作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一，近年來高速發(fā)展的中國汽車工業(yè)，已為中國經(jīng)濟做出了巨大貢獻。但同時，日益上漲的油價、日趨嚴格的排放標準、日漸嚴重的堵車現(xiàn)象等等，都給中國汽車工業(yè)的后續(xù)發(fā)展帶來挑戰(zhàn)。“十二五”期間，中國汽車工業(yè)應該如何謀求新的發(fā)展？作為國內(nèi)汽車工業(yè)的領頭羊，2010年上汽整車產(chǎn)銷成功跨越300萬輛新高度，躋身全球汽車行業(yè)銷量排行前八位。上汽“十二五”期間又有何發(fā)展計劃？為此，《汽車縱橫》記者采訪了身兼中國汽車工業(yè)協(xié)會會長和上汽集團董事長的胡茂元先生。
    中國汽車市場蘊藏巨大潛力
    《汽車縱橫》：能否請您為我們描繪一下未來中國汽車工業(yè)發(fā)展前景以及市場走勢？
    胡茂元：我們可以從四個方面來分析一下，首先，從宏觀經(jīng)濟發(fā)展形勢來看，中央指出本世紀頭二十年，是我國必須緊緊抓住并且可以大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期，現(xiàn)在時間過半，我們回頭看看新世紀以來的10年間，中國經(jīng)濟保持了良好發(fā)展勢頭，中國汽車工業(yè)得到了快速發(fā)展。雖然國際金融危機對中國實體經(jīng)濟帶來不利影響，但中國經(jīng)濟發(fā)展的基本態(tài)勢和長期向好趨勢沒有發(fā)生根本變化，支撐中國經(jīng)濟持續(xù)較快發(fā)展的根基沒有動搖，中國繼續(xù)處在經(jīng)濟社會發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期，這將給國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展提供更為廣闊的發(fā)展空間。

    E1純電動概念車作為2010上海世博會中國國家館內(nèi)惟一的新能源汽車展品，是上汽瞄準國際先進水平，自主開發(fā)的一款純電動車，計劃于2012年底實現(xiàn)量產(chǎn)。

第二，從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律來看，發(fā)達國家的先導經(jīng)驗表明，當人均GDP超過3000美元時，汽車將進入快速普及期；從日、韓等國的汽車工業(yè)發(fā)展歷程看，當乘用車千人汽車保有量超過20，市場將在一段時期內(nèi)保持20%以上的增幅，日本保持了6年，韓國保持了8年。當前，中國人均GDP已經(jīng)超過3000美元，乘用車千人汽車保有量超過30，所以從國際汽車工業(yè)的發(fā)展軌跡來看，未來一段時期，中國汽車需求將加快普及步伐。
    第三，從汽車市場發(fā)展趨勢來看，中國、印度、中東歐及南美等新興市場，將成為帶動全球汽車市場增長的主要力量。雖然受國際金融危機的影響，美系企業(yè)實力有所縮水，日系企業(yè)領先勢頭減弱，歐系企業(yè)蓄勢謀求擴張，風險和競爭進一步加劇，但也為中國汽車企業(yè)登上國際舞臺提供了機會。因此，我認為未來一段時期，中國汽車行業(yè)仍將處于上行發(fā)展的通道，雖然當前宏觀經(jīng)濟形勢十分復雜，很多不確定因素交織在一起，直接或間接影響國內(nèi)汽車行業(yè)與市場，會表現(xiàn)出一定的波動性，但總體上講，隨著汽車對促進內(nèi)需的作用日趨明顯，在政策導向、技術創(chuàng)新與消費需求的共同作用下，中國汽車市場蘊藏著巨大潛力。
