記得此前有句網(wǎng)絡(luò)流行語(yǔ)“不會(huì)看機(jī)油尺的廚子都不是老司機(jī)”，為何有這么多車主對(duì)機(jī)油如此關(guān)注，是否真的是越來(lái)越懂車、越來(lái)越會(huì)用車呢？！反觀目前國(guó)內(nèi)汽車投訴情況，似乎這一“好習(xí)慣”是被愈演愈烈的燒機(jī)油問(wèn)題逼出來(lái)的，但無(wú)形中也給車主帶來(lái)不便。而近期，“電子機(jī)油尺”這一新名詞在網(wǎng)上的出鏡率越來(lái)越高，有傳言稱電子機(jī)油尺與“排放造假”異曲同工，是車企用來(lái)掩蓋燒機(jī)油問(wèn)題的“作弊”手段。事實(shí)是否真的如網(wǎng)友所言，還需從它的誕生和工作原理加以論證。

燒機(jī)油問(wèn)題高企 油位檢查困擾車主

目前發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)步飛速，除可變正時(shí)、渦輪增壓等技術(shù)廣泛普及外，缸內(nèi)直噴、混合噴射甚至正在研發(fā)的壓燃式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)層出不窮。然而，據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2014年始燒機(jī)油問(wèn)題迅速增多，且2015年及2016年燒機(jī)油問(wèn)題投訴量均達(dá)上千宗，兩年之和占2011-2016年相關(guān)總量的65%。其中，投訴排名前十位的汽車品牌如下：

眾所周知，德系車燒機(jī)油問(wèn)題已成歷史遺留問(wèn)題，然而從排名來(lái)看，近幾年德系車型燒機(jī)油問(wèn)題投訴卻并沒(méi)有想象的高，反而是東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍部分車型發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油問(wèn)題在近兩年“異軍突起，屢見(jiàn)不鮮”，眾多車主因不滿情緒較高，而紛紛到車質(zhì)網(wǎng)進(jìn)行投訴。實(shí)際上車主的擔(dān)心不無(wú)道理，燒機(jī)油可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力等現(xiàn)象，并加快氧傳感器的損壞、堵塞三元催化器。為避免更大損失，這些車主不得不將檢查機(jī)油油位作為每天的“必修課”，被弄得狼狽不堪。

車主除了每天重復(fù)著打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、檢查機(jī)油尺，被弄得滿手油泥外，檢查油位時(shí)的條件和操作步驟也十分復(fù)雜繁瑣。為便于車主能隨時(shí)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油位，一些豪華品牌便在自己的產(chǎn)品中率先配備了電子機(jī)油尺技術(shù)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，奔馳、寶馬、奧迪以及沃爾沃車型均已配備電子機(jī)油尺，對(duì)該消費(fèi)人群而言，這絕對(duì)是一項(xiàng)“便民措施”，車主只需坐在車內(nèi)便可隨時(shí)隨地查看機(jī)油油位，或許這也成為目前豪華品牌燒機(jī)油問(wèn)題投訴量明顯低于其它品牌的重要因素之一。

電子機(jī)油尺“作弊”系理解誤區(qū)

新事物的誕生總會(huì)伴隨質(zhì)疑聲，理論上電子機(jī)油尺完全可以替代傳統(tǒng)機(jī)油尺的角色，但不知從何時(shí)開(kāi)始，坊間卻將電子機(jī)油尺冠以掩蓋燒機(jī)油問(wèn)題“幫兇”的惡名。在某些汽車網(wǎng)站論壇中有網(wǎng)友吐槽“某些存在燒機(jī)油問(wèn)題的車企真是辦法想盡，連傳統(tǒng)機(jī)油尺都取消了，這是不讓車主知道實(shí)情的節(jié)奏啊。”

