德國車動力強(qiáng)、日本車省心，這是中國老百姓心中的固有印象。但是沒想到一直被老百姓認(rèn)為是放心車的東風(fēng)日產(chǎn)，卻出現(xiàn)了讓消費(fèi)者非常不省心的質(zhì)量問題。

近日，“中國汽車新聞網(wǎng)”收到消費(fèi)者投訴，表示騏達(dá)嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油，跑3000公里就把機(jī)油燒干。而且根據(jù)消費(fèi)者反映，東風(fēng)日產(chǎn)嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油情況并不止于騏達(dá)一款車，裝配東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)的HR16DE發(fā)動機(jī)的車型大都有這個(gè)問題，尤其是2013、2014生產(chǎn)的車型問題最為嚴(yán)重。但“中國汽車新聞網(wǎng)”在與東風(fēng)日產(chǎn)方面溝通時(shí)，對方拒絕承認(rèn)燒機(jī)油是一個(gè)普遍存在的質(zhì)量問題，因此并沒有召回計(jì)劃。

兩方說法不統(tǒng)一，也使得我們更加好奇：事情的真相到底是如何的呢？

　1.6L發(fā)動機(jī)燒機(jī)油嚴(yán)重，騏達(dá)車主很憂慮

“我是2014年7月18號買的騏達(dá)，在廣州市花都區(qū)風(fēng)日專營店買的。發(fā)動機(jī)燒機(jī)油問題很快就出現(xiàn)，跑了差不多兩千公里就己經(jīng)接近L點(diǎn)了，如果再跑1000公里左右肯定到L以下了。”消費(fèi)者許先生在接受“中國汽車新聞網(wǎng)”采訪時(shí)表示。

L點(diǎn)是機(jī)油維持發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的最低點(diǎn)，H點(diǎn)是機(jī)油加注的最高點(diǎn)，正常情況下4S店保養(yǎng)給汽車加機(jī)油會加注到L點(diǎn)和H點(diǎn)中間的位置，這是保持發(fā)動機(jī)運(yùn)行的最優(yōu)情況。但一般加一次機(jī)油能維持6個(gè)月或行駛5000公里左右，也就是按照大小保養(yǎng)的規(guī)律去4S店添加即可。但許先生的車，機(jī)油似乎下降的有些快，而且還不斷嚴(yán)重化。

許先生表示，此后自己的車燒機(jī)油問題越來越嚴(yán)重。在他展示的一張自己剛拍的機(jī)油尺照片上，我們看到這是他剛剛跑了1000公里的機(jī)油尺，已經(jīng)燒了多一半了。“以這個(gè)速度燒下去，我很擔(dān)心機(jī)油被燒光。”許先生表示。

發(fā)現(xiàn)問題后，許先生找到了東風(fēng)日產(chǎn)4S店，但是沒有得到一點(diǎn)回復(fù)，4S店并沒有把許先生的燒機(jī)油問題判定為產(chǎn)品質(zhì)量問題，這讓許先生很困擾。

燒機(jī)油是普遍現(xiàn)象，發(fā)動機(jī)越修燒的越厲害

無獨(dú)有偶，經(jīng)過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，許先生遇到的問題并非個(gè)案，其實(shí)這是一個(gè)隱藏在東風(fēng)日產(chǎn)高銷量、高產(chǎn)能背后嚴(yán)重的質(zhì)量問題。據(jù)“中國汽車新車網(wǎng)”了解到，關(guān)于東風(fēng)日產(chǎn)燒機(jī)油的維權(quán)車主，目前已多達(dá)數(shù)千人。大家甚至還自發(fā)組織在一起，共同探討克服燒機(jī)油問題的解決方法。車主們戲稱燒機(jī)油的東風(fēng)日產(chǎn)問題車輛是“燒雞”，調(diào)侃自己的車型叫“混動系統(tǒng)”，因?yàn)楸仨毱蜋C(jī)油一起加，車才能跑。

