日前發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》）明確提出，十年之后我國(guó)要邁入世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)行列，由此引發(fā)了有關(guān)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)建設(shè)的系列思考。汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)是什么？我們是否具備建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的條件？十年的時(shí)間能否如期達(dá)成目標(biāo)？為了完成目標(biāo)我們需要做好哪些工作？
    汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)是什么？
　　繼《中國(guó)制造2025》繪制汽車(chē)強(qiáng)國(guó)藍(lán)圖后，《規(guī)劃》也給出了汽車(chē)強(qiáng)國(guó)建設(shè)的一系列具體數(shù)字目標(biāo)：到2020年，形成若干家超過(guò)1000億規(guī)模的汽車(chē)零部件企業(yè)集團(tuán)。到2025年，形成若干家進(jìn)入全球前十的汽車(chē)零部件企業(yè)集團(tuán)；到2020年，中國(guó)品牌汽車(chē)逐步實(shí)現(xiàn)向發(fā)達(dá)國(guó)家出口。到2025年，中國(guó)品牌汽車(chē)在全球影響力得到進(jìn)一步提升；到2020年，培育形成若干家進(jìn)入世界前十的新能源汽車(chē)企業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與國(guó)際同步發(fā)展。到2025年，新能源汽車(chē)骨干企業(yè)在全球的影響力和市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)進(jìn)入世界先進(jìn)行列。
　　對(duì)于汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的概念，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基表示，汽車(chē)強(qiáng)國(guó)需要研發(fā)能力、核心技術(shù)體系建設(shè)、節(jié)能與新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)等各方面水平的提升，同時(shí)，產(chǎn)品質(zhì)量、品牌影響力也都要處于第一陣營(yíng)。
　　中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心首席專(zhuān)家、政研中心主任吳松泉分析稱(chēng)，從主要汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展情況來(lái)看，汽車(chē)強(qiáng)國(guó)應(yīng)該是分層次的，德國(guó)、日本、美國(guó)處于汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的第一陣營(yíng)，代表了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最高水平，是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。韓國(guó)、法國(guó)、意大利等處于汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的第二陣營(yíng)，其產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體水平明顯低于第一陣營(yíng)。相對(duì)而言，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的很多方面都有待提升。“綜合研究各汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)，我認(rèn)為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)有如下幾個(gè)標(biāo)志：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在所在國(guó)地位突出，均是戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)；具有強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新能力（包括基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究、開(kāi)發(fā)研究），在很多方面支撐和引領(lǐng)世界汽車(chē)業(yè)及所在國(guó)的技術(shù)進(jìn)步；國(guó)際化能力突出，具有若干個(gè)具備全球影響力和競(jìng)爭(zhēng)力的世界級(jí)品牌，并占據(jù)全球市場(chǎng)的重要份額（特別是歐美市場(chǎng)），主要企業(yè)實(shí)現(xiàn)全球研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)；具有堅(jiān)實(shí)的零部件基礎(chǔ)，擁有一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的跨國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)，裝備制造、材料等相關(guān)支撐工業(yè)技術(shù)處于國(guó)際先進(jìn)水平；具備良好的制度環(huán)境，具有完備的法律法規(guī)體系、科學(xué)高效的政府管理體系和行業(yè)監(jiān)管體系。”吳松泉告訴《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者。
    當(dāng)前是建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的最佳時(shí)期
