2016年12月7日，第九屆TC汽車互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)在上海正式開幕。作為一年一度的汽車互聯(lián)網(wǎng)盛會(huì)，今年的主題是“汽車+移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)：跨界思辨汽車產(chǎn)業(yè)終局”。通過7、8、9日三天，集中行業(yè)話題，探討汽車借助互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型與價(jià)值提升，在這場(chǎng)全球性汽車產(chǎn)業(yè)大變革中，打造中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力！以下為主辦單位代表，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車聯(lián)盟秘書長(zhǎng)公維潔女士致開幕辭。

　　尊敬的各位來賓，大家好！

　　我是中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)的公維潔，首先代表主辦單位對(duì)各位的光臨表示歡迎和衷心的感謝。

　　TC汽車互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)已經(jīng)進(jìn)入第9年了，對(duì)中國(guó)人來說9是非常重要的數(shù)字。中國(guó)的車聯(lián)網(wǎng)也已經(jīng)發(fā)展很多年了，這中間經(jīng)過了很多名詞的變化，比如說車聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)聯(lián)車、智能交通系統(tǒng)，比如說智能網(wǎng)聯(lián)汽車。我是習(xí)慣用智能網(wǎng)聯(lián)汽車這個(gè)詞的。

　　今天提到互聯(lián)網(wǎng)汽車，但對(duì)通信行業(yè)或者是一些其他的行業(yè)可能是喜歡用車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)詞，其實(shí)車聯(lián)網(wǎng)對(duì)不同的行業(yè)有不同的理解。好比我們做車載信息服務(wù)也是把車聯(lián)網(wǎng)理解為車載信息服務(wù)，讓我們更好地來進(jìn)行服務(wù)。

　　對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車來說，2015年是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的元年，2016年智能網(wǎng)聯(lián)汽車是大發(fā)展。在中國(guó)，從產(chǎn)業(yè)上來說，由智能網(wǎng)聯(lián)汽車聯(lián)盟牽頭，行業(yè)的上百名專家來聯(lián)合編制的智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能路線圖今年發(fā)布，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標(biāo)準(zhǔn)體系也已經(jīng)發(fā)布。智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試區(qū)上海和重慶已經(jīng)對(duì)外營(yíng)業(yè)，另外幾家也正在建設(shè)之中。大家非常期待的汽車上路測(cè)試的規(guī)范也已經(jīng)由工信部、公安部、交通部三家部委牽頭，也已經(jīng)完成了編制，即將發(fā)布。這都是大家非常期待，對(duì)行業(yè)來說非常重要的信息。

　　對(duì)企業(yè)來說也是，多家搭載的車已經(jīng)上市，而且很多車企都進(jìn)行了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測(cè)試。

　　今天的會(huì)議上，上汽和阿里合資成立的斑馬科技，在榮威RX5上搭載，這款車給我們帶來很多驚喜，一上市就受到了消費(fèi)者的追捧。我想今天會(huì)有專門的介紹為什么它受追捧。

　　斑馬的成功既不是汽車行業(yè)自己做出來的，也不是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)自己做出來的，是汽車與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合做出來的。這個(gè)結(jié)合讓我們看到中國(guó)汽車行業(yè)由大到強(qiáng)的所在。

　　正因?yàn)槠?a target="_blank" style="margin: 0px; padding: 0px; color: rgb(51, 51, 51); text-decoration: none; outline: none; border-bottom-width: 1px; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: rgb(153, 153, 153);">產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)和通訊和交通等等產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，才讓我們看到了這種由大到強(qiáng)的希望。我們非常希望未來有更多的斑馬脫穎而出。今天希望借這個(gè)機(jī)會(huì)簡(jiǎn)單介紹一下智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖。

　　首先是技術(shù)路線圖的編制背景，在2015年中國(guó)工信部發(fā)布了中國(guó)制造2025，其實(shí)節(jié)能和新能源汽車是作為其中的重點(diǎn)發(fā)展方向之一，之后發(fā)布的綠皮書里面把節(jié)能與新能源汽車分成三個(gè)重點(diǎn)的方向，分別做了技術(shù)路線圖的編制。在這之后工信部委托中國(guó)汽車工程協(xié)會(huì)來進(jìn)一步進(jìn)行細(xì)化。

　　我們分成七個(gè)方向，其中一個(gè)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖。最主要的分為智能和網(wǎng)聯(lián)兩個(gè)方向，其實(shí)這跟美國(guó)交通部公布的兩個(gè)方向是非常一致的。我們做了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的分級(jí)，首先智能化的分級(jí)，其實(shí)是跟美國(guó)SAE的智能化分級(jí)是非常相似的，我們當(dāng)時(shí)只是做了最后一列典型工況有增加。

　　今年美國(guó)發(fā)布自動(dòng)駕駛汽車政策指南的時(shí)候也重新把已經(jīng)不再使用原來公布的4級(jí)的智能分級(jí)，而是采用了SAE5級(jí)的分級(jí)，這個(gè)分級(jí)是大家越來越認(rèn)可，而且未來會(huì)進(jìn)一步地細(xì)化。

