2月13日，全球著名財經(jīng)雜志《福布斯》撰文指出，目前在中國，BAT都在加碼人工智能，同時不斷投入重資將自己打造為跨國企業(yè)，甚至還在西方國家進行本地化經(jīng)營與運作，來籠絡和吸引分析及數(shù)據(jù)人才。

    文章闡釋了在百度無人車進展神速，在2016年世界互聯(lián)網(wǎng)大會上展示了百度無人車的產(chǎn)品魅力——18輛百度無人車首次進行開放城市道路運營，邀請333名大會嘉賓、媒體及乘客乘坐體驗。而更早一些的時候，百度獲得了美國加州自動駕駛汽車道路測試許可證并在去年10月份完成首次公共道路測試。再加上與蕪湖簽訂合作協(xié)議，共建全球首個全無人車運營區(qū)域;與上海國際汽車城共建無人駕駛示范區(qū)等等。從活動傳遞出來的信號看，百度的商業(yè)化進程已近在咫尺。
　　此前，央視《新聞聯(lián)播》報道了其“硅谷第一跑”的情況。其中，更是將百度無人車標榜為中國科技創(chuàng)新的新旗幟，且百度在技術研發(fā)領域取得突出成績也標志著中國已在該領域研發(fā)中實現(xiàn)了從“跟跑者”到“領跑者”的角色轉(zhuǎn)變。這也從一定程度上證明了百度無人車雄厚的技術實力。

    作為互聯(lián)網(wǎng)技術的領軍企業(yè)，百度對科技的長期投入和對前沿領域的敏銳洞察開始轉(zhuǎn)化為可視化的成果，在自動駕駛汽車領域均表現(xiàn)出了差異化的競爭優(yōu)勢，并且將人工智能的能力積極開放出去，與合作伙伴共享共贏。用百度高級副總裁、自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁的話說，百度要做、能做的是“自動駕駛供應商”、“服務器供應商”而其他則需要與車企、政府部門、科研機構、傳感器、芯片制造商、出行服務商等共同溝通完成。百度無人車項目與奇瑞、北汽、比亞迪等傳統(tǒng)汽車廠家合作以互惠互利。廣泛和密切的廠商關系，共同推進無人車的商業(yè)化進程，也為百度無人車創(chuàng)造了良好的孵化環(huán)境。
　　百度正在為如何實現(xiàn)最終量產(chǎn)并大幅降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本而努力。百度無人車已經(jīng)通過了夜間、下雨、霧霾等復雜氣象環(huán)境中的產(chǎn)品測驗。當初，百度無人車亮相時使用的70萬元傳感器成為業(yè)界爭議的焦點。如今，通過投資硅谷激光雷達廠商Velodyne LiDAR，百度已經(jīng)將雷達成本降至50萬元人民幣。“接下來我們希望把傳感器的價格從一個8萬美金變成一個500美金。”，百度高級副總裁、自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁如是說。
　　而最近的消息是，Velodyne宣布在固態(tài)激光雷達設計方面取得了突破，新的設計方案或?qū)⒅圃煺嬲墓虘B(tài)激光雷達。屆時，百度無人車不僅可以實現(xiàn)傳感器更小的尺寸和更高的可靠性，同時還可以大幅降低傳感器價格。
　　據(jù)悉，基于Level-4的完全自動駕駛技術的百度無人車準備在三年后實現(xiàn)小規(guī)模的商用，在一些城市里進行試運營，五年后，也就2021年將量產(chǎn)無人車。可以預見的是，憑借強大的產(chǎn)品功底和不錯的價格優(yōu)勢，百度無人車已經(jīng)在商業(yè)化道路上開啟了超車模式。