　　“全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在重塑。”工信部裝備司在解讀《規(guī)劃》時(shí)表示，汽車(chē)的產(chǎn)品形態(tài)和生產(chǎn)方式在深度改革，產(chǎn)業(yè)重塑時(shí)恰是我們加速發(fā)展，建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的最佳時(shí)期。
　　“建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，首先必須具備一定的市場(chǎng)基礎(chǔ)，這是基本條件。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì)主任安慶衡表示，我國(guó)已經(jīng)連續(xù)8年位居全球新車(chē)銷(xiāo)量第一。以目前的發(fā)展看，未來(lái)5到10年我國(guó)汽車(chē)工業(yè)也有望保持中高速增長(zhǎng)，建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的基本條件具備了。
　　另外，吳松泉強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加快向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方向發(fā)展，產(chǎn)業(yè)生態(tài)正深刻變革，競(jìng)爭(zhēng)格局全面重塑，而我國(guó)的國(guó)情和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)完全有可能支撐我們?cè)谛履茉雌?chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域取得突破，尤其是自主品牌。首先，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，市場(chǎng)前景依然廣闊，互聯(lián)網(wǎng)影響正不斷加深，服務(wù)型制造業(yè)正加快發(fā)展，技術(shù)和商業(yè)模式創(chuàng)新層出不窮，為自主品牌和建設(shè)創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)提供了重要的外部條件和產(chǎn)業(yè)環(huán)境；其次，政府支持和產(chǎn)業(yè)界積極的努力，使得汽車(chē)行業(yè)技術(shù)、管理、營(yíng)銷(xiāo)、文化、機(jī)制等創(chuàng)新不斷加快，涌現(xiàn)出來(lái)一大批創(chuàng)新成果和一批優(yōu)秀的企業(yè)，創(chuàng)新、競(jìng)爭(zhēng)型的發(fā)展環(huán)境正在形成；最后，中央全面深化改革、全面依法治國(guó)戰(zhàn)略部署，實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略、制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，加快體制機(jī)制改革，為產(chǎn)業(yè)變強(qiáng)創(chuàng)造了重要的制度條件。此外，制約汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主品牌發(fā)展的重要體制機(jī)制性障礙，如國(guó)企、稅制、地方保護(hù)、法制化等，隨著國(guó)家改革力度的加大，有望逐步得到解決。
    自主品牌是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)關(guān)鍵
　　短短十年時(shí)間能否如期完成汽車(chē)強(qiáng)國(guó)目標(biāo)？吳松泉認(rèn)為：“經(jīng)過(guò)10年左右的努力，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量方面我們應(yīng)該可以達(dá)到第二陣營(yíng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的水平，但距離第一陣營(yíng)仍會(huì)有一定差距。不過(guò)在部分領(lǐng)域，也許會(huì)達(dá)到或領(lǐng)先于第一陣營(yíng)。”
　　在安慶衡看來(lái)，雖然任務(wù)很重，但是從當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)企業(yè)家的表現(xiàn)看，大家還是充滿(mǎn)信心的，尤其是自主品牌。正如苗圩所強(qiáng)調(diào)的，建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)核心要義是做大做強(qiáng)中國(guó)品牌汽車(chē)，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)集團(tuán)。實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)建設(shè)的任務(wù)，關(guān)鍵還要看自主品牌。
　　“當(dāng)前，我國(guó)自主品牌集體突圍的勢(shì)頭已經(jīng)顯現(xiàn)。”安慶衡認(rèn)為，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)自主品牌的認(rèn)可度在不斷提升，國(guó)外市場(chǎng)對(duì)自主品牌的評(píng)價(jià)也呈現(xiàn)了上升勢(shì)頭。最近，英國(guó)某權(quán)威評(píng)估機(jī)構(gòu)發(fā)布的2017全球汽車(chē)百?gòu)?qiáng)品牌價(jià)值榜單上，15個(gè)中國(guó)品牌入圍。“雖然相較奔馳、寶馬、大眾等老牌勁旅還有很大差距，但不可否認(rèn)，我國(guó)自主品牌已經(jīng)有了很大的進(jìn)步。”安慶衡說(shuō)。另外，吳松泉認(rèn)為，當(dāng)前，國(guó)家正在大力推進(jìn)國(guó)企改革，其主要任務(wù)就是將國(guó)企打造成以自主品牌發(fā)展為核心、能夠適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和產(chǎn)業(yè)變革形勢(shì)的真正的市場(chǎng)主體，無(wú)論是制度方面還是市場(chǎng)環(huán)境，自主品牌都迎來(lái)了最佳的發(fā)展時(shí)期。