吉利博瑞問世以來，中國品牌的最佳顏值之爭愈演愈烈，吉利博越、上汽榮威RX5、廣汽傳祺GS8等先后卷入，最新到場的是即將上市的榮威i6。中國品牌的設計由山寨模仿之爭，過渡到原創(chuàng)最佳顏值之爭，無疑是一大進步。360度無死角的完美車型極為罕見，但值得追求，關鍵是怎么做。

問：您認為中國品牌車型設計怎樣才能做到完美？

答：這是個很大的話題，我看不如換個問題，說說怎樣避免出現(xiàn)軟肋。我看車型設計最大的軟肋往往出現(xiàn)在車尾上。比如，傳祺GS8的前臉的確霸氣十足，但尾部令人遺憾，感覺與前臉不大協(xié)調，有點虎頭蛇尾（參見《7座傳祺GS8會爆款？》）。

問：為什么最大軟肋往往在車尾上？

答：因為人們在開車時總是要盯著前車的尾部，距離和視角也在一種有限的動態(tài)變化中，可以長時間、仔細地品味前車的尾部，總能挑出點毛病。不像前臉，在開車時你只能瞬間看到逆向駛過的汽車前臉，來不及細看；也不同于在街上走路或停下來從各種角度看車，因為那樣看的時間也不會很長。所以，一款車是不是養(yǎng)眼，關鍵是尾部要足夠耐看，經得起挑剔，而且主要是給消費者看。

問：普通消費者看車尾，關鍵點是什么？

答：關鍵是比例。我在采訪時，奔馳、奧迪的設計師都說過：設計第一要素是比例。甚至說“第一是比例，第二是比例，第三還是比例”。車尾的比例（也包括車身）主要是兩個方面：一個是寬度，要上窄下寬。重點是下面要足夠寬，會讓人覺得扎實、穩(wěn)健、有力。就因為這個原因，有的車型把“寬體”作為宣傳亮點，有的改裝車恨不得把車輪加寬到車身之外。

曾經的奇瑞QQ三廂車是一個典型的反例，上下一樣寬，基本沒法看；三菱帕杰羅·勁暢雖然是上窄下寬，但和高度不成比例，顯得瘦高，給人感覺倒地的風險較大，而且上窄下寬之間的過渡缺少層次感，直愣愣，像是面包車，是另一個反面典型。

問：正面的例子有哪些？

答：跑車、轎跑車不說了。我認為尾部、車身寬度比例最難協(xié)調的是SUV，而且是常規(guī)的SUV，不是寶馬X4或馬自達CX4之類的轎跑式SUV，也不是Jeep牧馬人、奔馳G級這類純越野SUV。因為常規(guī)SUV需要一定的高度，特別是小型SUV，后排乘坐空間要求的高度與橫向的寬度最難協(xié)調。在這方面起亞KX3做到了完美，可是你一查輪距數(shù)據(jù)就會發(fā)現(xiàn)，它的前后輪距是1557（毫米）和1570（毫米），同級最寬，這就難怪了。

問：車尾比例的另一個方面應該是高度吧？

答：是的。奧迪或許是最早把非跑車類車型的車窗高度定為占車身比例1/3的廠家，以前絕大多數(shù)車型的車窗比例都是接近1/2?，F(xiàn)在車窗占比越來越小了，特別是由于追求動感設計，車頂由前向后下壓、車身腰線從前至后揚起，導致后車窗更扁，比較極端的是寶馬X6、路虎攬勝極光等，看起來也很不錯。這一點，不少中國品牌的SUV把握得很好，比如吉利、榮威、哈弗、長安等。

問：您開始說的GS8的主要問題是什么？

答：在中大型SUV和定位大空間的7座中型SUV里面，GS8的輪距屬于最窄之列，而且起步車型的輪胎寬度只有235，是最窄的，支撐那樣大的車身，看似有些吃力；它的車窗占比貌似比較高，上半身側面向內傾斜度似乎也不夠；尾燈很窄，而且看似處在尾部橫向中線靠下的位置；車尾保險桿也缺少國人喜歡的“SUV要往上翹”的感覺。這些因素綜合起來，使它的尾部看上去有點頭重腳輕或“往下坐”的感覺，沒了前臉的霸氣，的確讓人非常遺憾。

問：為什么國人喜歡SUV的尾部“往上翹”？

答：可能是因為“往上翹”給人一種底盤較高、離去角較大的印象，認為這樣才會有較高的通過性，才是真正的SUV。但一些歐洲的設計師不大理解這一點，新一代奧迪Q7的設計就有這個問題，后面看顯得比較低矮，一些國人認為它更像旅行車或跨界車，缺少中大型SUV的強悍、霸氣。類似的問題也曾表現(xiàn)在斯柯達Kodiaq概念車上，后來根據(jù)我和另一位中國記者的建議，量產車的尾部保險杠設計做了相應的修改（參見《Kodiaq能成為斯柯達爆款車嗎？》）。

問：除了比例外，尾部設計中還有哪些因素很重要？

答：主要是線條和尾燈造型。我個人喜歡極簡、流暢的線條，如保時捷Macan、奔馳GLC、DS6，中國品牌主流車型中傳祺GS4、哈弗H6等也做得不錯，觀致5SUV的線條足夠簡潔，就是尾燈太窄，使車尾在視覺上顯得橫向寬度不足，也不夠大氣。

多線條的尾部設計很難做好，比如沃爾沃S90，尾部線條和尾燈造型顯得過于復雜，離整車設計的完美就差這么一點。但榮威RX5做得相當不錯，橫向線條和尾燈造型充滿剛勁、力量感，也不乏設計感、精致感，比例又很協(xié)調。

問：從側后角度看尾部，主要看哪兒？

答：主要看C柱和后備箱、保險桿的連接線條是否協(xié)調、順眼、有型，轎車要比SUV好看。奧迪A5堪稱完美，之后是出自彼得·希瑞爾大師之手的一大波起亞、現(xiàn)代的轎車，也算有些奧迪的血統(tǒng)。