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蘇暉：2021年中國汽車市場形勢及分析
文章來源： 添加人： 更新時間：2021-10-25
2021年中國汽車市場形勢及分析
——在2021中國汽車服務業(yè)百人峰會暨讓汽配人更受尊敬發(fā)展論壇上的講話
中國汽車流通協(xié)會有形市場分會會長 蘇暉
當前汽車市場已經進入四季度，也是關鍵的一個季度，前三個季度受國內外各種因素的影響，汽車產銷量總體水平比較好，但是不夠理想，今年汽車市場遇到的挑戰(zhàn)巨大，汽車市場遇到了很多意想不到的困難。政府部門出臺了一批拉動經濟需求，拉動汽車市場的政策規(guī)定，有些政策力度非常之大，甚至是顛覆性的，如：二手車相關政策，但由于國內外復雜因素的影響，特別是全國性疫情防控的影響，汽車市場相關政策落地力度不夠。改革的力度不夠，有待強化。
一、國內汽車市場關于當前國若干認識
（一）、國內面臨一系列重大調整和改革，包括汽車市場，如：互聯(lián)網整頓、壟斷行業(yè)、文化領域等。
（二）、拉動市場需求，刺激汽車市場消費，是從上到下主流的社會輿論。
（三）、汽車行業(yè)、汽車市場、汽車消費政策出臺力度巨大，當務之急是狠抓政策落地。
（四）、預測今年國家還會有一批汽車行業(yè)、汽車市場政策規(guī)定出臺。
（五）、從今年的情況看，今年是物價上漲之年，生意變得越來越難做。
（六）、車市沒飽和為啥國人卻不想買車了，原因很現(xiàn)實。
1、公共交通變得完善，人們出行更方便。
2、年輕人“超前消費”現(xiàn)象普遍，負債嚴重，沒有多余的錢養(yǎng)車。
3、一方面是因為現(xiàn)在城市道路擁堵太嚴重了，造成出行壓力
4、汽車淘汰率變高二手車交易率變高
（七）、中國社會將逐漸呈現(xiàn)八種狀況
狀況一：沒人愿意做農民工了，勞動崗位將招不到人
狀況二：車滿為患，車輛將無處停放
狀況三：沒人愿意生孩子了，丁克家庭會越來越多
狀況四：房子無人居住，空置率高
狀況五：土地沒人耕種，荒蕪地增多，農民靠買米吃飯
狀況六：老年人沒人看護，晚景凄涼
狀況七：手機依賴癥嚴重，人們的精神生活越來越單一
狀況八；社會面臨重大調整期，重要方面將出現(xiàn)重大改革
（八）2022年中國承諾的對外開放政策是重要歷史時期
如：2022年汽車行業(yè)合資股比將要放開，對汽車產業(yè)產生重大影響，也必將對汽車營銷改革產生重大影響。
（九）、全球性的能源危機有可能發(fā)生，因此新能源汽車將進一步加快發(fā)展變化。
（十）、中美貿易在新形勢下有可能產生變化，向緩和轉變。
二、關于應當關注的若干問題
1、電動汽車2030年將達到8000萬輛（汽車行業(yè)專業(yè)協(xié)會公布）；
2、世界新能源汽車2020年底達到286萬輛，中國占世界總量的41%；
3、國內低速電動車標準真要來了，并且，上目錄即將很快實現(xiàn)；
4、央視、新華社點名跨界造車：“彎道超車”小心“半道翻車”，惡意甩鍋，紙上造車；
5、新華社點名：新能源汽車行業(yè)，注水、浮夸、甩鍋，毛病得治，新能源汽車大漲？
6、上海正式發(fā)布插電混動汽車專用車不再發(fā)放專用牌照；
7、汽車流通領域的電商化是大勢所趨；
8、2020年我國汽車后市場消費規(guī)模超萬億元；
9、國內汽車市場汽車金融滲透率超過51%；
10、河北首個智能網聯(lián)汽車城市開放路網，從測試轉向商用；
11、幾年內電動汽車充電速度將翻5倍；
12、新任省長（黑龍江）喊話：領導干部要在自己辦公室時間少一點，在企業(yè)家辦公室時間多一點；
