俗話說“屌絲裝X有三寶，索8、K5、邁瑞寶！”為啥中國消費(fèi)者心目中的“屌絲三寶”里，韓系車獨(dú)占兩席呢？

　　牛車網(wǎng)網(wǎng)友Gary__feng問：

　　韓系品牌這兩年不熱了，要被自主品牌超越了么？

　　牛車網(wǎng)網(wǎng)友TurboGuo 答：

　　俗話說“屌絲裝X有三寶，索8、K5、邁瑞寶！”為啥中國消費(fèi)者心目中的“屌絲三寶”里，韓系車獨(dú)占兩席呢？

　　長期以來，低價、實(shí)用、高顏值一直是韓系車型的關(guān)鍵詞。在同級別車型中，德系、日系或美系車型偏貴，而自主品牌又有很多人看不上，所以韓系車自然受到了一些人的歡迎。

　　記得前兩年，現(xiàn)代的索納塔8代、ix35以及起亞的K5、智跑車型還風(fēng)靡于大街小巷。那時候一方面由于彼得·希瑞爾這位設(shè)計師的到來，完全顛覆以往韓系車那種無趣的外觀設(shè)計，就像韓國的整容業(yè)一樣，瞬間讓所有韓系車都有了高“顏值”。另一方面，韓系車質(zhì)量相對同時期的國產(chǎn)車確實(shí)靠譜一些，而且配置偏高，價格相對歐系美系還稍微便宜那么一丟丟。并且，由于12年釣魚島事件打擊了日系車在華的銷量，韓系車就借此又撿了個大便宜，搶占了不少市場。

　　然為，現(xiàn)在就不太一樣了，雖說顏值曾經(jīng)是韓系的殺手锏，可惜韓系車型這兩年的設(shè)計，顯然沒有之前那么驚艷。并且，自主品牌近兩年推出的車型的顏值可謂是越來越高，像長城哈弗、廣汽傳祺在設(shè)計上，也慢慢找到了感覺，不亞于現(xiàn)代“流體雕塑”和起亞“虎嘯式”前臉，韓系車型在“顏值”這方面競爭力自然被大幅削弱?，F(xiàn)代汽車會找彼得·希瑞爾，咱東南汽車也會找賓尼·法利納。

　　另外，前些年自主品牌車型的做工確實(shí)落后，可是這些年也進(jìn)步的非?？?。十年前的奇瑞東方之子和現(xiàn)在的長安CS75在做工方面也根本不是一回事。自主品牌車型與韓系車在做工方面的差距也越來越模糊，并且，隨著新能源的崛起，比亞迪作為中國電動一哥在新能源的各個方面也在全面打壓著韓系車型。現(xiàn)代的新能源技術(shù)雖然也不落后，可惜還沒在國內(nèi)產(chǎn)生什么影響力。

　　其實(shí)，韓系車在產(chǎn)品策略方面非常迎合國內(nèi)市場，韓系車很會總結(jié)消費(fèi)者給韓系車定格的特點(diǎn)，并積極為中國打造了多款特供車型，例如瑞納、名圖等。前些年名圖上市時，15萬就能買到一款配置不低的中級轎車是非常具有誘惑力的。不過這幾年，國內(nèi)品牌在售價配置方面的優(yōu)勢越來越強(qiáng)，在車型定位及空間方面也是更加符合消費(fèi)者的需求。畢竟還是中國品牌更懂中國人。

　　從去年開始，以北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞為代表的韓系車企便開始遭遇市場“寒流”，混的是一個月不如一個月。而國內(nèi)品牌的車型卻普遍越買越好，比如有時現(xiàn)代汽車全系車型單月的銷量加起來還不如哈弗H6一款車兩個月的銷量。在中國品牌們的合力沖擊下，韓系車經(jīng)常剛買幾天就降價，且降幅還不小。反觀中國品牌，暢銷車型的價位越來越高，地位和口碑也在近幾年得到大幅度提高。

　　而現(xiàn)代品牌最為關(guān)鍵的一款車型索納塔9代，雖然索納塔9在品質(zhì)及設(shè)計上都有較大的提升，但是就品牌而言，相比較競爭對手，仍然占不到優(yōu)勢，同等價格條件下，能買雅閣的情況下，一般不會考慮索納塔9。再加上小弟名圖，索納塔8同時銷售，現(xiàn)代在B級車市場上基本保持在萎靡狀態(tài)。雖然韓系一直希望趕上其它主流合資品牌，但一直未能如愿。在消費(fèi)者心中，韓系車還是那個高自主一等，低其它合資一等的中間角色。多年的降價銷售，更使得現(xiàn)代的品牌力度一直上不去。

近兩年來的中國品牌的高品質(zhì)車型輩出，傳祺模式和吉利精品3.0戰(zhàn)略也拉開了自主品牌追求品質(zhì)超越自我的序幕。而中國自主品牌崛起后最先爭奪的是韓系車的市場份額，當(dāng)然，韓系車不光在中國，在歐洲、俄羅斯、巴西等海外市場也占有一席之地。國內(nèi)品牌想要完勝韓系品牌，還要進(jìn)一步提升自己，未來在海外市場也一樣獲得良好的口碑。