    第四，從汽車技術發(fā)展方向來看，發(fā)展新能源特別是清潔能源汽車是全球汽車工業(yè)界的共識。一方面，汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展對科技創(chuàng)新、社會進步起著重要推動作用；另一方面，能源短缺、環(huán)境污染已經(jīng)成為世界經(jīng)濟發(fā)展面臨的嚴峻問題；特別是中國成為世界汽車第一消費大國之后，能源和環(huán)境問題成為影響汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素，在燃料消耗方面，中國單車能源消耗比國外發(fā)達國家高30%左右；在污染物排放上，我國整體處在歐三水平，歐盟已到達歐五水平，與發(fā)達國家相比，我們在汽車工業(yè)節(jié)能減排方面還存在一定差距，中國作為全球汽車工業(yè)大國，理應為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)化積極行動，為促進世界經(jīng)濟健康持續(xù)發(fā)展做出貢獻。因此，我們應積極響應建設創(chuàng)新型國家的要求，加強環(huán)境友好型、資源節(jié)約型的經(jīng)濟社會建設，特別是把新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，搶占未來汽車工業(yè)技術的制高點，實現(xiàn)可持續(xù)健康發(fā)展，這既是節(jié)能環(huán)保的迫切需要，也是人類社會和諧生活的共同愿望。

2011年2月28日，上汽集團發(fā)布了自己的商用車品牌MAXUS大通

上汽規(guī)劃面臨更高的目標
    《汽車縱橫》：今年是“十二五”開局之年，請介紹一下上汽的“十二五”規(guī)劃？
    胡茂元：當前，我國汽車工業(yè)發(fā)展正處于一個承上啟下的時期。我們回顧看到，入世前許多人都對國內(nèi)汽車工業(yè)充滿擔憂，但入世以來中國汽車工業(yè)并沒有被沖垮，而是進入了蓬勃發(fā)展的快車道，經(jīng)過了“十五”、“十一五”的發(fā)展，國有汽車企業(yè)控制力、影響力不斷增強。這為下一階段國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展打下了較好基礎，也更需要我們立足當前、謀劃長遠，統(tǒng)籌利用好國內(nèi)國際兩個市場、兩種資源，不斷提升國有汽車企業(yè)的活力和競爭力。對上汽來說，進入新世紀以來，我們抓住了中國汽車市場快速發(fā)展的歷史機遇，合資合作水平不斷提高、自主品牌有了新的突破，形成了一定的領先優(yōu)勢。2 0 0 9年上汽成為國內(nèi)首家突破200萬輛的汽車集團，并進入全球前十名汽車企業(yè)。2010年上汽整車產(chǎn)銷突破358萬輛，繼續(xù)領跑國內(nèi)市場，銷量排名進入世界前八名。面對下一個五年發(fā)展，上汽要繼續(xù)保持領先優(yōu)勢就需要在“十二五”規(guī)劃中制定一個新的更高目標，所以從300萬輛這個起點出發(fā)，我們規(guī)劃了上汽“十二五”發(fā)展目標，主要有5項。
    第一項就是：年產(chǎn)銷整車突破600萬輛，海外業(yè)務規(guī)模在國內(nèi)汽車大集團中處于領先地位。這是一個總量的目標，也是一個基礎性目標，表明我們要繼續(xù)發(fā)揮好汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模效應。能否實現(xiàn)或提前實現(xiàn)這個目標，主要取決于內(nèi)、外兩方面因素。一方面，取決于外部的整體經(jīng)濟環(huán)境和汽車市場走勢。正如前面我們經(jīng)過分析指出，雖然汽車市場會波動起伏，但未來中國汽車工業(yè)前景是向好的；另一方面，就是要練好內(nèi)功，加快轉變發(fā)展方式、加快產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整。其中關鍵是提高核心競爭能力和國際經(jīng)營能力，尤其是自主創(chuàng)新能力。