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中汽聯(lián)組團赴非洲安哥拉共和國進行調研
文章來源： 添加人： 更新時間：2026-03-05
（北京訊）? 為積極響應國家“一帶一路”倡議，深入踐行中非合作論壇框架下的產業(yè)對接戰(zhàn)略，推動中國汽車產業(yè)高質量“走出去”，中汽聯(lián)近期組織專業(yè)團隊，由中汽聯(lián)進出口委員會副主席何平帶隊，對非洲重要戰(zhàn)略市場——安哥拉共和國進行了為期數(shù)日的深度市場調研與商務洽談。此次調研行程緊湊、成果豐碩，不僅與當?shù)仃P鍵商業(yè)伙伴及政府高層建立了直接、高效的溝通渠道，更通過實地考察與深入交流，系統(tǒng)勾勒出安哥拉乃至周邊區(qū)域汽車市場的現(xiàn)狀圖譜與未來需求，為下一步中非汽車及零部件產業(yè)的精準對接與合作奠定了堅實基礎。
一、 深入一線，務實洽談：鎖定樞紐區(qū)位，共繪合作藍圖
2026年3月1日，調研首站，何平副主席一行會見了安哥拉川渝商會會長、中泰國際董事長蘇光勇。會談聚焦于利用蘇總在羅安達擁有的戰(zhàn)略性土地資源，共同規(guī)劃建設一個集汽車及零部件展示、銷售、倉儲、物流及售后服務于一體的現(xiàn)代化商貿城項目。該地塊位于“非洲最大的中國城”——世紀城旁，占地面積近30公頃，區(qū)位優(yōu)勢極其顯著。蘇總對中汽聯(lián)的到訪與合作意向高度重視，親自帶領團隊實地勘察，并表達了強烈的合作意愿。雙方就多種合作模式進行了務實探討，一致認為，以此商貿城為支點，不僅能夠深度服務安哥拉本土市場，更可有效輻射剛果（金）、贊比亞等周邊國家，打造成為中國汽車產品進入中部及南部非洲的區(qū)域性樞紐。
2026年3月4日，調研團隊奔赴安哥拉重要的石油產區(qū)與經濟飛地——卡賓達省，拜會了卡賓達省長。會談中，何平副主席系統(tǒng)介紹了中汽聯(lián)作為中國汽車行業(yè)綜合性服務平臺的組織優(yōu)勢、資源整合能力以及在促進汽車產業(yè)鏈國際合作方面的豐富經驗。省長先生對此表示高度贊賞與歡迎，并明確指出，卡賓達省因其獨特的經濟結構（石油收入占全國出口收入比重極高）和發(fā)展需求，對各類汽車、尤其是適用于資源開采、基礎設施建設及日常民生的商用車輛、乘用車以及相關配件有著巨大且持續(xù)增長的需求。他特別強調，卡賓達省與剛果（金）接壤，雙邊貿易活躍，一旦在此形成穩(wěn)定的汽車供應鏈與服務能力，其市場影響力將自然覆蓋至剛果（金），潛力巨大。省長的明確支持，為未來中汽聯(lián)及成員單位在卡賓達省開展業(yè)務提供了積極的政策信號與落地信心。
二、 市場透視：安哥拉汽車產業(yè)的現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)與結構性機遇
基于此次調研的實地感受與行業(yè)信息整合，安哥拉汽車市場呈現(xiàn)出一幅典型非洲新興市場與資源型經濟相結合的特征畫卷：
市場規(guī)模與結構：二手車主導，新車需求潛力待釋放。? 安哥拉汽車市場長期由二手車主導，二手車交易量約占市場總量的80%以上。這主要源于歷史經濟波動、居民購買力分層以及過去較高的新車進口關稅。日系品牌，特別是豐田、日產，憑借其出色的耐用性和龐大的存量基礎，在二手車市場占據絕對主導地位，份額超過60%。然而，隨著經濟逐步復蘇、政府推動工業(yè)化進程以及中產階級緩慢壯大，對高性價比新車的需求正在萌芽并持續(xù)增長。2025年上半年數(shù)據顯示，中國品牌汽車在安哥拉新車進口市場份額已達到23%，連續(xù)兩年占據主導，顯示出中國汽車產品強大的適應性與競爭力。
需求分化明顯，商用車與民生車型是突破口。? 安哥拉市場需求呈現(xiàn)顯著的兩極分化：一方面，依賴石油經濟的精英階層對高端豪華車有需求；另一方面，更廣闊的市場在于滿足基礎民生、個體經營和資源開發(fā)的經濟型車輛。皮卡、SUV、輕型貨車以及微型面包車（當?shù)胤Q為“Candongueiro”，是重要的公共交通工具）是市場主力。同時，伴隨戰(zhàn)后重建和國家發(fā)展規(guī)劃，用于基建、礦業(yè)、農業(yè)的重型卡車、工程機械等商用車需求旺盛且持續(xù)。