在查看相關(guān)論壇帖時(shí)小編發(fā)現(xiàn)，機(jī)油油位顯示不準(zhǔn)是質(zhì)疑電子機(jī)油尺“作弊”的主要原因，網(wǎng)友認(rèn)為廠家企圖通過(guò)這種方式，來(lái)掩蓋車輛燒機(jī)油問(wèn)題。有網(wǎng)友稱，駕駛奧迪A4L跑長(zhǎng)途時(shí)，出于擔(dān)心車輛燒機(jī)油，在到達(dá)目的地后通過(guò)MMI系統(tǒng)查看機(jī)油油位，發(fā)現(xiàn)此時(shí)顯示油位下降約2格。而當(dāng)晚上吃完飯后再次查看，神奇的事情發(fā)生了，機(jī)油油位又恢復(fù)滿格，發(fā)動(dòng)機(jī)就像吃了“士力架”一樣，能（ji）量（you）瞬間滿格。

機(jī)油傳感器示意圖

那么這真的是車主所謂的“作弊”嗎？實(shí)際上這一現(xiàn)象實(shí)屬正常情況。從電子機(jī)油尺的工作原理可知，行車電腦通過(guò)發(fā)動(dòng)油底殼上的機(jī)油傳感器信號(hào)，計(jì)算出機(jī)油油位、溫度和質(zhì)量，并推算出下次更換機(jī)油的保養(yǎng)周期。而機(jī)油在其中充當(dāng)電介質(zhì)作用，電容電量會(huì)隨油位的變化而變化，從而電腦根據(jù)信號(hào)計(jì)算出油位。通俗來(lái)講，這就如同查看傳統(tǒng)機(jī)油尺一樣，首先要保證車輛是否停放在水平路面上，坡道肯定會(huì)影響到測(cè)量的準(zhǔn)確性。其次，發(fā)動(dòng)機(jī)在涼車及熱車狀態(tài)下進(jìn)行檢測(cè)，也會(huì)影響到系統(tǒng)顯示的油位測(cè)量結(jié)果。

以寶馬、奧迪等品牌為例，屏幕中機(jī)油油位最大值到最小值的范圍，據(jù)車主實(shí)際測(cè)量大約對(duì)應(yīng)1L左右的機(jī)油量。如果剛剛跑完高速立刻測(cè)量，部分機(jī)油會(huì)留在潤(rùn)滑系統(tǒng)油道及渦輪增壓器中，而車輛經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間停放機(jī)油流到油底殼內(nèi)，此時(shí)即便啟動(dòng)車輛讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，測(cè)量的機(jī)油油位也會(huì)較之有所回升。由此可見(jiàn)，網(wǎng)上流傳的電子機(jī)油尺“作弊”一說(shuō)純屬空穴來(lái)風(fēng)，毫無(wú)根據(jù)。

電子機(jī)油尺替代傳統(tǒng)機(jī)油尺尚有待時(shí)日

通過(guò)以上介紹內(nèi)容，大家可能對(duì)電子機(jī)油尺有了進(jìn)一步了解，它的出現(xiàn)實(shí)際上代表了汽車技術(shù)的進(jìn)步，其較傳統(tǒng)機(jī)油尺使用更為便利，同時(shí)還可幫助車主實(shí)時(shí)了解機(jī)油情況。但反觀目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，電子機(jī)油尺尚未廣泛普及。

對(duì)經(jīng)濟(jì)家用型車而言，一旦普及電子機(jī)油尺，系統(tǒng)穩(wěn)定性可能會(huì)成為新的話題，此前看到的一份維修案例，更加驗(yàn)證了小編這一擔(dān)憂。在使用中，該車輛出現(xiàn)機(jī)油油位無(wú)法檢測(cè)的故障，經(jīng)4S檢查后診斷結(jié)果為：發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板內(nèi)部故障，需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板，這對(duì)車主而言將可能面臨萬(wàn)元損失。因此，電子機(jī)油尺技術(shù)想要廣泛應(yīng)用在經(jīng)濟(jì)型家轎中，一方面考慮到受生產(chǎn)成本所限，電子系統(tǒng)穩(wěn)定性或難以保障。另一方面，后期較高的維修費(fèi)用，可能比燒機(jī)油本身更難令車主接受。因此無(wú)論是合資品牌還是自主品牌，未來(lái)電子機(jī)油尺技術(shù)能否得以普及，還需從長(zhǎng)計(jì)議。