它的主要著力點有兩處，一是加快產(chǎn)品自主創(chuàng)新，對自主品牌來說，要提高自主研發(fā)能力；對合資企業(yè)來說，要提升本土化研發(fā)能力，這是關系企業(yè)長遠發(fā)展的重要舉措，所以我們在“十二五”目標中第二項就是：年產(chǎn)銷自主品牌和本土化研發(fā)汽車突破總量 40%，形成系統(tǒng)的自主創(chuàng)新能力。這個目標表明我們不僅要做大規(guī)模，更要做強實力。第二個著力點是加快體系管理創(chuàng)新，在上汽目前三大業(yè)務板塊中，除了整車業(yè)務以外，還有零部件業(yè)務和服務貿(mào)易業(yè)務，它們也是汽車業(yè)務的重要支撐點、上汽新的經(jīng)濟增長點，所以我們提出的“十二五”規(guī)劃中第三和第四項目標就是：形成具有獨立產(chǎn)品開發(fā)能力的國內(nèi)零部件配套體系，規(guī)模要達到1500億元；服務貿(mào)易業(yè)務規(guī)模超過600億元。這表明我們要統(tǒng)籌兼顧、協(xié)調(diào)發(fā)展，這兩個目標和“十一五”期間的業(yè)務發(fā)展現(xiàn)狀相比還是具有一定挑戰(zhàn)性的。第五項目標就是關于新能源汽車發(fā)展的。2010年中國上海世博會是一次舉世矚目的盛會，作為世博會全球汽車合作伙伴，上汽承擔了園區(qū)內(nèi)逾千輛新能源車的研發(fā)、制造和運行維護，包括純電動客車、純電動場館車、燃料電池汽車、燃料電池觀光車、超級電容客車等，世博園區(qū)周邊還包括混合動力轎車和混合動力客車。這項任務十分艱巨，因為這是目前世界上規(guī)模最大的新能源汽車示范運行。經(jīng)過180多天的運行，累計行駛里程超過1242萬公里，運送游客接近2億人次，車輛完好率達到99%，在實戰(zhàn)中驗證了新能源產(chǎn)品的可靠性，得到了社會各界的廣泛贊譽，也為我們下一階段的產(chǎn)業(yè)化工作積累了寶貴的經(jīng)驗和數(shù)據(jù)。我們要抓住這次世博會契機，加快推動上汽新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。因此我們在“十二五”規(guī)劃中提出第五項目標就是：新能源汽車國內(nèi)市場占有率達到20%左右。這個目標表明我們要在技術和規(guī)模上同時搶占新能源汽車產(chǎn)業(yè)的制高點。以上這五項目標既有“ 量” 的數(shù)字， 更有“質(zhì)”的要求，在“十一五”目標的基礎上有了新的提升，當然困難和挑戰(zhàn)也會更大。因此，我們按照科學發(fā)展觀的要求，把發(fā)展作為第一要務，把統(tǒng)籌兼顧作為根本方法，提出了“十二五”發(fā)展中六個統(tǒng)籌的工作舉措，就是：統(tǒng)籌深化合資合作與自主品牌建設，統(tǒng)籌推進節(jié)能減排與新能源產(chǎn)業(yè)化，統(tǒng)籌發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)與先進制造業(yè)，統(tǒng)籌完善資本化運作與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，統(tǒng)籌規(guī)劃區(qū)域性布局與全球化經(jīng)營，統(tǒng)籌利用技術本土化與人才國際化。自主創(chuàng)新，提高整體市場競爭力。

上汽集團自主品牌定名為“榮威（Roewe）”，取意“創(chuàng)新殊榮、威儀四海”。榮威的品牌口號為“創(chuàng)新傳塑經(jīng)典”，表達了上汽以國際化的視野、創(chuàng)新的理念傳承國際汽車的先進技術，打造國際品牌新經(jīng)典的決心和信心。

《汽車縱橫》：眼下對汽車行業(yè)加快自主創(chuàng)新的要求越來越迫切，請談一下上汽自主品牌的發(fā)展思路，以及目前進展？
