表示，老板李明洪已經(jīng)失聯(lián)。當(dāng)投資人趕到現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)車行已關(guān)門，沒(méi)有一輛車。最后統(tǒng)計(jì)該平臺(tái)騙取投資人資金達(dá)到8000多萬(wàn)。
同樣的事，發(fā)生在山東濟(jì)南聚創(chuàng)眾籌平臺(tái)上。據(jù)新聞報(bào)道，11月8日，投資人發(fā)現(xiàn)該平臺(tái)突然無(wú)法提現(xiàn)，質(zhì)問(wèn)平臺(tái)負(fù)責(zé)人時(shí)，負(fù)責(zé)人表示“要續(xù)投才能提現(xiàn)”。但沒(méi)過(guò)幾天，這家平臺(tái)已經(jīng)關(guān)門了，最終導(dǎo)致2000多名投資人受到牽累，涉案金額超過(guò)1億元。
類似這樣的違規(guī)行為在汽車眾籌行業(yè)十分普遍，現(xiàn)在能統(tǒng)計(jì)到汽車眾籌平臺(tái)有120多家，其中就摻雜了很多不規(guī)范、甚至純?cè)p騙平臺(tái)。那如果再計(jì)算上其他沒(méi)有被統(tǒng)計(jì)到小平臺(tái)呢，非正規(guī)平臺(tái)的比例應(yīng)該說(shuō)是相當(dāng)大。有不少?gòu)钠嚤娀I平臺(tái)撤下來(lái)的投資人感言，“現(xiàn)在的汽車眾籌就跟當(dāng)年P(guān)2P一模一樣，大家拼交易規(guī)模，盲目發(fā)標(biāo)，為了補(bǔ)資金窟窿，就加大補(bǔ)貼力度來(lái)吸引新投資人，結(jié)果雪球越滾越大，根本收不住。”
近幾個(gè)月，聶風(fēng)也首次嘗試到失敗的滋味，在短短半個(gè)月時(shí)間內(nèi)，他投資的平臺(tái)接連出現(xiàn)提現(xiàn)困難，有些甚至連人都找不到了，每天陪伴他的，除了冰箱里的幾瓶酒，就是閃著企鵝頭像的維權(quán)QQ群。他說(shuō)，“現(xiàn)在每天生活都是灰色，大家都在維權(quán)群里叫罵，往死里罵，好像罵痛快才能緩解下心頭的壓力，我感覺(jué)人生都看不到希望。”
爆雷后，汽車眾籌行業(yè)“草木皆兵”
如同P2P一樣，越是接近年底，越是會(huì)出現(xiàn)整個(gè)行業(yè)的密集爆雷。只是汽車眾籌平臺(tái)的爆雷，比當(dāng)年P(guān)2P還要更早一些，在9月份就開(kāi)始上演爆雷大戲，這也讓投資人的痛苦比往年來(lái)得更早一些。
“不夸張地說(shuō)，目前投資人大部都是人心惶惶，充滿絕望，感覺(jué)不管怎么樣都會(huì)中雷，感覺(jué)看到行就入，不行就撤”，投資人小明(化名)向眾籌之家說(shuō)道。疲憊與絕望，成為這群人的特定標(biāo)簽。
在這種恐怖氛圍的籠罩下，有些投資人的心理也出現(xiàn)了微妙的變化。投資人小紅(化名)向眾籌之家說(shuō)道，“有的投資人中雷了就說(shuō)我只拿一半收益，剩下一半的收益給平臺(tái)填窟窿，為了能讓平臺(tái)活起來(lái)，拿回本金，這簡(jiǎn)直可笑!”末了，小紅又補(bǔ)充一句，“要是能清盤退回本金，平臺(tái)早就做了，不給你收益又如何，還你本金，你還得感恩戴德呢!”
汽車眾籌正處在一個(gè)很尷尬的時(shí)期，一方面，平臺(tái)集體爆雷給行業(yè)帶來(lái)前所未有的震蕩，投資人對(duì)這個(gè)行業(yè)喪失信心，逐漸遠(yuǎn)離;另一方面，平臺(tái)為了生存，需要更多投資人來(lái)注冊(cè)投資。在這種矛盾因素的交織下，汽車眾籌平臺(tái)只能提供優(yōu)厚的新手獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)的。
但是，涌進(jìn)來(lái)的人恐怕不是正常投資人，而是那批媷死P22平臺(tái)的羊毛黨!