13、2030年我國將形成以新能源汽車為主體的汽車市場；
14、取消二手車遷入限制，促進汽車消費循環(huán)；
15、國務院：同意在天津市、上海市、海南省、重慶市開展服務業(yè)擴大開放綜合試點；
16、關于推進二手車交易登記跨省通辦，便利二手車異地交易的通知；
17、1881個城市命運將變遷！限建高鐵，停建高層住宅，道路限寬（國辦轉發(fā)通知）；
18、國務院辦公廳關于服務“六穩(wěn)”“六保”進一步做好“放管服”改革有關工作的意見；
19、汽配城向汽車服務城的轉變：
①功能的改變，單一型向多功能轉變；
②建筑結構的改變，與功能定位相匹配，與城市發(fā)展相吻合；
③發(fā)展空間的改變，縣城是汽車服務城的下一個風口；
④有人認為，做生意，要把更多的錢用來周轉，無論商鋪還是倉庫還是租賃的好；
20、關于汽車產業(yè)變革趨勢的三個思考
汽車工業(yè)正經歷百年未有之大變局；中國新能源汽車引領產業(yè)變革上半場；智能網聯(lián)汽車成為下半場競爭焦點。
第一個變化就是，動力系統(tǒng)正從內燃機驅動向純電驅動轉換。
第二個變化就是，控制系統(tǒng)正從分布式向集中控制演進。
第三個變化就是，汽車產品從封閉系統(tǒng)走向開放系統(tǒng)。
21、京東汽車商城被申請破產成立僅三年
京東汽車商城徹底黃了？天眼查App顯示，8月20日，京東汽車商城關聯(lián)公司武漢車千線汽車科技有限公司（下稱“車千線”）新增破產重整信息，案號為（2021）鄂01破申31號。
根據此前介紹，京東汽車商城是一家汽車銷售服務商，主要從事新車銷售業(yè)務，同時給3-6線城市的4S點和二網經銷商提供新零售平臺，并給C端用戶提供汽車保險、金融等后市場服務。
京東汽車商城的破產，屬于汽車流通領域的重要事件，為我們敲起了市場的警鐘。
三、關于對新能源汽車市場的分析
國內新能源汽車市場正呈現(xiàn)出高速發(fā)展快速變化的狀況，非常值得汽車市場及汽車后市場的高度關注與重視。
（一）、新能源汽車已進入加速發(fā)展新階段
當前新能源汽車已進入加速發(fā)展新階段，既面臨重大機遇，也面臨技術、市場等諸多挑戰(zhàn)。要堅持創(chuàng)新驅動，要堅持跨界融合、要堅持市場主導、要堅持開放合作。
（二）、國內新能源汽車市場正在發(fā)生四大變化
經過數年努力，中國新能源汽車從培育期進入快速增長期，盡管國家補貼越來越少，但是消費者對新能源汽車的認可程度不斷加深。中國新能源汽車市場也在發(fā)生四個方面的重大變化：
一是消費者對新能源汽車的認可越來越高，個人消費成為購買主體。
二是非限購城市購買比重越來越高，2020年已達60%，今年占比更高。
三是新能源汽車市場可供產品越來越豐富，覆蓋高中低端，基本可以滿足消費者多元化需求。
四是跨國汽車公司開始大舉進軍中國新能源汽車市場。
大眾汽車、通用汽車、福特汽車、寶馬、奔馳、豐田、本田、現(xiàn)代等跨國汽車公司，最近兩年紛紛在中國的合資企業(yè)生產銷售新能源汽車。中國汽車市場已經形成自主品牌、造車新勢力和外資品牌同臺競爭的新局面，促進了中國新能源汽車的進一步大發(fā)展。
（三）國內新能源汽車產銷情況
1-8月，新能源汽車產銷分別完成181.3萬輛和179.9萬輛，同比均增長1.9倍，累計銷量的滲透率接近11%。汽車企業(yè)出口達到118.9萬輛，同比增長1.3倍。
（四）新能源汽車普及期的新特點
我國已進入新能源汽車普及期，進入普及期以后，市場對新能源汽車產品的需求、新能源汽車技術進步的模式都會有所變化，發(fā)展新能源汽車面臨的問題也會有所不同，因而保障新能源汽車順利發(fā)展所需要的政策環(huán)境也應有所調整。
