2016年12月25日，“新能源·智能汽車公益展”在重慶國際新能源·智能汽車體驗中心成功舉辦。
　　重慶市經(jīng)信委數(shù)據(jù)顯示，2015年，全市汽車產(chǎn)量突破300萬輛，占全國1/8，增長15.5%，遠(yuǎn)高于全國平均水平。剛剛過去的2016年，重慶長安汽車無人駕駛完成2000公里路程的道路試驗，成為中國首個實現(xiàn)長距離無人駕駛的汽車企業(yè)。
　　《工人日報》記者從重慶市政府了解到，該市將結(jié)合重慶的交通、通信基礎(chǔ)設(shè)施情況，通過三年時間逐步由試驗場區(qū)封閉環(huán)境到城市交通開放環(huán)境，加強關(guān)于自動駕駛、交通安全、舒適及節(jié)能環(huán)保、信息服務(wù)及娛樂、交通管理等領(lǐng)域的新技術(shù)、新產(chǎn)品研究開發(fā)和檢測認(rèn)證。同時，開展智能駕駛、智慧路網(wǎng)、綠色用車、防盜追蹤、便捷停車、大范圍交通誘導(dǎo)、交通狀態(tài)智慧管理等多個應(yīng)用示范。雄心勃勃的重慶市規(guī)劃今年智能汽車達(dá)到年產(chǎn)銷15萬輛。
　　無人駕駛離我們還有多遠(yuǎn)
　　當(dāng)你走出家門口的時候，一輛汽車已經(jīng)停在你面前。上班途中，附和著InCall系統(tǒng)里流動出的節(jié)奏，說一句“去最近的早餐店”，InCall系統(tǒng)中的百度Carlife應(yīng)用迅速找到最近的門店。吃完早餐，問一下“小度”去公司最近最順暢的路線，便輕松地開始了一天工作。
　　《工人日報》記者了解到，inCall智能車載互聯(lián)系統(tǒng)是長安汽車聯(lián)合互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度以及通信和車載行業(yè)巨頭、歷時兩年打造的智能車載信息服務(wù)系統(tǒng)，結(jié)合wifi、藍(lán)牙等最新的智能車載無線終端技術(shù)，inCall智能車載互聯(lián)系統(tǒng)將語音識別、語音導(dǎo)航、生活服務(wù)、智能安全防護(hù)等系統(tǒng)合為一體，可以實現(xiàn)實時導(dǎo)航、車載影音娛樂、天氣情況等多種功能。
　　隨著5G技術(shù)、人工智能的加速研發(fā)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭的快速推動，以及汽車智能化技術(shù)的成熟，自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)步伐繼續(xù)加速發(fā)展，有望在3~5年實現(xiàn)商業(yè)化。無人駕駛已成為未來最值得期待的汽車技術(shù)之一，并將成為惠及汽車產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、智能硬件產(chǎn)業(yè)等多個領(lǐng)域的全新產(chǎn)業(yè)機遇。
　　1886年世界上第一輛汽車誕生，至今已經(jīng)130年了。智能駕駛汽車看似很科幻，但其實汽車自動化、智能化過程貫穿整個汽車發(fā)展史，迄今為止人們已經(jīng)實現(xiàn)了無人駕駛技術(shù)所需要的大部分功能。也許10年或20年之后人們會發(fā)現(xiàn)，讓人開車是一件非常不可理喻的事情。
　　從傳統(tǒng)到智能的飛躍
　　近年來，汽車在信息時代科技浪潮的推動下，發(fā)展速度越來越快。目前走在無人駕駛技術(shù)前列的谷歌公司，其無人駕駛技術(shù)的汽車從2010年正式開始道路測試，至今已經(jīng)行駛了近50萬公里。
　　除了谷歌，在無人駕駛技術(shù)領(lǐng)域，傳統(tǒng)汽車廠家如奧迪、沃爾沃以及奔馳、通用汽車也都小有成就。就在去年沃爾沃汽車宣布將在中國設(shè)立自動駕駛測試基地不久，長安汽車再次把無人駕駛技術(shù)推向更高潮。去年4月12日，長安汽車研發(fā)的無人駕駛汽車從重慶出發(fā)，途經(jīng)西安、鄭州，抵達(dá)目的地北京，完成2000公里路程的道路試驗。這一超長距離的實際道路測試，超越了2011年中國國防科技大學(xué)開發(fā)的無人駕駛汽車286公里的實際道路行駛里程，長安汽車也成為中國首個實現(xiàn)長距離無人駕駛的汽車企業(yè)。