“現(xiàn)在是羊毛黨大規(guī)模進(jìn)場(chǎng)的時(shí)候，它們像蝗蟲一樣，蜂涌而來(lái)，收割完平臺(tái)紅利之后，又蜂涌而去”，有業(yè)內(nèi)人士向眾籌之家說(shuō)道。在大眾印象中，經(jīng)過(guò)P2P那段瘋狂時(shí)期后，羊毛黨已經(jīng)有成熟的運(yùn)作方式，他們?cè)诰奂谝粋€(gè)或多個(gè)QQ群里，群主是領(lǐng)頭人，向群里的羊毛黨們發(fā)布信號(hào)，一旦決定要媷哪個(gè)平臺(tái)，幾百上千人就會(huì)突然涌到某個(gè)平臺(tái)，搶光平臺(tái)給投資人送出的紅利。
不過(guò)，現(xiàn)在汽車眾籌比當(dāng)年P(guān)2P存在更大的風(fēng)險(xiǎn)，不合規(guī)平臺(tái)比例相當(dāng)大，這也使羊毛黨們會(huì)出現(xiàn)失手的情況。在這時(shí)，領(lǐng)頭人就成為眾矢之的。
從平臺(tái)方面的反饋來(lái)看，目前大平臺(tái)并不懼怕羊毛黨，因?yàn)椴糠执笃脚_(tái)沒(méi)有給出高額收益，整體收益水平比P2P略高，但沒(méi)到離譜的程度，這類平臺(tái)不是羊毛黨的目標(biāo)。真正懼怕羊毛黨的，往往是那些中小平臺(tái)，一方面他們希望羊毛黨帶來(lái)的好看數(shù)據(jù)，另一方面又怕羊毛黨媷光紅利，補(bǔ)不上窟窿。
可見(jiàn)，汽車眾籌平臺(tái)與羊毛黨的斗智斗勇才剛剛開(kāi)始。
黑客“趁火打劫”與二手車市場(chǎng)的“水深”
當(dāng)年野蠻生長(zhǎng)時(shí)期，P2P平臺(tái)被黑客蹂躪得要生要死，只能乖乖交上“保護(hù)費(fèi)”，如今汽車眾籌平臺(tái)遇到了同樣的問(wèn)題。據(jù)第三方物籌門戶報(bào)道，汽車眾籌行業(yè)排名前幾位的興發(fā)米、寶易得等平臺(tái)接連遭到黑客“ddos分布拒絕式攻擊”。其中有一家新上線的河北汽車眾籌平臺(tái)就因?yàn)楹诳凸舳鴣G失用戶數(shù)據(jù)。有分析人士表示，目前汽車眾籌平臺(tái)遭受的大面積黑客攻擊手段類似，很可能是同一網(wǎng)絡(luò)犯罪團(tuán)伙所為。
某種程度上，這是蝴蝶效應(yīng)導(dǎo)致的結(jié)果。因?yàn)槠嚤娀I平臺(tái)良莠不齊，網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)水平也不在一個(gè)水平線上，部分中小平臺(tái)的技術(shù)人員能力羸弱，這也讓黑客無(wú)所忌憚。
在二手車市場(chǎng)方面，可以用“水深至不見(jiàn)底”來(lái)形容。早在多年以前，就有不少紙媒揭露二手車市場(chǎng)的貓膩，但由于還沒(méi)上升到全民關(guān)注的層面，熱度很快就過(guò)了。但到了汽車眾籌爆發(fā)的時(shí)期，二手車市場(chǎng)的種種內(nèi)幕便可以浮現(xiàn)于水面。正如前面提到，汽車眾籌興起，其本質(zhì)是基于二手車市場(chǎng)的信息不對(duì)稱之上。
“從收購(gòu)到銷售，其中20%以上利潤(rùn)肯定是有人”，二手車資深專家在接受媒體節(jié)目訪談時(shí)說(shuō)道，“從利潤(rùn)角度看，正規(guī)二手車?yán)麧?rùn)最低，大概在10%至15%，而抵押車就不同，20萬(wàn)左右的車大約可以在7、8萬(wàn)收車，再11、12萬(wàn)水平賣出去，由于比同等車的價(jià)格要低，所以銷售很快。”
比如，車行低價(jià)買入事故車，由于車輛發(fā)生過(guò)重大事故，就會(huì)大幅底貶值，但翻新后通過(guò)汽車眾籌平臺(tái)上線標(biāo)的，會(huì)產(chǎn)生暴利。不過(guò)這種暴利不是投資人收益所得，而是車行通過(guò)信息不對(duì)稱所獲得。再比如抵押車，目前已經(jīng)有平臺(tái)開(kāi)始上線這種風(fēng)險(xiǎn)極高的抵押車，而且投資人很難通過(guò)既有信息發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)。
不過(guò)，也有分析人士表示，隨著汽車眾籌平臺(tái)數(shù)量增加，通過(guò)信息不對(duì)稱獲得的利潤(rùn)空間會(huì)逐漸壓縮，“深水區(qū)”也會(huì)變成“淺水區(qū)”。
　　平臺(tái)推合伙人制度，送原始股
“天要下雨，娘要嫁人”，該來(lái)的總會(huì)來(lái)，但不能靜靜地等待厄運(yùn)的降臨，總要做一些事情，畢竟誰(shuí)也不想成為汽車眾籌行業(yè)的“倒霉鬼”。