第一，進入普及期以后，市場應用場景和對產品型式的需求呈現(xiàn)多元化。我們需要適應這樣應用場景和產品型式多元化的市場需求。
第二，進入普及期以后，技術進步進入相對平穩(wěn)發(fā)展階段。主要表現(xiàn)為重大創(chuàng)新變得比較稀有，而更多的是從材料、工藝、產品結構、制造裝備等多方面的細小改進，在最終產品上則表現(xiàn)出產品性能、安全性、使用方便性、耐候性以及成本等多方面的全面進步。認識到重大創(chuàng)新減少而細小改進增多，正是產品進入普及期、產業(yè)進入成熟期的重大特征。
第三，政策法規(guī)環(huán)境要有利于新能源汽車普及，有利于新能源汽車產品廣泛應用。
1.政策要兼顧連續(xù)性和可持續(xù)。
2.政策法規(guī)關注的重點要從技術進步轉向拓展應用。
3.政策法規(guī)要體現(xiàn)更多的包容性，形成有利于多種技術路線發(fā)展的市場環(huán)境。
4.要考慮長期性，考慮新能源汽車普及以后的各種應用場景。因為我國國土面積大，經濟發(fā)展不平衡，很可能需要一定比例的燃油車，作為新能源汽車的補充。
總而言之，我們應該明確發(fā)展新能源汽車的初心和使命，中國新能源汽車的發(fā)展已經勢不可擋。
（五）低速車升級為微型低速純電動乘用車，標準和準入規(guī)定將于年內發(fā)布
1、 針對低速電動車不再單獨出標準，此次修訂GB/T 28382標準，將微型低速純電動乘用車內容添加進去。
2、 該標準依然堅持三個不變原則：
一是國務院“規(guī)范一批、淘汰一批、升級一批”三個一批的思路不變。二是安全要求不變，在安全標準不降低的前提下，針對“低速化、小型化”提出要求。三是整體框架不變，依然是工信部、裝備中心、汽車工業(yè)協(xié)會、公安部和交通部管控。
（六）汽車產業(yè)近期熱點問題分析
新能源汽車在產業(yè)變革中的地位日益凸顯，智能網聯(lián)賦能新能源汽車發(fā)展，新能源汽車在變革中起到了怎樣的作用？如何看待近期新能源汽車的快速發(fā)展？
當前，新能源汽車和智能網聯(lián)汽車已成為汽車產業(yè)變革的重要發(fā)展方向。其中，新能源汽車代表著汽車的電動化，不僅改變了整個汽車動力源的格局，而且引發(fā)了汽車產業(yè)的一系列新變革。而智能網聯(lián)汽車則代表著汽車的智能化、網聯(lián)化，由此，汽車作為諸多領域先進科技集成創(chuàng)新和應用的載體性平臺的作用更趨凸顯，正與信息、通信、交通、能源、人工智能及各種服務業(yè)等深度融合。我想強調的是，汽車電動化有利于汽車智能化和網聯(lián)化的發(fā)展。事實上，我認為智能電動汽車將成為萬物互聯(lián)時代最具價值的移動空間、連接節(jié)點、數據載體和智能終端，從而給汽車及眾多相關產業(yè)帶來轉型發(fā)展的新動能。
毫無疑問，新能源汽車的發(fā)展勢頭肯定會越來越好，當然要真正走進千家萬戶還需要一定的時間。這符合所有新技術產業(yè)化應用推廣的一般規(guī)律：即實現(xiàn)從無到有的導入期需要較長的時間，對于汽車這樣復雜的大產業(yè)，這個導入期還會更長；不過一旦進入到成長期之后，發(fā)展速度就會倍增。就新能源汽車而言，我認為新車市場滲透率15%將會是一個臨界點，之后新能源汽車的普及速度會快速提升，新能源汽車產業(yè)也將實現(xiàn)從量變到質變的飛躍。在此階段，企業(yè)必須經受得住技術水平、產品成本以及質量穩(wěn)定性等方面的市場檢驗，這是確保新能源汽車產業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的關鍵。
