據(jù)CBC網(wǎng)站報(bào)道，加拿大安大略省的一家法院此前批準(zhǔn)了一份價(jià)值21億美元的大眾同訴訟原告的和解計(jì)劃。從本周五（當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月28日）開始，向大眾發(fā)起集體訴訟的加拿大車主可以申請(qǐng)大眾支付的賠償金。
　　加拿大高等法院法官愛德華·比羅巴巴（Edward Belobaba）在周三（當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月26日）作出的判決結(jié)果中寫到，105000位購(gòu)買或租賃了部分卷入“排放門”丑聞的大眾及奧迪品牌2.0L柴油版車型的車主將會(huì)獲得每人5100美元（約合人民幣3.5萬(wàn)元）至8000美元（約合人民幣5.5萬(wàn)元）不等的賠償金。
　　判決書中還指出，多位原告車主還可以選擇以回購(gòu)價(jià)格將車輛賣給大眾，或者繼續(xù)保留問(wèn)題車輛以等待廠商為車輛拆除尾氣測(cè)試作弊軟件，前提是該維修辦法需要獲得加拿大政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。
　　加拿大Siskinds律師事務(wù)所合伙人查爾斯·懷特（Charles Wright）在接受記者采訪時(shí)表示：“和解計(jì)劃為身處不同處境和產(chǎn)生不同擔(dān)憂的當(dāng)事人提供了最優(yōu)解決方案。”
　　查爾斯·懷特還指出，對(duì)于那些對(duì)自己愛車戀戀不舍的客戶，和解計(jì)劃為他們提供了保留車輛的能力，而那些想要盡快擺脫作弊軟件的車主也將會(huì)獲得滿意的結(jié)果。
　　他強(qiáng)調(diào)，賠償金足以承擔(dān)所有同“排放門”事件相關(guān)的開支。比如，那些原本已經(jīng)為自己的汽車購(gòu)買行李架的車主將車輛回售給大眾之后，他們所獲得賠償金足以購(gòu)買一幅新的車頂行李架，并安裝在新的汽車上。
　　有觀點(diǎn)指出，上述案件未來(lái)仍有可能延伸出更多官司訴訟。
　　如果在2018年夏季前后對(duì)問(wèn)題車輛的作弊軟件拆除方案未能獲得批準(zhǔn)，也未能落地實(shí)施，且車主不同意向大眾交還問(wèn)題車輛的話，這部分車主可以選擇繼續(xù)起訴大眾。如果選擇上述途徑的車主人數(shù)足夠多，法官或?qū)⑵渥鳛橐黄鸺w訴訟案件進(jìn)行聽審。
　　大眾已經(jīng)提供了針對(duì)一代2.0L柴油版車型的修復(fù)方案，針對(duì)另外兩代車型的修復(fù)方案目前正在接受美國(guó)監(jiān)管當(dāng)局的評(píng)估。
　　大眾集團(tuán)在上周發(fā)布的一份聲明中指出，同各方達(dá)成“排放門”事件和解協(xié)議并不意味著大眾承認(rèn)其在本起事件中的相關(guān)責(zé)任。
　　大眾加拿大分公司在一份電子郵件中指出，魁北克和安大略的法院已經(jīng)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月21日批準(zhǔn)了大眾同加拿大方面在全國(guó)范圍內(nèi)達(dá)成的和解協(xié)議，有關(guān)更多的信息已經(jīng)公布在和解協(xié)議的網(wǎng)頁(yè)上。