年初的高合，年末的極越，都算是新造車企業(yè)洗牌的序幕。而重頭戲，在2025年。一方面，在前一段時間要求供應(yīng)商降價10%的比亞迪，當(dāng)時給出的理由就是：汽車圈要進入“大決戰(zhàn)、淘汰賽”。另一方面，熱鬧了這么多年的新勢力造車，確實也到了需要整理的時候。
 

似乎在2025年，乃至更遠的未來，整個行業(yè)的運行軌跡，都會發(fā)生劇烈的變化。接下來，我們想要分析的就是在2025年汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是新能源汽車可能發(fā)生的幾個變化。
 

2025年，淘汰仍會繼續(xù)。
 

新能源汽車發(fā)展格局
 

市場規(guī)模與滲透率   據(jù)浦銀國際證券預(yù)測，2025年中國新能源乘用車銷量將達1578萬輛，對應(yīng)滲透率53.7%，雖增速不及2024年，但銷量增長顯著。
 

企業(yè)競爭格局   1）頭部企業(yè)鞏固與擴張：比亞迪、特斯拉等憑借品牌、技術(shù)和市場份額優(yōu)勢，將進一步鞏固地位并拓展市場。如比亞迪2024年1-10月中國市場占有率達34.6%，其2025年將推出夏等多款新車。2）傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型加速：大眾、奔馳、寶馬等加速電動化轉(zhuǎn)型，利用技術(shù)底蘊、供應(yīng)鏈和品牌優(yōu)勢，在新能源汽車市場占據(jù)重要份額。3）新勢力車企分化：蔚來、小鵬、理想等新勢力車企，部分將憑借智能化等優(yōu)勢站穩(wěn)腳跟，部分可能因資金、技術(shù)等問題被淘。4）科技企業(yè)跨界競爭：華為、小米等科技企業(yè)跨界入局，將加劇市場競爭，推動新能源汽車與智能科技深度融合。
 

技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展   1）電池技術(shù)突破：固態(tài)電池等新技術(shù)有望提升新能源汽車的續(xù)航里程、充電速度和安全性，促使企業(yè)加大研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化投入。2）智能駕駛競爭：智能駕駛功能成為競爭焦點，企業(yè)將不斷提升自動駕駛的技術(shù)水平和可靠性，增加相關(guān)硬件配置和軟件研發(fā)投入，以滿足消費者對智能化出行的需求。3）電子電氣架構(gòu)升級：集中式電子電氣架構(gòu)的發(fā)展，將使車輛的控制和通信更加高效，提升車輛的整體性能和智能化水平，推動企業(yè)加強在該領(lǐng)域的研發(fā)和創(chuàng)新。
 

市場競爭維度    1） 產(chǎn)品性能與品質(zhì)競爭：消費者對新能源汽車的性能和品質(zhì)要求不斷提高，企業(yè)需在續(xù)航里程、充電速度、安全性能、舒適性等方面持續(xù)優(yōu)化，提升產(chǎn)品的綜合性能和品質(zhì)。2）價格與性價比競爭：市場競爭的加劇將導(dǎo)致價格戰(zhàn)持續(xù)，企業(yè)需通過優(yōu)化供應(yīng)鏈管理、降低生產(chǎn)成本等方式，提高產(chǎn)品的性價比，吸引更多消費者。3）服務(wù)與用戶體驗競爭：新能源汽車的服務(wù)和用戶體驗重要性凸顯，企業(yè)需加強售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提供更便捷、高效、優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，同時通過智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)為用戶提供個性化的出行服務(wù)和智能交互體驗。
 

政策環(huán)境變化  1）補貼政策調(diào)整：政府對新能源汽車的補貼力度可能減弱，“以舊換新”等刺激政策也可能退坡，車企需尋找新的盈利模式，如通過技術(shù)創(chuàng)新、降低成本、提升產(chǎn)品附加值等來應(yīng)對政策變化帶來的挑戰(zhàn)。2）雙碳目標(biāo)推進：“雙碳”目標(biāo)的推進，促使新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，同時也對車企的碳排放提出了更高要求，這將推動新能源汽車市場的優(yōu)勝劣汰，加速行業(yè)向低碳、環(huán)保方向發(fā)展。

對傳統(tǒng)汽車行業(yè)產(chǎn)生的影響
 

市場份額方面   新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長，市場滲透率不斷提高，導(dǎo)致傳統(tǒng)汽車的銷售量逐漸下滑，市場份額被新能源汽車逐漸蠶食，傳統(tǒng)汽車企業(yè)面臨更大的市場競爭壓力。
 

技術(shù)研發(fā)方面  為應(yīng)對新能源汽車的競爭，傳統(tǒng)汽車制造商需加大在新能源、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的研發(fā)投入，積極探索新技術(shù)、新材料和新的設(shè)計理念，加快自身技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級的步伐，以提升產(chǎn)品性能和競爭力。
 

零部件供應(yīng)方面   純電動汽車構(gòu)造相對簡單，其所需的零部件數(shù)量大約只有傳統(tǒng)汽車的20%左右，致使發(fā)動機、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等傳統(tǒng)汽車零部件的需求減少，相關(guān)零部件供應(yīng)商面臨市場萎縮的挑戰(zhàn)，不得不進行產(chǎn)業(yè)升級或轉(zhuǎn)型。
 