在技術進步的同時，新能源汽車的市場環(huán)境也在不斷改善：一方面，充電等相關配套基礎設施會更加完善；另一方面，消費者也會更加理性，越來越客觀地看待新能源汽車的優(yōu)缺點。從這個角度講，新能源汽車發(fā)展的過程，其實也正是消費者對其認知提升的過程。長期來看，傳統(tǒng)燃油車的比重逐漸下降、新能源汽車的比重不斷提高將是大勢所趨，汽車產業(yè)已經進入到動力多元化的時代。
四、關于對汽車后市場變化趨勢分析
9月16日，商務部發(fā)布《關于進一步做好當前商務領域促消費重點工作的通知》（下稱《通知》）。《通知》明確，要促進新車消費。加快推動汽車由購買管理向使用管理轉變，破除制約汽車購買使用障礙，釋放汽車消費潛力。支持新能源汽車加快發(fā)展，會同相關部門深入開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動。
2021年下半年和2022年上半年消費運行在合理區(qū)間，更好服務構建新發(fā)展格局，現(xiàn)就有關事項通知如下：
重點任務：
（一）加力穩(wěn)住大宗消費重點消費。
1、促進新車消費。加快推動汽車由購買管理向使用管理轉變，破除制約汽車購買使用障礙，釋放汽車消費潛力。支持新能源汽車加快發(fā)展，會同相關部門深入開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動。
2、擴大二手車消費。鼓勵二手車經銷企業(yè)品牌化、連鎖化經營，推動流通模式創(chuàng)新。加快推進二手車異地交易登記跨省通辦。推動落實取消二手車限遷政策。積極協(xié)調配合相關部門依法加強二手車市場監(jiān)管，規(guī)范市場秩序。支持符合條件的企業(yè)開展二手車出口業(yè)務，有序擴大二手車出口規(guī)模。
3、促進家電家具家裝消費。
4、提振餐飲消費。推動餐飲服務提質升級，鼓勵餐飲企業(yè)豐富提升菜品、提高服務水平、創(chuàng)新經營模式。鼓勵品牌餐飲企業(yè)連鎖化、標準化、集約化發(fā)展，加快餐飲企業(yè)數字化賦能。鼓勵各地深入挖掘傳統(tǒng)烹飪技藝，加強對地方傳統(tǒng)美食的宣傳推廣，打造特色品牌。推動餐飲業(yè)綠色低碳發(fā)展。
（二）促進新型消費加快發(fā)展。
1、發(fā)展新業(yè)態(tài)新模式新場景。支持傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)加快數字化、智能化改造和跨界融合，鼓勵發(fā)展智慧商店、無接觸配送、到家服務等，推進線上線下更廣更深融合。支持鼓勵傳統(tǒng)商業(yè)場所、閑置廠房、體育場館等改造為多功能、綜合性新型消費載體，打造沉浸式、體驗式、互動式消費場景。因地制宜建設夜間消費集聚區(qū)，豐富夜間消費場景和供給。
2、促進線上消費健康發(fā)展。推動直播電商、社交電商等新業(yè)態(tài)新模式規(guī)范健康持續(xù)發(fā)展，引導企業(yè)運用大數據等技術，開展個性化定制、柔性化生產，培育更多“小而美”網絡品牌。實施生活服務數字化賦能行動，加快促進生活服務業(yè)上線上云。
3、促進品牌品質消費。鼓勵商圈、步行街、大型商貿流通企業(yè)引進國內外品牌首店、旗艦店、體驗店，開展新品首發(fā)首秀、時尚周、品牌秀、創(chuàng)意展等活動。鼓勵老字號傳承和創(chuàng)新傳統(tǒng)技藝，推出更多富含時尚元素、符合消費者需求的產品和服務，積極拓展線上銷售渠道，不斷提升市場競爭力。落實好海南離島旅客免稅購物政策。