    胡茂元：汽車工業(yè)是一個全球化程度相當高的行業(yè)，在對外開放進一步擴大的環(huán)境中，如果我們關起門來搞自主品牌開發(fā)，時間上不允許，資金上不充足，經(jīng)濟上不可行，技術上不可取，產(chǎn)品的市場競爭力也不一定強。因此，我們認為要充分利用合資合作積累的技術和管理經(jīng)驗，充分集成國際國內(nèi)各種優(yōu)勢資源，站在巨人的肩膀上加快發(fā)展自主品牌。通過合資合作，上汽在人才、資金和管理等方面積累了一定的優(yōu)勢，在研發(fā)、制造、零部件供應等方面形成了體系競爭力，同時也形成了包括服務貿(mào)易在內(nèi)的完整的產(chǎn)業(yè)鏈，為自主品牌的快速發(fā)展
奠定了堅實的基礎。在消化吸收英國羅孚技術的基礎上，我們加快自主創(chuàng)新的步伐，成功打造了上汽自主品牌榮威和MG品牌，并對這兩個品牌按照雙品牌差異化定位，平臺化生產(chǎn)的原則進行統(tǒng)一規(guī)劃，    發(fā)揮協(xié)同效應和規(guī)模效應。近期我們對MG和榮威品牌進行了明晰的定位，榮威以“品味、科技”為品牌核心，MG延續(xù)“激情、個性、樂趣”的品牌形象，使之更加符合目標群體的消費需求和購買偏好，為今后實現(xiàn)清晰的“雙品牌”差異化發(fā)展打下了基礎。
    近年來，上汽自主品牌中高端形象得到進一步樹立：品牌知名度方面，榮威的品牌知名度在2010年已經(jīng)提升到91.7%，MG也迅速提升到83%。溢價能力達到各細分市場的中游水平，在自主品牌中名列前茅。品牌美譽度方面，榮威品牌獲得國際權威機構J.D.Power發(fā)布的中國汽車售后服務滿意度CSI第四名和銷售服務滿意度SSI第一名，實現(xiàn)了自主品牌在服務品牌和消費者體驗方面的突破。2010年，上汽自主品牌榮威、MG銷售突破16萬輛，同比增長近7 8%，在中高端自主品牌中名列榜首。2 0 1 1年，我們將繼續(xù)樹立榮威和MG中高端自主品牌形象，并加快新產(chǎn)品的投放，力爭銷量突破20萬輛。今年4月，新款的MG6將在英國批量投產(chǎn)，并于下半年在英國上市。
    《汽車縱橫》：作為自主創(chuàng)新的重要內(nèi)容，上汽在發(fā)展新能源車方面有何規(guī)劃，以及最新進展情況？
    胡茂元：當前，能源短缺和環(huán)境污染正成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩大重要影響因素，發(fā)展新能源汽車已成為世界汽車發(fā)展的大勢所趨，也是汽車企業(yè)需要擔當?shù)纳鐣熑?。近年來，上汽一直在積極推進新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，全力搶占世界汽車工業(yè)新一輪技術與市場的制高點。我們明確了上汽發(fā)展新能源汽車的技術路線，就是貫徹國家能源戰(zhàn)略，瞄準汽車驅動電力化趨勢，重點加快推進混合動力和電動汽車產(chǎn)業(yè)化，并推動燃料電池汽車研發(fā)升級和示范運行。有了世博會期間示范運行的良好基礎，目前，我們正在加快產(chǎn)業(yè)化步伐，今年榮威750中混合動力轎車會批量投產(chǎn)；明年，榮威550插電式強混轎車和自主品牌純電動轎車將實現(xiàn)量產(chǎn)。同時，我們不斷推進新能源汽車關鍵零部件的產(chǎn)業(yè)鏈建設，力爭早日形成國內(nèi)領先、具有國際競爭能力的新能源汽車自主化產(chǎn)業(yè)體系。
    《汽車縱橫》：隨著自主品牌的不斷發(fā)展壯大，上汽的自主品牌會不會與旗下合資品牌產(chǎn)生競爭呢？上汽將如何處理自主品牌與合資企業(yè)的關系？