　　我們不一樣的是做了網(wǎng)聯(lián)化的升級(jí)，我們提出了叫智能網(wǎng)聯(lián)汽車，網(wǎng)聯(lián)到底應(yīng)該怎么分級(jí)呢？當(dāng)時(shí)我們做了很多個(gè)版本，最后覺得各個(gè)版都不是很滿意，我們就把智能和網(wǎng)聯(lián)分開來，這個(gè)工作非常必要。因?yàn)楝F(xiàn)在提網(wǎng)聯(lián)的時(shí)候大家的概念是非常不一樣的，車載信息服務(wù)是網(wǎng)聯(lián)，協(xié)同控制也是網(wǎng)聯(lián)，到底應(yīng)該怎么來定義呢？我們做的分級(jí)是三級(jí)的。

　　第一是網(wǎng)聯(lián)輔助信息的交互，類似于目前信息服務(wù)的方式。通過現(xiàn)在的3G、4G就能實(shí)現(xiàn)的。下一級(jí)是網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知，通過這種車車、車路的通信，作為自車決策與控制系統(tǒng)的輸入。這時(shí)候典型的信息就是周邊的車輛、行人、信號(hào)燈的信息。

　　再高的一級(jí)就是網(wǎng)聯(lián)協(xié)同控制，還是通過車車、車路通信，能夠?qū)崿F(xiàn)車之間的協(xié)同控制?，F(xiàn)在傳輸?shù)男畔⒕褪擒囓?、車路的協(xié)同控制信息，這時(shí)候?qū)鬏數(shù)膶?shí)施性、可靠性都提出了非常高的要求。

　　其實(shí)網(wǎng)聯(lián)化和智能化的升級(jí)有一點(diǎn)不同，智能化是更高的一級(jí)包容上一級(jí)的，對(duì)網(wǎng)聯(lián)化里面來說是三級(jí)可以同時(shí)存在的。比如說未來我們能夠?qū)崿F(xiàn)協(xié)同控制了，可是信息輔助是同樣需要存在的。

　　做了智能化和網(wǎng)聯(lián)化的分級(jí)之后，我們就想這到底怎么來應(yīng)用呢？我們把智能化和網(wǎng)聯(lián)化分別做為橫縱坐標(biāo)來使用。

　　我們提出了未來的發(fā)展目標(biāo)，橫坐標(biāo)是時(shí)間和智能化，縱坐標(biāo)是網(wǎng)聯(lián)化。我們參考國(guó)際上發(fā)展的步驟，基本上認(rèn)為大概2020年左右是能夠?qū)崿F(xiàn)三級(jí)，到2025年甚至以后是四級(jí)甚至以上。我們也發(fā)現(xiàn)這個(gè)時(shí)間是在不斷地變化的。

　　比如今年上半年我們就看到非常明顯的趨勢(shì)，幾家國(guó)外的企業(yè)已經(jīng)把四級(jí)實(shí)現(xiàn)的時(shí)間提前到2020年左右。之前是互聯(lián)網(wǎng)公司更多地討論直接進(jìn)入四級(jí)，今年傳統(tǒng)的整車企業(yè)也有很多說到底要不要三級(jí)，三級(jí)和四級(jí)到底哪個(gè)路線是正確的？我相信我們這個(gè)技術(shù)路線圖還需要很多的討論。

　　我們把整個(gè)的技術(shù)架構(gòu)分成三橫兩縱，三橫分別是車輛的關(guān)鍵技術(shù)，包括感知決策執(zhí)行。基礎(chǔ)支撐包括高定位，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和測(cè)試示范。兩縱分別是車和車以外的所有外部環(huán)境，在這里把它叫做基礎(chǔ)設(shè)施。

　　我們希望智能網(wǎng)聯(lián)汽車首先在安全方面能夠發(fā)揮作用，其次是提升效率，提升節(jié)能減排的效果，舒適、便捷、人性化。

　　在這樣的基礎(chǔ)上，我們提出了實(shí)現(xiàn)技術(shù)路線圖應(yīng)該做哪些項(xiàng)目或者完成哪些任務(wù)才能實(shí)現(xiàn)，分別包括一些基礎(chǔ)的項(xiàng)目、共性的項(xiàng)目、應(yīng)用的項(xiàng)目、示范的項(xiàng)目。

　　到這里技術(shù)路線圖的介紹已經(jīng)結(jié)束了。

　　最后我想說我們應(yīng)該怎么樣實(shí)現(xiàn)這樣的技術(shù)路線？這肯定是需要企業(yè)、高校、研究機(jī)構(gòu)分別工作，我們希望聯(lián)盟發(fā)揮協(xié)同的作用。現(xiàn)在聯(lián)盟正在籌辦國(guó)家級(jí)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車聯(lián)合創(chuàng)新中心，我們希望這個(gè)聯(lián)合創(chuàng)新中心能夠在國(guó)家戰(zhàn)略的引導(dǎo)下，通過項(xiàng)目推動(dòng)的方式，能夠整合全行業(yè)的資源，能夠打造一個(gè)獨(dú)立的創(chuàng)新平臺(tái)，能夠加速我們智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)化。

　　我們也希望能夠貫穿智能網(wǎng)聯(lián)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，現(xiàn)在這個(gè)創(chuàng)新中心正在籌備當(dāng)中，我們非常歡迎整車企業(yè)、高校、零部件、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、通信的企業(yè)交通企業(yè)都能參與這里面來。我們希望能夠創(chuàng)造一個(gè)創(chuàng)新、融合的網(wǎng)狀的創(chuàng)新中心。