喬永鋒：燃油車(chē)VS純電車(chē)，究竟誰(shuí)污染更嚴(yán)重？
機(jī)動(dòng)車(chē)污染到底是
車(chē)企技術(shù)還是油品質(zhì)量？
作為一名消費(fèi)者，我們經(jīng)常發(fā)出這樣的靈魂拷問(wèn)：買(mǎi)的車(chē)是國(guó)家合格生產(chǎn)的車(chē)，加的油也是國(guó)家合格生產(chǎn)的油，那你說(shuō)我的車(chē)尾氣排放不達(dá)標(biāo)究竟是誰(shuí)的原因？我們?cè)?jīng)在東營(yíng)市就遇到了這樣的一個(gè)問(wèn)題，也找到了我們認(rèn)為內(nèi)的答案。
在多人的見(jiàn)證下，我們?cè)谏綎|省東營(yíng)市某石油煉化廠(chǎng)，選取了一輛江鈴皮卡車(chē)進(jìn)行實(shí)車(chē)測(cè)試，測(cè)試前后均在同一個(gè)加油站進(jìn)行加油，使用普通柴油測(cè)試時(shí)，尾氣排放平均數(shù)值為2.7，遠(yuǎn)超國(guó)家規(guī)定的尾氣排放限值，而同樣的油加入節(jié)能環(huán)保燃油母液（金圣節(jié)能環(huán)保柴油）后，行駛200公里再次進(jìn)行尾氣排放檢測(cè)時(shí)，尾氣排放平均數(shù)值為0.6，排放合格。
我想造成尾氣不達(dá)標(biāo)的原因，不是機(jī)動(dòng)車(chē)技術(shù)的問(wèn)題，而是油品的質(zhì)量問(wèn)題。目前全國(guó)成品油質(zhì)量升級(jí)工作全面啟動(dòng)，即將全國(guó)普及國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)汽油,我想這對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)也許是一件好事，不能把責(zé)任都推到車(chē)上，好車(chē)用不上好油也還是白搭，只有協(xié)同增效才是減污降碳的唯一出路。
燃油車(chē)VS純電車(chē)，
究竟誰(shuí)污染更嚴(yán)重？
我們注意這樣一個(gè)事實(shí)：發(fā)一度電需要500g標(biāo)準(zhǔn)煤（實(shí)際消耗約320g加上電損比例合計(jì)500g），一度電可以使電動(dòng)車(chē)保持40KM/H勻速行駛5公里，百公里共需要標(biāo)準(zhǔn)煤約：10千克（20斤）。使用1斤標(biāo)準(zhǔn)煤可產(chǎn)生二氧化碳約2.5kg，使用1升燃油可產(chǎn)生二氧化碳約2.5kg，按照汽車(chē)1.6L排量的轎車(chē)百公里消耗6L汽油，使用金聖節(jié)能環(huán)保燃油后可以使1.6L排量的轎車(chē)油耗降低到5L/100KM。
在北京市電力市場(chǎng)中97%為熱電（有唐山、秦皇島火力發(fā)電供應(yīng)北京市場(chǎng)），北京市的純電動(dòng)新能源汽車(chē)只是把污染前置了，充的電不是綠色能源，而是提前消耗煤炭發(fā)電而來(lái)，污染一點(diǎn)也沒(méi)有減少。何況我們還沒(méi)有解決汽車(chē)電池報(bào)廢后的處理問(wèn)題？這也許是個(gè)千古難題，當(dāng)下無(wú)解。
金聖節(jié)能環(huán)保燃油
減污增效，為燃油車(chē)護(hù)航