生產(chǎn)制造方面   新能源汽車的生產(chǎn)方式和工藝流程與傳統(tǒng)汽車有所不同，傳統(tǒng)汽車企業(yè)需要對生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)進行調(diào)整和優(yōu)化，引入新的生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)，建立更加靈活、高效的生產(chǎn)體系，提升生產(chǎn)效率和質(zhì)量管控水平。
 

售后服務(wù)方面   新能源汽車的售后維修保養(yǎng)需求與傳統(tǒng)汽車存在差異，傳統(tǒng)汽修行業(yè)的市場在萎縮，相關(guān)職位需求減少，而對新能源汽車技術(shù)人才的需求則不斷增加，促使售后服務(wù)企業(yè)和從業(yè)人員加快向新能源汽車領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型。
 

商業(yè)模式方面   新能源汽車的發(fā)展推動了共享出行、融資租賃等新型商業(yè)模式的興起，對傳統(tǒng)汽車的銷售模式和盈利模式產(chǎn)生了沖擊，傳統(tǒng)汽車企業(yè)需要創(chuàng)新商業(yè)模式，探索多元化的發(fā)展路徑，以適應(yīng)市場變化和消費者需求。 
 

行業(yè)格局方面   隨著新能源汽車市場的不斷擴大，新的競爭者不斷涌現(xiàn)，行業(yè)競爭格局發(fā)生變化，傳統(tǒng)汽車企業(yè)的行業(yè)地位和市場影響力受到挑戰(zhàn)，需重新審視自身的發(fā)展戰(zhàn)略和市場定位，加強合作與聯(lián)盟，提升綜合實力和抗風(fēng)險能力。
 

將進入大決賽、淘汰賽階段
 

市場競爭加劇   1）價格戰(zhàn)持續(xù)：2024年新能源汽車市場價格戰(zhàn)激烈，眾多車企紛紛降價搶份額，2025年這一態(tài)勢預(yù)計仍將延續(xù)，導(dǎo)致競爭更加白熱化。如2024年1月1日特斯拉降價，引發(fā)眾多品牌跟進。2）新品牌涌入：越來越多的企業(yè)跨界進入新能源汽車領(lǐng)域，如華為鴻蒙智行等，市場參與者不斷增加，進一步加劇了競爭，各車企需不斷提升自身實力，才能在市場中占據(jù)一席之地。 
 

技術(shù)迭代加快   1）電池技術(shù)突破：2025年電池技術(shù)有望迎來飛躍，如寧德時代研發(fā)的凝聚態(tài)電池等新技術(shù)，將提升新能源汽車的續(xù)航里程和充電速度，使產(chǎn)品更具競爭力，推動行業(yè)變革。2）智能駕駛發(fā)展：智能駕駛成為新能源汽車下半場的關(guān)鍵，如小鵬汽車等企業(yè)不斷加大在智能輔助駕駛技術(shù)上的研發(fā)投入，以實現(xiàn)更高級別的自動駕駛功能，滿足消費者對智能化出行的需求。 
 

消費者需求升級   1）品質(zhì)要求提高：隨著消費者對新能源汽車的認知和接受度不斷提高，對車輛的品質(zhì)、舒適性、安全性等方面的要求也日益嚴(yán)格，促使車企注重產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，否則將被市場淘汰。2）個性化需求凸顯：消費者的個性化需求愈發(fā)明顯，對車輛的外觀、內(nèi)飾、配置等有更多獨特要求，這就要求車企能夠精準(zhǔn)把握市場趨勢，推出滿足不同消費者需求的產(chǎn)品，否則難以在競爭中勝出。
 

結(jié)語
 

缺錢、缺錢、缺錢，這可能是一部分新能源汽車當(dāng)下的現(xiàn)狀。
 

今年下半年，新能源車圈的價格戰(zhàn)似乎有“熄火”趨勢，大家開始把“減虧”和“活下去”作為首要目標(biāo)，通過規(guī)模效應(yīng)讓產(chǎn)能跑起來，再通過技術(shù)方式實現(xiàn)降本增效。因此，蔚來、小鵬、零跑等均紛紛加推低價或增程車型，技術(shù)和價格“兩手抓”。
 

2025年，新能源汽車市場競爭將越發(fā)激烈，大家在爭奪市場份額、銷量的背后，其實也是車企管理體系自我革新的過程，涉及到生產(chǎn)體系、供應(yīng)鏈管理、營銷策略等多方面的系統(tǒng)工程。能夠在這些方面有所突破的車企，將有望進一步掌握行業(yè)的話語權(quán)，在市場競爭中占據(jù)有利位置；反之，如果車企不能在銷量上持續(xù)突破，其市場影響力就有可能被不斷削弱，甚至最終被吞噬。
 

在全球汽車電動化和智能化浪潮下，國內(nèi)新能源車企的早期價格戰(zhàn)，只是產(chǎn)能集中的一次淘汰賽而已。想要在新能源車市場上笑到最后，所有車企都被推動著，希望能盡快蛻變?yōu)橄乱粋€“六邊形戰(zhàn)士”。

2025年，讓我們預(yù)測一下，誰會成為最先倒下的新能源汽車品牌？