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零部件產(chǎn)業(yè)是中國(guó)汽車業(yè)的軟肋
文章來(lái)源： 添加人： 更新時(shí)間：2009-09-07
9月4日，在2009中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，中國(guó)汽車工業(yè)工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付于武接受了網(wǎng)易汽車的采訪。
網(wǎng)易汽車：我們這次發(fā)展論壇的主題是金融危機(jī)與汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興，那圍繞著這個(gè)主題，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大環(huán)境下，政府在產(chǎn)業(yè)政策以及宏觀調(diào)控方面應(yīng)該給我們汽車產(chǎn)業(yè)怎樣的支持會(huì)比較好一些？
付于武：2009年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該講是一個(gè)具有歷史意義的一年，為什么呢？中國(guó)汽車的市場(chǎng)在這么一個(gè)嚴(yán)重的國(guó)際經(jīng)濟(jì)危機(jī)下，金融風(fēng)暴影響下，不止是逆勢(shì)而上，而且取得了歷史的非常輝煌的一個(gè)時(shí)刻。不單是中國(guó)汽車市場(chǎng)的一個(gè)頂點(diǎn)，今年會(huì)達(dá)到1200萬(wàn)輛或者以上，而且創(chuàng)造了汽車歷史上的一個(gè)奇跡，基本的原因我想兩個(gè)方面，一個(gè)就是我們的市場(chǎng)，進(jìn)入新的世紀(jì)以后，我們持續(xù)的不間斷的，像市場(chǎng)需求，而且我們可以想象到，在未來(lái)十幾年內(nèi)，我們這個(gè)市場(chǎng)會(huì)保持著很大的增量，第二個(gè)是政策，這是中國(guó)汽車歷史上第一次享受了這樣的國(guó)家政府的真金白銀的政策扶持，這是沒有過(guò)的。所以在這兩方面大的因素的影響之下，中國(guó)汽車市場(chǎng)非常的好。
網(wǎng)易汽車：非常好的成績(jī)，那么現(xiàn)在大的政策給我們這么好的政策環(huán)境，那么企業(yè)在這樣的政策下面應(yīng)該怎樣抓住機(jī)會(huì)？
付于武：其實(shí)從這次我們十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，汽車是十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之首，第一個(gè)。振興汽車產(chǎn)業(yè)，通過(guò)汽車產(chǎn)業(yè)的振興帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這是我們非常積極的一個(gè)目標(biāo)。但是核心的部分，還是調(diào)整結(jié)構(gòu)。如果我們沒有利用好，沒有抓住這個(gè)時(shí)機(jī)，我們的結(jié)構(gòu)沒有進(jìn)行優(yōu)化，結(jié)構(gòu)不進(jìn)行升級(jí)，我覺得這個(gè)調(diào)整振興規(guī)劃就沒有達(dá)到我們?cè)瓉?lái)設(shè)想的初衷。當(dāng)然，產(chǎn)業(yè)整個(gè)的升級(jí)要靠產(chǎn)業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)才能獲得這么多的利潤(rùn)。所以我們覺得我們這次企業(yè)確實(shí)是按照調(diào)整振興規(guī)劃這個(gè)引導(dǎo)來(lái)積極的進(jìn)行產(chǎn)業(yè)推廣。