時(shí)間久了總會(huì)讓人忘記一些事情，比如沃爾沃納入吉利集團(tuán)上市公司吉利汽車的計(jì)劃。

　　7年之前的2010年，在收購(gòu)瑞典豪華車企沃爾沃(乘用車)之后，吉利集團(tuán)為沃爾沃項(xiàng)目未來的運(yùn)營(yíng)制定了整套的金融模型。據(jù)媒體當(dāng)時(shí)的報(bào)道，其中包括，三年后，待沃爾沃運(yùn)營(yíng)走上正軌后，運(yùn)作沃爾沃汽車實(shí)現(xiàn)獨(dú)立海外上市，并以此實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的滾動(dòng)發(fā)展。但這沒有得到官方認(rèn)可，而唯一公開化的是，吉利集團(tuán)承諾，在合適的時(shí)候?qū)⑽譅栁旨{入吉利汽車(00175.HK)之中。

　　2010年3月29日，吉利汽車發(fā)布公告，做出一項(xiàng)不可撤銷承諾。在該公告中，吉利汽車董事會(huì)“欣然”表示，“根據(jù)吉利控股的收購(gòu)，向吉利汽車做出不可撤銷承諾，待吉利汽車告知大多數(shù)獨(dú)立非執(zhí)行董事批準(zhǔn)的決議案而做出任何決定后，吉利控股將自行并將促使聯(lián)系人士，向吉利汽車出售吉利控股收購(gòu)事項(xiàng)涉及的全部或任何部分業(yè)務(wù)及相關(guān)資產(chǎn)”。

　　吉利汽車曾再三聲明，這與收購(gòu)沃爾沃基本無關(guān)，但2009年12月，吉利香港上市公司吉利汽車的執(zhí)行董事兼行政總裁桂生悅還是表示，母公司向福特汽車購(gòu)入沃爾沃汽車預(yù)計(jì)2010年可完成，他相信沃爾沃與現(xiàn)有的吉利品牌不會(huì)形成內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，而未來母公司亦不排除向吉利汽車注入沃爾沃資產(chǎn)的可能性。

　　此后2010年4月，在不可撤銷承諾發(fā)布之后，桂生悅在當(dāng)月于香港舉行的業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上進(jìn)一步預(yù)判中說，沃爾沃有望在2010年第四季度達(dá)到盈虧平衡，而他個(gè)人認(rèn)為沃爾沃資產(chǎn)注入吉利汽車，大約需要3年時(shí)間。“這可能需要兩、三年，也可能在更短的時(shí)間發(fā)生。”他說，最終的目標(biāo)是將沃爾沃的資產(chǎn)注入上市公司。

　　按照這個(gè)表態(tài)，在2013年左右，沃爾沃就應(yīng)該納入吉利汽車這個(gè)上市公司之中——吉利汽車與母公司簽訂有協(xié)議，將有優(yōu)先選擇權(quán)將沃爾沃部分資產(chǎn)注入到上市公司吉利汽車中。但直到今日，這一項(xiàng)不可撤銷承諾并沒有實(shí)質(zhì)上的進(jìn)展。而從吉利方面來看，在這幾年之中，也沒有進(jìn)一步推動(dòng)該項(xiàng)計(jì)劃的公開行動(dòng)。反倒是沃爾沃本身，在2016年進(jìn)行了一次公開募資行動(dòng)，也曾爆出有意在海外上市。

　　2010年，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)曾獨(dú)家報(bào)道了吉利在收購(gòu)沃爾沃之后，有為沃爾沃設(shè)計(jì)海外上市計(jì)劃。而之所以選擇海外上市，一方面是因?yàn)槲譅栁质侨蛑暮廊A車品牌，其安全、環(huán)保的產(chǎn)品特性已為全球所熟知，其品牌在海外也擁有足夠的知名度，有利于其更廣范圍的融資。而如今，沃爾沃的資產(chǎn)取向，已經(jīng)成為一個(gè)謎題?；蛟S，吉利方面也在做著一個(gè)艱難的選擇。

　　5月11日，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)梳理了吉利汽車收購(gòu)沃爾沃以來的所有年報(bào)(2010-2016年)，在每年年報(bào)中，沃爾沃概念一直是吉利汽車的最大亮點(diǎn)。同時(shí)，在每年年報(bào)中，吉利汽車會(huì)提及在“競(jìng)爭(zhēng)業(yè)務(wù)”一欄中重申2010年做下的將沃爾沃汽車納入上市公司的不可撤銷承諾。該項(xiàng)說明直到在2014年年報(bào)，吉利汽車突然加上了一句沃爾沃汽車與吉利汽車不存在同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的可能。

　　同時(shí)，也正是在2014年，吉利汽車人士在參加海通國(guó)際舉行的2014年度投資策略會(huì)上，透露了沃爾沃這塊資產(chǎn)的新去向。當(dāng)時(shí)吉利人士表示，在利潤(rùn)保持增長(zhǎng)的情況下，吉利汽車在進(jìn)一步加強(qiáng)與沃爾沃汽車的協(xié)同效應(yīng)之外，也考慮會(huì)適時(shí)進(jìn)行沃爾沃在華資產(chǎn)的注入。

　　據(jù)海通國(guó)際2013年的一份會(huì)議紀(jì)要顯示，在沃爾沃中國(guó)合資工廠實(shí)現(xiàn)盈利后，吉利汽車有望以成本價(jià)格(每股凈資產(chǎn))收購(gòu)20%的沃爾沃在華合資企業(yè)的股權(quán)。而吉利的投資者可以直接享受沃爾沃的規(guī)模效益，而不需要承擔(dān)沃爾沃汽車實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定盈利前的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，因而對(duì)上市公司股東有利。這份紀(jì)要目前仍存在公開場(chǎng)合。

　　不過，吉利方面后來對(duì)媒體澄清說，“只是談及了‘轉(zhuǎn)股’的可能性，但目前并沒有任何意向達(dá)成。”當(dāng)然，吉利汽車做出的這項(xiàng)不可撤銷承諾并沒有明確的時(shí)間點(diǎn)，其仍然有充足時(shí)間慢慢運(yùn)籌帷幄，進(jìn)行資本布局和梳理。而作為反面教材的是一汽集團(tuán)下屬兩家上市公司一汽轎車和一汽夏利，曾做出了在2015年和2016年解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)(即實(shí)現(xiàn)整體上市)的不可撤銷承諾，但兩者皆違約，并在至今仍沒有拿出解決方案。