產業(yè)鏈短板突出，售后服務與配件供應是核心痛點。? “有車無服”是安哥拉乃至許多非洲市場的通病。正規(guī)授權服務體系稀缺，維修網點分散且技術水平參差不齊，正品配件供應不及時、價格高昂，導致車輛維護成本高、出勤率低。這恰恰為中國汽車后市場企業(yè)提供了歷史性機遇——不僅銷售整車，更能通過建立高效的配件供應鏈、發(fā)展授權服務網絡、提供技術培訓，系統(tǒng)性解決當?shù)厥袌龅氖酆蟊Ｕ想y題，從而構建長期競爭壁壘和品牌忠誠度。
政策環(huán)境與基礎設施：機遇與挑戰(zhàn)并存。? 安政府為促進經濟多元化和工業(yè)化，在吸引投資、發(fā)展本地制造業(yè)方面出臺了一系列政策。例如，對于以散件形式（CKD/SKD）進口進行本地組裝的汽車項目，可能享受關稅優(yōu)惠。安哥拉已加入南部非洲發(fā)展共同體（SADC），產品符合標準后可進入更廣闊區(qū)域市場。在新能源領域，安政府已將電動汽車進口關稅調降至10%，顯示出對綠色交通的初步興趣。然而，挑戰(zhàn)同樣明顯：港口清關效率、內陸物流成本、金融信貸支持、穩(wěn)定的電力供應等基礎設施問題，仍是企業(yè)運營必須面對的課題。
區(qū)域輻射潛力巨大：卡賓達省的“橋頭堡”意義。? 卡賓達省作為安哥拉的飛地，毗鄰剛果（金），且其經濟命脈石油產業(yè)與剛果（金）聯(lián)系緊密。該省對汽車的需求直接關聯(lián)于石油開采、相關物流及跨境貿易活動。在此地建立汽車銷售與服務中心，可天然覆蓋剛果（金）龐大的潛在市場，戰(zhàn)略價值非凡。
三、 戰(zhàn)略建議：中汽聯(lián)搭建橋梁，推動合作走深走實
基于上述分析，中汽聯(lián)在推動中安汽車產業(yè)合作中，可發(fā)揮以下關鍵作用：
推動“商貿城+供應鏈”雙核模式落地：? 積極促成與蘇總合作的商貿城項目，將其打造為展示中國汽車品牌、匯聚優(yōu)質零部件供應商、提供一站式服務的標桿平臺。同時，牽頭組織國內骨干零部件企業(yè)，在安哥拉建設區(qū)域性配件中心倉，保障供應鏈的穩(wěn)定與高效，解決售后核心痛點。
引導“商用車先行，乘用車跟進”的產品策略：? 組織中國商用車（重卡、工程車、客車）和深受非洲市場歡迎的皮卡、經濟型SUV品牌，率先進入安哥拉市場，重點對接政府基建項目、中資企業(yè)工程和本地運輸公司。同步引導具備高性價比優(yōu)勢的乘用車品牌，通過金融方案創(chuàng)新，逐步開拓私人消費市場。
探索本地化合作與新能源試點：? 研究在安哥拉進行散件組裝（KD）的可行性，以應對長期關稅壓力，創(chuàng)造本地就業(yè)，并滿足區(qū)域貿易協(xié)定要求。在羅安達、卡賓達等條件相對較好的城市，與當?shù)卣献?，開展新能源公交車、出租車或特定場景商用車的示范運營項目，進行前瞻性市場培育。
強化合規(guī)經營與風險管控倡導：? 為成員單位提供安哥拉及周邊國家的法律、稅務、認證（如車輛型號批準）等方面的專業(yè)指引和資源對接，強調合規(guī)經營的重要性。倡導穩(wěn)健的貿易結算方式，防范金融風險。
四、 結語：共筑中非汽車產業(yè)合作新篇章
此次中汽聯(lián)對安哥拉的深度調研，是一次從“云端規(guī)劃”到“地面勘察”的關鍵行動。它清晰地表明，非洲不是單一概念的市場，而是由像安哥拉這樣各具特色、充滿活力的國家組成的機遇之地。安哥拉市場對汽車產業(yè)的真實需求、其面臨的產業(yè)鏈短板以及作為區(qū)域樞紐的潛力，都為中國汽車企業(yè)提供了清晰的可為空間。
中汽聯(lián)作為產業(yè)合作的推動者與橋梁，將繼續(xù)發(fā)揮平臺優(yōu)勢，整合行業(yè)資源，引導中國汽車及零部件企業(yè)以更加務實、專業(yè)、長期的心態(tài)，走進非洲、讀懂非洲、扎根非洲。通過與當?shù)鼗锇榈木o密合作，不僅輸出優(yōu)質產品，更輸出可持續(xù)的服務能力、技術標準和商業(yè)模式，真正實現(xiàn)互利共贏，共同為非洲的工業(yè)化進程和中國人民的美好出行貢獻力量，譜寫中非汽車產業(yè)合作更加務實、輝煌的新篇章。