　　圍繞著汽車不變的主題就是：節(jié)能，環(huán)保，舒適，安全，方便……信息時代顛覆的不是汽車，而是汽車的孤立人工駕駛。如果說電動汽車是給汽車換了“心臟”的話，那么自動駕駛汽車就是汽車長了“腦袋”和“眼睛”。
　　智能汽車發(fā)展分為駕駛資源輔助階段、部分自動化階段、有條件自動化階段、高度自動化階段和完全自動化階段。國家發(fā)展改革委發(fā)布的《中國汽車發(fā)展戰(zhàn)略綱要》首次正式提出推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，明確汽車產(chǎn)業(yè)的最新發(fā)展方向：由單純交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榧旭?、通訊、娛樂、儲能等功能于一體的智能化生產(chǎn)生活載體。
　　重慶搶占智能汽車制高點
無人駕駛作為汽車技術(shù)發(fā)展的終極狀態(tài)，已經(jīng)引得處于產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍集團(tuán)的多個國家政府對其政策松綁，產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸屢獲突破。面對即將爆發(fā)的萬億級市場，整車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、零部件廠商等產(chǎn)業(yè)鏈各方代表，也紛紛從各自優(yōu)勢領(lǐng)域切入，加速布局市場。
　　目前在智能汽車領(lǐng)域走在全國前列的重慶，為大力促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的培育、發(fā)展，由市發(fā)改委牽頭出臺了《重慶市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)示范和推廣應(yīng)用實施方案》，結(jié)合該市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，分析協(xié)同建設(shè)智能交通、智能電網(wǎng)、智慧城市的可行性，并列出關(guān)鍵項目，爭取得到國家支持。
　　重慶市經(jīng)信委負(fù)責(zé)人向記者介紹，在智能汽車制造領(lǐng)域中，該市多家車企已開始布局。譬如，長安2016年款睿騁、CS75等車型都已搭載并線輔助、盲區(qū)監(jiān)測、車道偏離預(yù)警等智能功能。此外，采用低速設(shè)計的力帆無人駕駛汽車，也將于今年6月上市。在智能貨車制造方面，上汽依維柯紅巖新發(fā)布的重型車全新杰獅、紅巖杰卡等車型，也都配置了相應(yīng)的智能技術(shù)。日前，隨著“智能汽車集成系統(tǒng)試驗區(qū)（i-VISTA）”在被稱為汽車“硅谷”的中國汽研重慶禮嘉園區(qū)正式啟用，標(biāo)志著重慶汽車研發(fā)的綜合實力再上一個臺階。“這是一塊試驗田，所有和智能汽車相關(guān)的黑科技，都要在這里經(jīng)過驗證，才有可能實現(xiàn)量產(chǎn)。”中國汽車工程研究院副院長謝飛介紹說。
　　記者在采訪中了解到，重慶現(xiàn)已成為全國最大的汽車制造基地，建立了從研發(fā)、測試到零部件制造、總裝、銷售為一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈。根據(jù)重慶市政府審議通過的《重慶市新能源汽車與智能汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃》，到2019年，i-VISTA將涵蓋西部地區(qū)90%以上特殊路況，到2020年將初步建成國內(nèi)一流、國際知名的新能源汽車與智能汽車研發(fā)生產(chǎn)基地，智能汽車產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)50萬輛。