為了擴(kuò)大自主品牌的知名度和影響力，5月2日，國(guó)務(wù)院批復(fù)國(guó)家發(fā)改委《關(guān)于設(shè)立“中國(guó)品牌日”的請(qǐng)示》，同意自2017年起，將每年5月10日設(shè)立為“中國(guó)品牌日”。
　　中國(guó)品牌日的設(shè)立無疑是對(duì)中國(guó)自主品牌的一劑強(qiáng)心針。單說中國(guó)自主品牌汽車發(fā)展，目前就已經(jīng)進(jìn)入了第二階段。多位企業(yè)大咖在于網(wǎng)通社溝通時(shí)，紛紛將自主品牌的發(fā)展階段分為了四個(gè)階段。第一階段：快速研發(fā)產(chǎn)品，投入各細(xì)分市場(chǎng)的“低價(jià)產(chǎn)品”階段，以2010年為主要代表；第二階段：與合資品牌正面競(jìng)爭(zhēng)，比拼的是品質(zhì)，這是在經(jīng)歷將近7年苦練內(nèi)功后的反擊。 第三階段：走向世界舞臺(tái)；第四個(gè)階段：那就是成為世界一流汽車品牌了。
　　在2017年全球汽車品牌價(jià)值100強(qiáng)榜單上，中國(guó)共有15個(gè)品牌入圍，吉利汽車排在首位，位列總榜單第24位。首次入圍的哈弗、五菱、長(zhǎng)城和寶駿，分別排在第30、38、77和80位。其中，哈弗在SUV品牌排名當(dāng)中僅次于路虎，排名第二。
　　自主品牌的進(jìn)步，是被世界所認(rèn)可的。一位合資品牌的高層曾經(jīng)對(duì)網(wǎng)通社這樣說過：“消費(fèi)者只看到了今天自主品牌賣的好，卻沒有看到自主品牌苦練內(nèi)功那幾年所付出的代價(jià)。”2010年后，吉利、奇瑞等當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)主流自主品牌開始轉(zhuǎn)型，為的是什么？擺脫“低質(zhì)低價(jià)”的糟糕形象，打造高品質(zhì)的中國(guó)自主品牌汽車。為此，部分自主品牌開始逐漸放棄走低端路線，實(shí)施品質(zhì)上的轉(zhuǎn)型，苦練內(nèi)功。
　　過去幾年，合資品牌產(chǎn)品價(jià)格下探，開始對(duì)轉(zhuǎn)型期的自主品牌施行打壓，中低端價(jià)格市場(chǎng)開始呈現(xiàn)初步交鋒的態(tài)勢(shì)，但當(dāng)時(shí)，合資品牌取得了勝利。甚至，自主品牌經(jīng)歷了慘痛的市場(chǎng)份額的15連降，是一個(gè)困難的寒冬期。幸好，自主品牌沒有放棄，隨著SUV市場(chǎng)的火爆，自主品牌快速做出反應(yīng)，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，并通過“煥然一新”的高品質(zhì)、高顏值、高配置，迅速得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，在高速增長(zhǎng)的SUV市場(chǎng)取得了不可撼動(dòng)的地位，極大的推進(jìn)了銷量的增長(zhǎng)。
　　我們常說，2016年中國(guó)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)主要得益于自主品牌銷量的增長(zhǎng)，而自主品牌銷量的增長(zhǎng)則源于SUV市場(chǎng)的成功。此次與合資品牌在中低端市場(chǎng)的抗衡，自主品牌取得了優(yōu)勢(shì)。值得一提的是，此次的優(yōu)勢(shì)，更多的源自于自主品牌自身品質(zhì)的提升，用一位自主老總的話來講：消費(fèi)者更加理性了，能夠真正認(rèn)識(shí)到我們?cè)谶M(jìn)步。
　　4月銷量翻倍  吉利領(lǐng)跑自主品牌
　　吉利作為自主品牌最具代表性的企業(yè)之一，今年1-4月吉利總銷量達(dá)365,308輛，至此已完成其2017年百萬銷量目標(biāo)的37%。單車銷量方面，吉利博越連續(xù)第5個(gè)月銷量突破2萬輛，2017年前4個(gè)月累計(jì)銷售達(dá)82,008輛。
　　2017年4月份吉利汽車總銷量為86,727輛，同比增長(zhǎng)約94%，其中中國(guó)市場(chǎng)總銷量為86,079輛，同比增長(zhǎng)約104%。今年1-4月總銷量達(dá)365,308輛，相較去年同期增長(zhǎng)94%，至此吉利已完成其2017年百萬銷量目標(biāo)的37%。
　　近年來吉利陸續(xù)推出博瑞、博越、帝豪GL等全新車型，不斷刷新普通消費(fèi)者對(duì)吉利品牌的認(rèn)知。在這背后是該品牌以不斷提升的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開發(fā)實(shí)力作為支撐。近日網(wǎng)通社從吉利汽車官方獲悉，5月10日，吉利汽車全新杭州灣研發(fā)中心將正式啟用，并發(fā)布吉利“iNTEC”技術(shù)品牌。在日趨完善的研發(fā)體系支持下，吉利將在未來3年將推出更多的車型。