那從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)看，廣大農(nóng)村，我們8億農(nóng)民兄弟，“汽車下鄉(xiāng)”不單是把車賣到鄉(xiāng)下，而且要開發(fā)、生產(chǎn)、制造適合與廣大農(nóng)村農(nóng)民兄弟使用的農(nóng)村車輛，這是非常非常重要的。再比如新能源技術(shù)，電動(dòng)汽車，戰(zhàn)略性的我們技術(shù)要適應(yīng)新能源時(shí)代的到來(lái)，開發(fā)這樣的車輛。還有一個(gè)組織結(jié)構(gòu)，可能網(wǎng)友朋友們也注意到了，我們企業(yè)的重組和并購(gòu)，我們已經(jīng)有了不錯(cuò)的案例，以前我們看到上汽和南汽的重組，那么今年我們會(huì)看到廣汽和長(zhǎng)沙長(zhǎng)豐的重組，而且我想象在不遠(yuǎn)的將來(lái)，這種重組會(huì)加大，這是結(jié)構(gòu)性的優(yōu)化，當(dāng)然還有技術(shù)結(jié)構(gòu)。
今年世界汽車的主題就是汽車的小型化，干小車并不容易，得要技術(shù)升級(jí)，所以在國(guó)家節(jié)能減排的大戰(zhàn)略的解決下，按照市場(chǎng)這么一個(gè)需求、追求，我們市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)都在升級(jí)和調(diào)整過(guò)程中。這是我們產(chǎn)業(yè)透過(guò)1200萬(wàn)輛量的變化看質(zhì)量，調(diào)整結(jié)構(gòu)，所以我覺得這個(gè)變化是非?？上驳?。
網(wǎng)易汽車：除了結(jié)構(gòu)調(diào)整之外，企業(yè)是不是在自主創(chuàng)新方面能夠有進(jìn)一步的舉措？
付于武：實(shí)際上這幾年在國(guó)家建造創(chuàng)新型國(guó)家戰(zhàn)略的指引下，我們企業(yè)的創(chuàng)新是明顯加速的。因?yàn)槲疫€是中國(guó)汽車科技進(jìn)步獎(jiǎng)的負(fù)責(zé)人，從我們?cè)u(píng)比的獎(jiǎng)項(xiàng)看，有越來(lái)越多的自主創(chuàng)新的成果受到了行業(yè)的應(yīng)用，也獲得了一個(gè)好的結(jié)果。以前我們是沒有一等獎(jiǎng)的，我們現(xiàn)在有越來(lái)越多了。隨著汽車自主創(chuàng)新加速，我們的科技成果，自主創(chuàng)新的成果也越來(lái)越豐富，而且據(jù)我的觀察，如果我們過(guò)去的企業(yè)對(duì)自主創(chuàng)新認(rèn)識(shí)還不夠深刻，通過(guò)這次結(jié)構(gòu)調(diào)整，我們對(duì)自主創(chuàng)新的認(rèn)識(shí)發(fā)生了顛覆性的變化。不掌握核心競(jìng)爭(zhēng)力，不搞自主創(chuàng)新，我們就會(huì)受制約，不會(huì)有大的發(fā)展，這是一個(gè)非?？上驳?。
網(wǎng)易汽車：那我們看到其實(shí)今年自主品牌的一些成績(jī)是非常好的，那么您認(rèn)為中國(guó)自主品牌的技術(shù)水平現(xiàn)在已經(jīng)到了哪一個(gè)階段？
付于武：過(guò)去我講過(guò)一句話，我們可能跟世界先進(jìn)的水平相比，可能有10年到15年的差距。首先我們得坦率的承認(rèn)，我們跟國(guó)際的先進(jìn)水平相比，我們依然有比較大的差距，無(wú)論是傳統(tǒng)的轎車，還是電動(dòng)汽車，我們?cè)谝恍┖诵募夹g(shù)上依然比較落后。這幾年我們也做了一些市場(chǎng)調(diào)查，對(duì)整車生產(chǎn)企業(yè)和關(guān)鍵的汽車零部件企業(yè)也做了一些問卷調(diào)查，獲取了大量的數(shù)據(jù)，多少呢？我們調(diào)查了將近300多個(gè)企業(yè)，獲取了35萬(wàn)份數(shù)據(jù)，這是應(yīng)該講有中國(guó)汽車生產(chǎn)史以后，我們做的大面積，覆蓋面廣，大調(diào)查的第一次。這35萬(wàn)份數(shù)據(jù)可以得出一個(gè)結(jié)論，就是我們的核心技術(shù)依然跟國(guó)外相比有比較大的差距。
