據(jù)外媒報(bào)道，繼谷歌、寶馬、特斯拉、奧迪、Nutonomy及Uber等公司后， 印度工程公司Tata Elxsi也在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三宣布， 將開(kāi)始在印度南部城市班加羅爾測(cè)試其無(wú)人駕駛系統(tǒng)。盡管這家公司并沒(méi)有打造自己的無(wú)人駕駛汽車(chē)，但這家公司表示，他們已經(jīng)在兩輛汽車(chē)上應(yīng)用了其最新研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)系統(tǒng)，集成了無(wú)人駕駛汽車(chē)所需的 LIDAR 、雷達(dá)、攝像頭和傳感器等。
　　Tata Elxsi是印度最大集團(tuán)公司塔塔集團(tuán)(TAta Group)的一個(gè)子公司，塔塔集團(tuán)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)涉及通信和信息技術(shù)、工程、材料、服務(wù)、能源及軟件業(yè)務(wù)等。 如果Tata Elxsi獲得在班加羅爾公共道路上測(cè)試無(wú)人駕駛技術(shù)的許可證，那么該公司也將成為首家在印度道路上測(cè)試無(wú)人駕駛技術(shù)的公司。
　　印度的道路和交通狀況與發(fā)達(dá)國(guó)家的截然不同，目前谷歌和特斯拉等公司大部分都在發(fā)達(dá)公司測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)。印城市道路狀況相當(dāng)復(fù)雜。 另外，印度還有大量?jī)奢喓腿喣ν熊?chē)，這也將有助于無(wú)人駕駛汽車(chē)收集到更多的數(shù)據(jù)。
　　不過(guò)在印度測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)也將面臨巨大的挑戰(zhàn)。印度是世界交通事故死亡人數(shù)最多的國(guó)家之一，2015年平均一天約有400人在公路上喪命。 印度交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)Nitin Gadkari曾表示，希望到2020年這個(gè)數(shù)字能減少一半。 另外，印度也面臨日益嚴(yán)峻的空氣污染和交通擁堵問(wèn)題。印度首都新德里是世界上污染最嚴(yán)重的大城市之一。去年9月，世界衛(wèi)生組織的數(shù)據(jù)顯示，新德里PM2.5指數(shù)比世衛(wèi)組織的健康標(biāo)準(zhǔn)高11倍。