　　出口量第一 奇瑞環(huán)比增長(zhǎng)近5成
　　近日，奇瑞汽車公布了其4月份的銷售數(shù)據(jù)。網(wǎng)通社從其官方獲悉：2017年4月，奇瑞集團(tuán)共售出新車5.16萬輛，同比增長(zhǎng)14.8%，其中海外市場(chǎng)銷量達(dá)10,030輛，同比激增58.2%，環(huán)比增長(zhǎng)11.1%，繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)車企出口第一的位置。此外，奇瑞新能源4月銷量為2,084輛，環(huán)比增長(zhǎng)189.8%，同比增長(zhǎng)27.8%。
　　4月份，奇瑞汽車旗下幾大品牌均表現(xiàn)良好，其中奇瑞品牌銷量31,906輛，同比增長(zhǎng)10.4%；觀致品牌銷量1,069輛，環(huán)比增長(zhǎng)43.3%；凱翼銷量4,788輛，同比增長(zhǎng)264.7%。今年下半年，奇瑞還將推出艾瑞澤5e、全新一代瑞虎5兩款車型。艾瑞澤5e應(yīng)用了奇瑞第二代EV系統(tǒng)，搭載一臺(tái)最大功率為90千瓦的電動(dòng)機(jī)和容量為49千瓦時(shí)的高性能三元鋰電池組，綜合工況續(xù)航里程為351公里。
　　長(zhǎng)城一季度營(yíng)收增長(zhǎng)11%
　　長(zhǎng)城汽車近日公布了2017年第一季度的財(cái)務(wù)報(bào)告，網(wǎng)通社從其官方獲悉：長(zhǎng)城汽車2017年1-3月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入233.19億元，同比增長(zhǎng)11.68%。凈利潤(rùn)方面出現(xiàn)了下滑，1-3月長(zhǎng)城汽車凈利潤(rùn)為19.54億元，同比跌幅為18.42%。
　　長(zhǎng)城汽車旗下目前擁有長(zhǎng)城轎車、哈弗SUV、風(fēng)駿皮卡三大板塊，從具體數(shù)據(jù)來看，2017年第一季度長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入233.19億元，相比2016年同期的208.79億元增長(zhǎng)了11.68%，增幅較為明顯。在哈弗H6、H2等熱銷車型的帶動(dòng)下，長(zhǎng)城汽車今年第一季度銷量達(dá)25.4萬輛，同比增長(zhǎng)了8.88%。
　　廣汽傳祺4月銷量增56.2% GS8再度破萬
　　廣汽傳祺進(jìn)入2017年以來，銷量一直保持著良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。網(wǎng)通社從廣汽傳祺官方獲悉，廣汽傳祺4月份全系銷量超過4.1萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)56.2%。其中，旗艦級(jí)豪華大7座SUV GS8已連續(xù)兩個(gè)月銷量破萬。
　　廣汽傳祺GS8于2016年10月上市以來，于2017年3月份售出了10,032臺(tái)，單月首次突破一萬臺(tái)大關(guān)，4月份再次破萬，業(yè)內(nèi)人士表示，“連續(xù)兩個(gè)月銷量破萬對(duì)中國(guó)品牌也是很大的鼓舞”。此外，廣汽傳祺產(chǎn)品矩陣全面突破，型動(dòng)派風(fēng)尚座駕GA6 4月銷量超過2,000臺(tái)，位列中國(guó)品牌中高端轎車市場(chǎng)前列，SUV與轎車領(lǐng)域均取得突破，第二季度完美實(shí)現(xiàn)開門紅。
　　隨著今年多款新車的上市，廣汽傳祺銷量還將不斷攀升。在2016年實(shí)現(xiàn)年銷突破38萬輛，同比增長(zhǎng)96%后，廣汽傳祺將2017年目標(biāo)定在50萬輛。根據(jù)2017年前4個(gè)月的增長(zhǎng)趨勢(shì)來看，廣汽傳祺離完成目標(biāo)又進(jìn)了一步。
　　結(jié)語：
　　銷量上的數(shù)字是反應(yīng)自主品牌成長(zhǎng)的最直接根據(jù)，但自主品牌真正所付出的努力卻遠(yuǎn)不止這些數(shù)字看起來這么輕松。宣布品牌獨(dú)立的紅旗、堅(jiān)持技術(shù)突破的長(zhǎng)安、走在品牌向上前端的吉利、在海外創(chuàng)出名堂的奇瑞等等。一位自主企業(yè)的老總層說過：“超越合資品牌、甚至豪華品牌，將中國(guó)汽車市場(chǎng)把握在自己的手里是每一個(gè)中國(guó)汽車人的理想。”在當(dāng)下這個(gè)更寬容的時(shí)代，我們應(yīng)該摘下曾經(jīng)的有色眼鏡，真正去體驗(yàn)、去感受自主品牌的變化，如今的中國(guó)車，真的不差。
　　此次中國(guó)品牌日的設(shè)立，不單單是對(duì)中國(guó)自主品牌的幫扶，助其擴(kuò)大知名度和影響力，更是傳達(dá)出一種信號(hào)，意味著中國(guó)自主品牌，無論是汽車、手機(jī)還是其他，都將與合資甚至外資品牌展開真正的，硬實(shí)力上的交鋒。