蓋世汽車訊 近日，美國(guó)國(guó)內(nèi)貿(mào)易保護(hù)主義之聲一直高歌猛進(jìn)，主要是進(jìn)口關(guān)稅的增加及貿(mào)易條例的重新修訂對(duì)各大公司，尤其是汽車行業(yè)，在墨西哥及其他海外工廠的生產(chǎn)造成了重大影響。
    從中立的角度看，大部分的經(jīng)濟(jì)學(xué)家都表示提高關(guān)稅的好處都只是暫時(shí)的。
    對(duì)進(jìn)口墨西哥的產(chǎn)品增加關(guān)稅，首先架空了執(zhí)行20年之久的北美自由貿(mào)易協(xié)定，同樣也會(huì)的美國(guó)的汽車及零部件生產(chǎn)商帶來(lái)巨大損失。早前，福特在墨西哥工廠為其節(jié)省了40%的人工費(fèi)。日產(chǎn)，通用，本田，馬自達(dá)，大眾，起亞，寶馬，F(xiàn)CA等都有在墨西哥的投資計(jì)劃。
    限制對(duì)墨西哥汽車的進(jìn)口或許會(huì)刺激墨西哥工廠增加對(duì)其他國(guó)家的出口，這樣一來(lái)，就會(huì)減少美國(guó)汽車出口的競(jìng)爭(zhēng)力。
    此外，增加墨西哥進(jìn)口汽車的關(guān)稅僅僅在短期內(nèi)會(huì)對(duì)美國(guó)的問(wèn)題有所緩解，但最終，美國(guó)汽車的生產(chǎn)成本會(huì)因?yàn)槿狈Ω?jìng)爭(zhēng)力而導(dǎo)致生產(chǎn)成本的提高。
    而且我們還必須考慮到關(guān)稅的提高是否會(huì)迫使一些公司想方設(shè)法的去逃避稅務(wù)。去年春季，美國(guó)商務(wù)部向中國(guó)某冷軋鋼公司征收500%的關(guān)稅，導(dǎo)致該公司選擇將其鋼先運(yùn)送到越南，然后在運(yùn)到美國(guó)，從而避開(kāi)繳稅。
    當(dāng)然，一部分支持貿(mào)易保護(hù)主義的人士表示，增加關(guān)稅是為了保障美國(guó)的就業(yè)問(wèn)題。但是，一些小的汽車生產(chǎn)商的員工并不能在隨時(shí)隨地的就返回美國(guó)，同樣地，其汽車的生產(chǎn)也無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)就返回美國(guó)開(kāi)始生產(chǎn)。墨西哥生產(chǎn)的汽車很多都是出口到其他國(guó)家的，而小汽車市場(chǎng)只有當(dāng)燃油價(jià)格上漲且汽車價(jià)格保持較低水平時(shí)才會(huì)有所好轉(zhuǎn)。
    一旦汽油價(jià)格上漲，小型汽車市場(chǎng)再次活躍，而由美國(guó)生產(chǎn)的小型車對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)價(jià)格則顯得相對(duì)較高。35%的關(guān)稅無(wú)疑會(huì)使汽車的價(jià)格大幅度上漲。例如，一輛2017福特?？怂瓜票耻嚮A(chǔ)價(jià)為3.7萬(wàn)美元，增加35%的關(guān)稅價(jià)格將會(huì)增加到5萬(wàn)美元。
    從目前來(lái)看，一切還需靜觀其變。供應(yīng)商們則需做好準(zhǔn)備以應(yīng)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的變化，徒手觀望最后只會(huì)落后于市場(chǎng)。
    盡管貿(mào)易戰(zhàn)會(huì)對(duì)企業(yè)造成巨大壓力以及貿(mào)易壁壘，他們只有靠增加成本來(lái)獨(dú)善其身。
    希望這些刺激手段只是鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)企業(yè)增加對(duì)國(guó)內(nèi)的投資，而不會(huì)真正地增加對(duì)墨西哥進(jìn)口的關(guān)稅。
    美國(guó)各界也將重新制定自己的投資計(jì)劃，考慮整個(gè)供應(yīng)鏈成本的大小。最重要的是對(duì)已經(jīng)在墨西哥投資的企業(yè)會(huì)造成巨大影響。