4、壯大綠色循環(huán)消費。推動綠色商場創(chuàng)建，鼓勵發(fā)展“互聯(lián)網+舊貨”、“互聯(lián)網+回收”等新業(yè)態(tài)新模式。鼓勵有條件的地區(qū)對居民淘汰國三及以下排放標準汽車并購買新車,淘汰舊家電家具并購買綠色智能家電、環(huán)保家具給予補貼。
5、擴大進口消費。促進跨境電商進口健康持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展。充分發(fā)揮中國國際進口博覽會、中國進出口商品交易會等重要展會平臺作用，擴大優(yōu)質消費品進口。鼓勵大型商貿流通企業(yè)、電商平臺設置進口產品銷售專柜、專區(qū)，促進進口商品銷售。
（三）優(yōu)化提升消費平臺載體
1、加快推進國際消費中心城市培育建設。首批培育城市要按照總體方案和實施方案要求，準確把握政府引導、市場運作，問題導向、突出特色，科學布局、循序漸進基本原則，圍繞聚集優(yōu)質消費資源、建設新型消費商圈、推動消費融合創(chuàng)新、打造消費時尚地標、加強消費環(huán)境建設、完善消費促進機制等重點任務，扎實推進培育建設工作，充分發(fā)揮示范引領和輻射帶動作用。
2、加快實施城市商業(yè)提升行動。鼓勵各地打造一批人氣旺、特色強、有文化底蘊的特色商圈、特色街區(qū)。加快建設一刻鐘便民生活圈，推動便利店、菜市場、早餐店、維修點等便民商業(yè)設施進社區(qū)，支持有條件的社區(qū)改造提升商業(yè)中心、鄰里中心等綜合服務設施。
3、深入實施縣域商業(yè)建設行動。建立完善縣域統(tǒng)籌、以縣城為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為重點、村為基礎的農村商業(yè)體系，完善縣城商業(yè)設施，推動建設改造一批鄉(xiāng)鎮(zhèn)商貿中心，改造提升農村傳統(tǒng)商業(yè)網點。進一步擴大農村電商覆蓋面，完善縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系，大力發(fā)展共同配送。完善農產品流通骨干網，加快補齊冷鏈設施短板。結合農村傳統(tǒng)節(jié)日，組織開展豐收節(jié)、民俗節(jié)、采摘節(jié)、賞花節(jié)、美食節(jié)等鄉(xiāng)村特色促消費活動，吸引城市居民下鄉(xiāng)消費。
4、組織開展好重點促消費活動。組織開展品牌商品產銷對接活動，引導特色品牌進街區(qū)、進商超、進平臺，促進品牌消費。繼續(xù)辦好“中華美食薈”活動，打造餐飲消費新熱點。持續(xù)辦好“老字號嘉年華”活動，線上線下聯(lián)動，營造老字號消費氛圍。
5、開展常態(tài)化促消費活動。在做好疫情防控前提下，抓住中秋、國慶、元旦、春節(jié)等消費旺季，聚焦汽車、家電、家居、餐飲等重點領域，組織開展商旅文體融合、線上線下結合、城鄉(xiāng)區(qū)域聯(lián)動的各類促消費活動，以節(jié)聚勢，以節(jié)興市，以節(jié)興商，進一步提升市場人氣，釋放消費潛力。
（四）七部委聯(lián)合推進“汽車使用全生命周期管理”意味著什么？
1、研究制定汽車使用全生命周期管理方案，構建涵蓋汽車生產企業(yè)、經銷商、維修企業(yè)、回收拆解企業(yè)等的汽車生命周期信息交互系統(tǒng)，加強汽車生產、進口、銷售、登記、維修、二手車交易、報廢，關鍵零部件流向等信息互聯(lián)互通和交互共享。