    胡茂元：中國汽車市場長期穩(wěn)定增長的潛力和不斷發(fā)展的個性化需求，為合資品牌與自主品牌共存共榮、互補發(fā)展創(chuàng)造了有利的條件。在這種市場環(huán)境下，自主品牌和合資品牌今后都有他們各自的發(fā)展空間。當然，在發(fā)展過程中，合資品牌與自主品牌之間會有適度競爭，我認為，這更有利于合資企業(yè)與自主品牌企業(yè)變市場壓力為發(fā)展動力，進一步滿足市場需求。所以，上汽始終堅持“深化對外合作與加快自主開發(fā)并舉”的方針，在加快完善自主品牌經(jīng)營體系的同時，不斷深化與國際伙伴的戰(zhàn)略合作，不斷提高合資企業(yè)本土化開發(fā)能力，推進合資企業(yè)積極參與跨國公司全球平臺的產(chǎn)品設計，爭取自主開發(fā)出更多具有高技術含量，并推進創(chuàng)建新能源汽車合資企業(yè)品牌，滿足中國市場需求的產(chǎn)品，進一步提高上汽整體的市場競爭能力。

上汽集團研發(fā)混合動力與純電動汽車同時起步，目前來看，混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)化進程更快。

盡職盡責，支持協(xié)會工作
    《汽車縱橫》：您不但是上汽集團董事長而且還身兼中國汽車工業(yè)協(xié)會會長，能否請您就中國汽車工業(yè)協(xié)會的作用和發(fā)展，談談自己的看法？
    胡茂元：長期以來，中汽協(xié)會緊緊依靠各會員單位，充分發(fā)揮行業(yè)組織的功能，不斷加強業(yè)務建設，積極開展政策研究，努力拓寬服務領域，做了大量富有成效的工作。當前，我國經(jīng)濟正處于創(chuàng)新驅動、轉型發(fā)展的重要階段，對汽車工業(yè)來說我們要積極順應國際國內(nèi)形勢的新變化，抓住發(fā)展機遇，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展；同樣，在這一背景下，對中汽協(xié)會而言，協(xié)會工作必須要融入到汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新格局之中，進一步發(fā)揮汽車行業(yè)協(xié)會的利益代表性、服務專業(yè)性、協(xié)調(diào)權威性，切實抓好行業(yè)服務和自律功能，尤其要加強平臺建設。
    一是加強為企業(yè)服務的交流平臺建設，通過行業(yè)信息網(wǎng)等載體和專家咨詢等專業(yè)服務手段，加強會員單位之間的信息交流，促進會員單位相互學習，取長補短，特別是進一步擴大國際交流與合作，吸取和借鑒國際經(jīng)驗促進中國汽車產(chǎn)業(yè)整體提升和共同發(fā)展；
    二是加強與政府、社會對話的溝通平臺建設，把企業(yè)感受到的深刻共性問題反映出來，把大家實踐探索的成功經(jīng)驗匯總起來，把我們集思廣益的政策建議報告上去，為汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展贏得良好氛圍和政策環(huán)境，比如2009年7月，我們在黃山召開中汽協(xié)會TOP10峰會，會議以“汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展”為主題，提出既要重視傳統(tǒng)能源汽車，又要重視電動汽車的總體發(fā)展戰(zhàn)略，共同通過了《電動汽車發(fā)展共同行動綱要》，明確了“積極引領，聯(lián)合行動，突出重點，創(chuàng)新發(fā)展”的電動汽車戰(zhàn)略，這就是著眼中國汽車工業(yè)未來發(fā)展，發(fā)揮協(xié)會橋梁作用的一個實例；
    三是加強維護市場秩序的保障平臺建設，在經(jīng)濟全球化的大背景下，對外要通過各種各樣的行規(guī)行例，維護本土區(qū)域市場主體的合法利益，使外來者也按照本區(qū)域行業(yè)規(guī)定參與經(jīng)營和公平競爭；對內(nèi)要通過約定俗成或達成共識的行業(yè)規(guī)范，規(guī)避惡意競爭、杜絕不正當經(jīng)營，按照既定的游戲規(guī)則公平競爭、規(guī)范運營。上汽作為協(xié)會的成員單位，我本人又輪值做中國汽車工業(yè)協(xié)會的會長，我們上汽一定會盡到自己的責任，積極支持協(xié)會秘書處開展各項工作，我本人對這項工作也很熱愛，希望能盡我自己的努力做好這項工作。