大多數(shù)車主表示，目前東風(fēng)日產(chǎn)4S店并不承認(rèn)問題車輛燒機(jī)油現(xiàn)象為”嚴(yán)重的產(chǎn)品質(zhì)量問題”。甚至很多東風(fēng)日產(chǎn)的4S店一直在消費(fèi)者隱瞞燒機(jī)油的缺陷，每次保養(yǎng)都把機(jī)油加到最滿，這樣就可以讓機(jī)油燒久一點(diǎn)。但即便如此，很多東風(fēng)日產(chǎn)車主在行駛幾萬公里后，還是發(fā)現(xiàn)車輛機(jī)油損耗奇高，找到4S店才發(fā)現(xiàn)自己的車輛原來一直有燒機(jī)油的問題。

來自湖南的車主張先生在接受“中國汽車新聞網(wǎng)”采訪時(shí)就表示：“我在14年7月份買的驪威，頭幾次在4s店做保養(yǎng)。后來我在朋友那換機(jī)油，朋友在泄油的時(shí)候就發(fā)現(xiàn)油很少，也就是買過來車就燒，直到四萬公里才發(fā)現(xiàn)。到4S店我就說明了情況。他們就幫我換了一次機(jī)油，但是2700公里就燒到底限了，而4S店說他們只能修不能換。”

根據(jù)4S店維修后給出的反饋報(bào)告顯示，發(fā)動機(jī)燒機(jī)油問題是緣于活塞的密封性問題，但多位被4S店維修過的車主表示，自己的車在維修后情況不僅沒有變好，燒機(jī)油的問題反而嚴(yán)重了，只能不停地跑4S店反復(fù)維修。

“我是2014年4月28買的新軒逸，行駛兩萬公里后發(fā)現(xiàn)機(jī)油損耗明顯加大，2016年12月9去店做記錄，截止2017年2月26行駛2600公里，機(jī)油液面已至下線。再次去店確認(rèn)，廠家回復(fù)確認(rèn)燒機(jī)油，只給更換四配套。要求更換發(fā)動機(jī)，東風(fēng)日產(chǎn)讓4S店回復(fù)不予更換。”賀先生作為軒逸車主也有相同的苦惱。

更值得注意的是，在燒機(jī)油問題得不到解決的同時(shí)，很多車主表達(dá)了自己對于維修車輛的擔(dān)心，因?yàn)楹芏?3/14款車型的質(zhì)保期即將結(jié)束，如果在質(zhì)保期結(jié)束之后再去4S店維修，那就要自費(fèi)維修了，這將是一筆不小的費(fèi)用。

車主多方投訴無果，東風(fēng)日產(chǎn)官方拒絕召回

事實(shí)上，幾乎所有遭遇東風(fēng)日產(chǎn)燒機(jī)油問題的消費(fèi)者，都在東風(fēng)日產(chǎn)官方和售后渠道進(jìn)行了投訴，但并沒有得到任何回應(yīng)。“中國汽車新聞網(wǎng)”就此問題第一時(shí)間電話采訪了東風(fēng)日產(chǎn)公關(guān)部部長郭偉，郭瑋表示自己在放假，沒有時(shí)間接受采訪。

而后編輯又采訪了東風(fēng)日產(chǎn)公關(guān)部的岳超，問及東風(fēng)日產(chǎn)官方對HR16DE發(fā)動機(jī)嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油的問題是否了解時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)公關(guān)沒有做出正面回應(yīng)，只是表示這種問題都是由售后部門來處理的。當(dāng)問及東風(fēng)日產(chǎn)是否承認(rèn)這是質(zhì)量問題需要召回時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)公關(guān)表示召回需要數(shù)據(jù)支持，目前沒有召回計(jì)劃。關(guān)于質(zhì)保期到了的問題車輛該怎么辦等幾個(gè)關(guān)鍵性問題，對方同樣沒有正面回復(fù)。

2016年，東風(fēng)日產(chǎn)狂賣113萬，軒逸獲得日系車銷量冠軍，這個(gè)成績可以用大獲全勝來形容。但是喜訊背后往往容易掩蓋大問題，東風(fēng)日產(chǎn)HR16DE發(fā)動機(jī)燒機(jī)油應(yīng)屬嚴(yán)重質(zhì)量問題，但是出現(xiàn)這種問題的時(shí)候，東風(fēng)日產(chǎn)居然選擇對消費(fèi)者的訴求漠視和不作為。顯然這并不是一個(gè)在中國年銷百萬的大車企，應(yīng)有的售后態(tài)度。