比如發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱，這是核心的部分，在控制部分依然是國(guó)外跨國(guó)公司在做的。自動(dòng)變速箱的產(chǎn)業(yè)化我們依然是處于空白，小型的柴油機(jī)依然是處于空白，所以就感到這些差距還是非常明顯的。
網(wǎng)易汽車：那么面對(duì)這些缺憾和差距，我們本土企業(yè)有沒有什么趕超的捷徑？
付于武：如果我們過(guò)去還不是很清楚，那現(xiàn)在我們?cè)絹?lái)越清楚了我們的軟肋在哪，軟肋就在核心的汽車零部件。汽車零部件哪些是軟肋？主要是表現(xiàn)在汽車的電子部分，因?yàn)槠囀且粋€(gè)傳統(tǒng)的，作為積淀產(chǎn)品的一個(gè)制造業(yè)和電子產(chǎn)業(yè)的融合，這方面我們依然有比較大的差距。所以今年我們中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)正在做汽車電子的調(diào)查，目標(biāo)越來(lái)越縮小了，整車、零部件、汽車電子。那么汽車電子下一步怎么辦？縮小這個(gè)差距，趕上國(guó)際的先進(jìn)水平，而且要跨越式的發(fā)展。所以我們今年要研究汽車電子的發(fā)展路徑，其實(shí)要把汽車電子的問題解決了，我覺得中國(guó)汽車就作為一個(gè)不光是大國(guó)，而且要作為強(qiáng)國(guó)的時(shí)間就短了。
網(wǎng)易汽車：但是也有人說(shuō)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)比較重視整車的發(fā)展，對(duì)于零部件企業(yè)的發(fā)展還不是特別的重視？
付于武：你說(shuō)的一點(diǎn)不錯(cuò)，所以我調(diào)查了102戶整車企業(yè)，調(diào)查了200戶零部件企業(yè)，現(xiàn)在經(jīng)過(guò)幾十年，1994年我們出了汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策，那個(gè)時(shí)候提出扶持汽車零部件小型矩陣，94年到現(xiàn)在多少年了？15年過(guò)去了濤聲依舊。我們的汽車零部件仍然是滯后整個(gè)發(fā)展。那么汽車實(shí)際上零部件我們占了多少？兼營(yíng)、專業(yè)的兩萬(wàn)多戶，真正形成體量的，有作為的并不多。所以我說(shuō)我們現(xiàn)在要解這個(gè)問題，解這個(gè)方程，汽車零部件、核心零部件、汽車電子技術(shù)怎么能做上去，這是我們產(chǎn)業(yè)面臨的非常大的挑戰(zhàn)。
隨著自主創(chuàng)新的加速以后，我們的目標(biāo)越來(lái)越清晰，應(yīng)該往哪發(fā)展現(xiàn)在已經(jīng)看的很清楚了，就這一塊就行。怎么樣解決，我覺得三個(gè)方面，第一從國(guó)家政策的方面要解決重整車輕零部件的問題，對(duì)零部件要有政策，重點(diǎn)扶持，這是一個(gè)政策的問題。第二個(gè)汽車零部件的問題是一個(gè)很多產(chǎn)業(yè)的融合，特別是汽車電子，所以光有政策不行，還必須要形成一種新的體制，什么體制？官、產(chǎn)、學(xué)、研，政府和產(chǎn)、學(xué)、研的一種聯(lián)合，一種公關(guān)，形成這樣的一種新的科研體制。不是靠個(gè)別企業(yè)單打獨(dú)斗，也不是大學(xué)，研究機(jī)構(gòu)都要組織起來(lái)，核心技術(shù)聯(lián)合合作，我覺得這是我的希望，這是第二個(gè)。第三個(gè)是什么？就是現(xiàn)在對(duì)汽車，因?yàn)檫@是一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，不單是中國(guó)，而且從世界的制作中心這個(gè)任務(wù)的挑戰(zhàn)吸引力很大。我們要?jiǎng)訂T、呼吁、呼喚更多的有作為的企業(yè)進(jìn)入來(lái)。
