是日也，春日遲遲，卉木萋萋。

　　5月14日，“一帶一路”國際合作高峰論壇上，在來自130多個國家約1500多名的嘉賓中，一位來自汽車行業(yè)的人物顯得尤為特別。他不僅是中國汽車行業(yè)民營企業(yè)的代表，同時還是中國車企走出國門，走向世界的重要標志。

　　他，就是吉利集團董事長李書福。

　　事實上，我國汽車企業(yè)在自“一帶一路”倡議提出以來，就始終站在開展國際合作的前排隊伍。資料顯示，吉利已經在埃及和斯里蘭卡等國家設立了6個KD工廠，其中，位于白俄羅斯全新的CKD工廠預計將于近期投產，最終規(guī)劃產能可達12萬輛。作為吉利集團國際化合作規(guī)劃中的第一個海外建廠項目，該項目整合了白俄羅斯生產制造的成本優(yōu)勢，以歐亞經濟聯盟國家(現有俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦、亞美尼亞、吉爾吉斯斯坦五國)為主要銷售市場，引進的產品均為吉利新一代主力車型：博越、遠景SUV和新一代帝豪。

　　自2010年并購沃爾沃以來，吉利集團在國際舞臺上正扮演著越來越重要的地位，也受到了越來越多來自國內外的關注。在論壇開幕前夕，比利時副首相克里斯·佩特斯(Kris Peeters)就前往大慶，參加了中歐班列(黑龍江—比利時)沃爾沃專列項目的啟動儀式，并專程前往沃爾沃大慶工廠進行了參觀和考察。克里斯·佩特斯對沃爾沃領先的制造系統——SPA可擴展模塊化架構等給予了高度評價，并肯定了大慶工廠的制造實力、品控體系和管理流程。

　　那么，在此次論壇上，李書福作為為數不多的車企代表，有何感受呢？李書福在接受記者采訪時表示：“中國積極倡議‘一帶一路’后，如今得到了全世界100多個國家的響應、支持以及配合，多方將共同參與，共建和共享‘一帶一路’帶來的發(fā)展機遇，這對于處于轉型升級重要歷史時期的中國經濟而言，意義極為深遠。”

　　正如李書福在《一帶一路與全球型企業(yè)文化建設》中所說的那樣，“一帶一路不是中國的獨奏曲，而是世界各國參與的合奏曲，不是中國一個國家的事業(yè)，而是一帶一路沿線國家共同參與的事業(yè)。”他表示，將繼續(xù)抓住“一帶一路”倡議的不斷深入發(fā)展機遇，與沿線國家展開更多更好的合作，為一帶一路偉大事業(yè)結出更大碩果，作出更大貢獻。