2、建立認證備件、再制造件、回用外觀件的標識制度和信息查詢體系。
3、開展汽車產品生產延伸責任制試點。
隨著消費者從新車性價比到全生命周期性價比這一認知的改變，汽車生產企業(yè)需要與時俱進重新構建品牌推廣與營銷策略，以前一味追求新車性價比的策略可能不適用了。在這一方面，誰先人一步，誰就有可能獲得在新的市場競爭中的主動權。
（五）內卷的影響下汽車后市場行業(yè)主要表現(xiàn)在哪些方面
目前汽配行業(yè)從商品、價格、服務幾個方面來講，嚴重內卷。那什么是內卷？內卷就是發(fā)展到一定階段，產出比越來越低，投入的比以前多了，但是結果并沒有改善。尤其對單一品類的經銷商、汽配店來講，在汽車后市場的競爭力越來越低。目前來看，在內卷的影響下，行業(yè)的三個必然趨勢：第一、車主線上化；第二、平臺化；第三、品牌連鎖化；第四、要自由：目前全國汽配門店大概有10萬家左右，汽修廠有40萬家左右，目前是1：6配比，即1家汽配店服務6家修理廠，汽配店明顯過剩。所以好快全在選擇客戶的時候，不選擇小白，選擇的是老汽配店，但這些店已經有自己比較完整的產品線、系統(tǒng)和客戶群體，這些都是不能丟的，為了保障加盟商的利益，維護加盟商原有的業(yè)務體系，使之不破壞，好快全不壓貨、不限外采、不做替換只做補充，給加盟商足夠的自由。
（六）值得關注的汽車市場和后市場重要信息
1、兩萬億汽車后市場時代來臨，企業(yè)如何做好長效營銷，后市場最值得關注的三大變化，汽車后市場未來趨勢變化也有幾個重要的關鍵點：第一，產品市場向服務市場轉變；第二，后市場南北差異越來越大；第三，企業(yè)和消費者距離越來越近。
2、又兩家頭部企業(yè)布局汽服連鎖，目標10000家起步有可能連鎖大爆發(fā)
天貓養(yǎng)車也很熱鬧，在“康眾誕生日”，新康眾宣布完成D輪2億美元融資，主要用于C端天貓養(yǎng)車門店的全國市場拓展，同日，此前預熱的“天貓養(yǎng)車聯(lián)合運營中心”也揭開面紗，計劃在3年內扶植100家聯(lián)合運營中心。天貓養(yǎng)車將加大力度拓展終端門店。
9月，汽服連鎖大軍又添新丁。國產上市品牌玲瓏輪胎推出“玲瓏養(yǎng)車驛站”，目標兩年布局30000網點；汽車產業(yè)供應鏈云平臺運營商中馳車福官宣“中馳汽車”多品牌MBS授權店，也定下了10000家的目標。
3、100萬平米50億投資全球最大二手車市場開建了
二手車大世界規(guī)劃總投資51億元，占地面積12萬平方米，規(guī)劃建筑面積102萬平方米，包括26萬平方米、高12層的超大型二手車商業(yè)綜合體，76萬平方米辦公商業(yè)配套。打破傳統(tǒng)二手車交易市場概念，依托高端商業(yè)基礎設施，提升商戶及客戶體驗，并通過全互聯(lián)網平臺賦能運營管理，打造現(xiàn)代化超大型智慧二手車交易綜合體，這也將是粵港澳大灣區(qū)乃至全球最大的二手車商業(yè)綜合體之一。按照規(guī)劃，二手車大世界規(guī)劃總投資51億元，占地面積12萬平方米，規(guī)劃建筑面積102萬平方米，包括26萬平方米、高12層的超大型二手車商業(yè)綜合體，76萬平方米辦公商業(yè)配套。
4、減少直營店、新建4S店，特斯拉葫蘆里賣的什么藥？