為此，有一些汽車眾籌平臺(tái)開(kāi)始想盡辦法穩(wěn)住投資人，增強(qiáng)投資人對(duì)平臺(tái)乃至這個(gè)行業(yè)的信心。在眾籌之家的調(diào)查采訪中，就發(fā)現(xiàn)了這么一些現(xiàn)象。
比如，汽車眾籌平臺(tái)提出把車過(guò)戶給投資人，以此增加投資人信心。在之前，雖然汽車眾籌號(hào)稱是“汽車物權(quán)收益”，但投資人并沒(méi)有得到真正的物權(quán)，只是有收益權(quán)。如今汽車眾籌平臺(tái)這種做法，就把物權(quán)真正落在投資人身上，回歸本質(zhì)。有投資人表示，即便平臺(tái)跑路了，至少還有汽車在手，把車賣了，能把錢換回來(lái)。
不過(guò)，這看似完美的解決辦法，也有不和諧的聲音存在，“如果汽車價(jià)值只有8萬(wàn)，眾籌價(jià)卻20萬(wàn)，那出了問(wèn)題，也只能賣8萬(wàn)，依舊倒虧12萬(wàn)”、“到時(shí)車賣不出去怎么辦，還是虧”、“平臺(tái)風(fēng)控失誤，憑什么要讓投資人買單，你們這是把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁了”，等等。
相比較“過(guò)戶”，有些平臺(tái)推出更加徹底的辦法，即推出合伙人制度。在眾籌之家接近尾聲的調(diào)查中，從某汽車眾籌平臺(tái)獲得了一份“合伙人招募制度”。里面提到，“個(gè)人投資代收60萬(wàn)以上可以成為獨(dú)立合伙人”，而合伙人享受的待遇，可以獲得平臺(tái)母公司同等價(jià)值的原始股，如果合伙人撤資，其母公司將會(huì)無(wú)償收回股份。同時(shí)，投資人成為平臺(tái)合伙人后，還能享受平臺(tái)給出的一系列獎(jiǎng)勵(lì)。但這種“合伙人制度”是否合規(guī)，有待商榷。
　最后：市場(chǎng)再亂，也要發(fā)展
汽車眾籌進(jìn)入最寒冷的冰川時(shí)代，但合規(guī)平臺(tái)和理性投資人仍然呼吁，“市場(chǎng)再亂，也要發(fā)展。”
某種程度上說(shuō)，汽車眾籌這種創(chuàng)新模式加速了二手車市場(chǎng)的流通，也給大眾提供了一種新的投資渠道，甚至說(shuō)提升了國(guó)民經(jīng)濟(jì)流通的效率。而在現(xiàn)階段出現(xiàn)的凜冬，完全沒(méi)有必要一味地抹殺這個(gè)行業(yè)，相反，需要認(rèn)識(shí)到的是，這個(gè)行業(yè)存在太多的投機(jī)者，混水泥沙中，只是珍珠不易被發(fā)現(xiàn)。
“去年投資P2P的時(shí)候，雷過(guò)十幾萬(wàn)，然后就開(kāi)始各種反思”，投資人小陽(yáng)(化名)向眾籌之家說(shuō)道，“現(xiàn)在有些人雷了就說(shuō)這個(gè)行業(yè)怎么樣，卻自己不反思下為什么雷，要是及時(shí)調(diào)整投資策略和方式，不但可以把虧損的都賺回來(lái)，還盈利很多。”
某汽車眾籌平臺(tái)客服小妹子則袒露心扉，她說(shuō)道，“自己今年21歲，之前沒(méi)有接觸過(guò)互金行業(yè)，在網(wǎng)上看到公司要招客服就來(lái)了，雖然不懂，但自己是實(shí)實(shí)在在看到東西，公司上標(biāo)前，也會(huì)帶客服團(tuán)隊(duì)去看合作的車，如果覺(jué)得這個(gè)平臺(tái)是騙人的，我也不會(huì)做!”
不否認(rèn)，市場(chǎng)剛成型階段，存在大量投機(jī)者，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這部分投機(jī)者會(huì)隨著市場(chǎng)規(guī)范化而逐漸出局，換而來(lái)的是汽車眾籌行業(yè)的良性發(fā)展。
“目前P2P已經(jīng)證明了新興金融行業(yè)是可行的，汽車眾籌行業(yè)也需要時(shí)間來(lái)證明”，投資人小海(化名)說(shuō)道，“如果汽車眾籌平臺(tái)能撐到明年春天，那么就有很大希望了。”
可預(yù)見(jiàn)的是，下一階段能存活下來(lái)的平臺(tái)，將很可能獲得資本的青睞。屆時(shí)，汽車眾籌行業(yè)的春天也將會(huì)到來(lái)。
聶風(fēng)也在等待這個(gè)春天，他不是一個(gè)投機(jī)者，在面對(duì)整個(gè)行業(yè)的倒閉浪潮中，他重新調(diào)整了戰(zhàn)略，除了一些踩雷的，其他資金已經(jīng)從幾個(gè)小平臺(tái)撤出，投向一些風(fēng)控能力較好，且有一定實(shí)力的平臺(tái)。雖然這部分平臺(tái)收益比較低，但從投資角度來(lái)看，未來(lái)這些平臺(tái)會(huì)成為汽車眾籌行業(yè)的主心骨。而聶風(fēng)，也期待著自己成為整個(gè)汽車眾籌行業(yè)崛起的見(jiàn)證者。