老是想干整車，實(shí)際上我這幾年一直在跑，真的有一些很有作為的民營(yíng)品牌進(jìn)入汽車領(lǐng)域，一投入都是20、30個(gè)億，有這樣的企業(yè)家，可能我們的產(chǎn)業(yè)就不錯(cuò)了。政府政策的導(dǎo)入，產(chǎn)、學(xué)、研的聯(lián)合，加上有作為的企業(yè)，我覺得任重而道遠(yuǎn)，但前途光明。
網(wǎng)易汽車：說(shuō)到新能源汽車的問題，這也是我們發(fā)展論壇的一個(gè)主要命題之一。那么您認(rèn)為現(xiàn)在中國(guó)目前的新能源車方面的情況是怎樣的？
付于武：萬(wàn)剛部長(zhǎng)談新能源汽車、電動(dòng)汽車的發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展路徑就是“三縱、三橫”。“三縱”就是沉淀重，混合動(dòng)力，燃料電池，從整車的情況看。“三橫”就是基礎(chǔ)，什么基礎(chǔ)？比如電池、虛動(dòng)電機(jī)、控制部分，現(xiàn)在從整個(gè)系統(tǒng)上看，我們的三縱做的不足，三橫跟我們的汽車零部件一樣，電池、電機(jī)、控制部分，我們依然需要做很大的工作。但是我們已經(jīng)看到我們的體制，也要通過(guò)這種官、產(chǎn)、學(xué)、研的組合來(lái)重點(diǎn)把基礎(chǔ)的工作做好。
網(wǎng)易汽車：我們知道其實(shí)在傳統(tǒng)汽車制造領(lǐng)域上，我們的核心技術(shù)主要還是掌握在歐洲、美國(guó)、日本這些比較發(fā)達(dá)的汽車大的廠商，也有人認(rèn)為在新能源方面，中國(guó)的企業(yè)有能力也有水平可以掌握核心技術(shù)的，這一點(diǎn)上您怎么看？
付于武：實(shí)際上我認(rèn)為不能說(shuō)新能源汽車我們已經(jīng)趕上國(guó)際水平了，依然有差別。傳統(tǒng)汽車我們也在縮小距離，在新能源汽車上，只是說(shuō)我一定要處理好今天、明天和后天的關(guān)系。因?yàn)槟茉磫栴}，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀點(diǎn)看是制約汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的，在中國(guó)如此，在國(guó)際上也是如此。所以你必須要汽車行業(yè)做出可持續(xù)發(fā)展、綠色制造、綠色發(fā)展，肯定要解決它對(duì)環(huán)境和能源的影響問題。所以從這個(gè)意義上講，電動(dòng)汽車就是我們的戰(zhàn)略導(dǎo)向。從國(guó)際上看也不能說(shuō)電動(dòng)車、電池、電機(jī)都解決了，也不能這么說(shuō)，但是我們希望不落后，而且在新能源汽車上我們能夠提早的，主動(dòng)的布局。機(jī)會(huì)都留給有準(zhǔn)備的，所以這是一個(gè)戰(zhàn)略的調(diào)整。
網(wǎng)易汽車：那最后能不能請(qǐng)您對(duì)我們自主品牌說(shuō)幾句話呢？
付于武：中國(guó)汽車這幾年的發(fā)展很好，我們的自主品牌的汽車對(duì)我們產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了重大的貢獻(xiàn)，我們現(xiàn)在是站在一個(gè)歷史交匯口，這個(gè)交匯口就是說(shuō)我們汽車已經(jīng)做起來(lái)了，我們要變得很強(qiáng)。我們希望我們的企業(yè)在成為世界汽車強(qiáng)國(guó)的歷史的進(jìn)程中發(fā)揮特別的作用，這個(gè)作用是指我們給消費(fèi)者更多的利益，更好更優(yōu)惠更加實(shí)惠的產(chǎn)品。