一向在零售模式上與傳統(tǒng)4S店站在“對立面”的特斯拉，或許將迎來轉變，正朝著4S模式開始進發(fā)。作為“汽車新零售”模式的開創(chuàng)者與奠基者，特斯拉為何又回到4S店模式之中？特斯拉的渠道變化被看成“新零售車企”的風向標。不過，就此次“渠道轉型”來看，不能認為是特斯拉對“2S+2S模式”的否定。但是，特斯拉精簡網點，回歸傳統(tǒng)汽車商圈的舉動，或許是對長期優(yōu)化運營成本的直接體現(xiàn)。原特斯拉總法律顧問托德·馬龍（Todd·Maron）曾對特斯拉直營模式做出7點解釋：①傳統(tǒng)經銷店占地面積大，位置偏僻，不方便客戶選車。②特斯拉“以銷定產”，不存在庫存，因此經銷商沒有現(xiàn)車。③經銷商模式是以賣車為目的；特斯拉是以技術為核心。④經銷渠道難以通過特斯拉電動車售后獲利。⑤經銷模式依賴主機廠提供的廣告資金，特斯拉廣告極少。⑥特斯拉經銷商無法通過車交易獲利。⑦傳統(tǒng)經銷商熟悉燃油汽車，不愿意推銷電動車。
4、減少直營店、新建4S店，特斯拉葫蘆里賣的什么藥？
一向在零售模式上與傳統(tǒng)4S店站在“對立面”的特斯拉，或許將迎來轉變，正朝著4S模式開始進發(fā)。作為“汽車新零售”模式的開創(chuàng)者與奠基者，特斯拉為何又回到4S店模式之中？特斯拉的渠道變化被看成“新零售車企”的風向標。不過，就此次“渠道轉型”來看，不能認為是特斯拉對“2S+2S模式”的否定。但是，特斯拉精簡網點，回歸傳統(tǒng)汽車商圈的舉動，或許是對長期優(yōu)化運營成本的直接體現(xiàn)。原特斯拉總法律顧問托德·馬龍（Todd·Maron）曾對特斯拉直營模式做出7點解釋：①傳統(tǒng)經銷店占地面積大，位置偏僻，不方便客戶選車。②特斯拉“以銷定產”，不存在庫存，因此經銷商沒有現(xiàn)車。③經銷商模式是以賣車為目的；特斯拉是以技術為核心。④經銷渠道難以通過特斯拉電動車售后獲利。⑤經銷模式依賴主機廠提供的廣告資金，特斯拉廣告極少。⑥特斯拉經銷商無法通過車交易獲利。⑦傳統(tǒng)經銷商熟悉燃油汽車，不愿意推銷電動車。
5、2020年中國汽車后市場行業(yè)現(xiàn)狀分析與互聯(lián)網相結合成發(fā)展趨勢
汽車后市場行業(yè)進入壁壘主要包含人才、技術、資金、客戶認同和資源整合和五個方面。汽車零配件后市場供應鏈的典型特點是相對單價低、品類多、庫存周轉率低，這就要求汽車零配件供應商必須擁有較強的產品開發(fā)能力、供應鏈管理能力及線下管控能力，且要形成規(guī)模效應。
“互聯(lián)網+”汽車后市場服務企業(yè)面臨的新要求
盡管在“互聯(lián)網+”的影響下汽車后市場服務企業(yè)有了新的發(fā)展機遇，同時也在這個過程中轉變了自身的發(fā)展方向。與機遇伴隨而生的是更多的挑戰(zhàn)。為了能夠有效解決這些挑戰(zhàn)，并且在激烈的市場競爭中脫穎而出就必須要不斷的適應市場需求與“互聯(lián)網+”汽車后市場服務的未來發(fā)展趨勢。
首先應該將國內外先進的發(fā)展經驗進行吸收和理解，把經營的主要核心放在服務上面，以誠信作為原則，在開發(fā)市場的過程中，要明確主要目標和目標群體，因此能夠為更多的消費者提供更加優(yōu)質而又高水平的服務。還要積極的將自身的發(fā)展優(yōu)勢進行充分利用，在“互聯(lián)網+”的影響下可以保證將企業(yè)在汽車后市場服務行業(yè)中脫穎而出，獲得更多消費者的青睞；此外還需要對員工自身的業(yè)務能力和綜合素質培養(yǎng)進行加強與鍛煉。定期通過對員工進行培訓以及培訓考核，促使在職員工可以不斷提升自我促進公司的向前進步和發(fā)展。
另外隨著互聯(lián)網與汽車后市場服務結合的程度不斷加深，而且擁有私家車的人數越來越多，需求也從簡單的“維修”轉變?yōu)樾枰嗟姆辗绞胶透叩姆账健６没ヂ?lián)網技術搭建平臺可以促使消費者不需要，走出家門便能夠預約服務。大大縮減了消費者為了得到服務而耗費的時間。通過互聯(lián)網，商家可以提前接好訂單按照顧客的實際需求進行準備，并能夠提供上門服務，為消費者提供個性化和量身打造的服務產品。
“互聯(lián)網+”的存在大大提升了服務的效率和水平，不僅服務了消費者，同時也將企業(yè)的服務范圍不斷擴大，服務項目更加細化，讓不同的產業(yè)之間進行融合實現(xiàn)產業(yè)鏈的相互交融。由此將互聯(lián)網與汽車后市場服務企業(yè)進行深度融合，盡可能提高經濟效益和社會效益。促使企業(yè)探索出適合自身發(fā)展的模式和經營方法，充分將服務優(yōu)勢進行激發(fā)和利用。
汽車后市場服務企業(yè)要想盡可能適應“互聯(lián)網+”的發(fā)展狀態(tài)，就必須要有著傳統(tǒng)的觀念，通過運用互聯(lián)網技術來檢索更多的客戶。例如在趕集網中對汽車的質量進行嚴格把控，提供了看車代辦等多種服務。因此，汽車后市場服務企業(yè)也能夠借鑒這樣的發(fā)展模式，與相關的信息平臺展開合作，由信息平臺交企業(yè)的信息進行上傳，以此來獲得更多的資源和客源。
6、汽車后市場在新發(fā)展格局中的發(fā)展機遇
汽車后市場所面臨的宏觀新發(fā)展格局
截至2019年，我國保有9000萬輛摩托車，2.5億輛兩輪電動車，600多萬輛四輪低速電動車和2000多萬輛三輪、四輪農用車，大部分在農村和三四線城市。這其中，很大一部分將升級為汽車?？春冒ㄠl(xiāng)鎮(zhèn)市場在內的中國新能源汽車市場發(fā)展，成為新能源汽車行業(yè)的共識。
汽車后市場在新發(fā)展格局中的發(fā)展機遇，汽車城、汽配城依然具有頑強的生命力，不會消失，而是轉型，將實現(xiàn)由量變向質變的過渡，實現(xiàn)由交易型市場向服務型市場的過渡；由單一型功能向多方位功能的過渡；由汽車產品服務向生活服務再向休閑娛樂文化服務升級，達到“人·車·生活”的和諧統(tǒng)一；由傳統(tǒng)的規(guī)模發(fā)展向效率提升的創(chuàng)新發(fā)展轉變，實現(xiàn)一站式服務、產業(yè)鏈匯聚、多業(yè)態(tài)互補、產城融合和價值倍增。
2021年汽車后市場將面臨若干趨勢：
變化一：實體經濟越來越重要
變化二：互聯(lián)網化
變化三：數據化
變化四：透明化
變化五：集約化
所以，汽車后市場經營者必須打破固有的經營思維、運營模式和服務模式，真正以消費者為核心，擁抱新時代，擁抱互聯(lián)網，做到觀念革新、運營創(chuàng)新和服務更新，同時，從國情出發(fā)，從行業(yè)出發(fā)，商會、協(xié)會的作用會越來越大，對行業(yè)、對市場、對政策，影響越來越大。否則，必將被市場淘汰。
若干必須認真考慮的新動向，目前我國汽車后市場行業(yè)發(fā)展的主流渠道主要有以下四個特點：
①代理經銷批發(fā)商等傳統(tǒng)渠道無可取代；
②汽車經銷商渠道依舊舉足輕重
③汽車后市場互聯(lián)網綜合服務平臺將是未來發(fā)展趨勢
④連鎖加盟遍地開花
未來汽車后市場必然向細分化、個性定制化、規(guī)?；姆较虬l(fā)展，同時5G時代、AI+大數據的到來也必將為汽車后市場帶來革命性的變化。在未來，各個渠道之間不再是一個競爭的關系，而是一種合作關系、整合關系。渠道多樣化將是必然的發(fā)展趨勢，在做渠道建設時需要做到因地制宜，針對不同的地區(qū)特性靈活變通，
同時在渠道選擇與變化中嘗試新的商業(yè)運營模式，在不斷的探索與試錯中找到最合適的發(fā)展途徑。
2021年10月17日
