7月18日，2023中國國際商用車展覽會（CCVS）新聞發(fā)布會在北京舉行。中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會會長王俠在現(xiàn)場表示，我國商用車行業(yè)正在奮力應(yīng)對國內(nèi)市場的“寒冬”，如何看待我國商用車行業(yè)的現(xiàn)狀和未來？高質(zhì)量發(fā)展是贏得這場“大考”的標準答案。

王俠表示，今年我國商用車面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力，雖然上半年國內(nèi)GDP增長5.5%，經(jīng)濟逐漸企穩(wěn)回升，但是國內(nèi)外經(jīng)濟發(fā)展的不確定性，讓我們對全年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)不能有大預(yù)期。特別是近幾年，新能源化、智能化為商用車企業(yè)開辟了新的賽道，卡車“新勢力”紛紛躋身競爭舞臺，在新能源商用車市場一路高歌猛進，讓行業(yè)競爭格局的走向變得撲朔迷離。

同樣，2023年也是“十四五”規(guī)劃的重要一年，是我國構(gòu)建新發(fā)展格局、推動高質(zhì)量發(fā)展、貫徹新發(fā)展理念的關(guān)鍵之年。今年上半年，我國商用車產(chǎn)銷同比分別增長16.9%和15.8%，其中商用車出口貢獻較大，表明國內(nèi)市場的需求仍然在恢復(fù)中，有望觸底反彈。在“雙碳”目標引領(lǐng)下，以新能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為主要內(nèi)容的行業(yè)科技創(chuàng)新、產(chǎn)品迭代空前活躍，出口形勢鼓舞人心，行業(yè)競爭格局發(fā)生明顯變化。

從長遠看，商用車尤其是貨車產(chǎn)銷量將以適量增長為主要特征，在以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局下，行業(yè)和企業(yè)將在實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展方面有更多作為，以智能化、網(wǎng)聯(lián)化、新能源化為抓手，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

近年來，盡管我國商用車市場大起大落，但是全行業(yè)在新能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面發(fā)展的步伐一直在加快。智能化技術(shù)的應(yīng)用更注重解決行業(yè)痛點，運營模式不斷創(chuàng)新；一些企業(yè)已經(jīng)具備全系列新能源商用車的研發(fā)和生產(chǎn)能力，核心技術(shù)實現(xiàn)較大突破，“碳達峰”“碳中和”推動商用車企業(yè)在多條技術(shù)路徑上進行探索和實踐。

總之，大變局帶來大變革，新能源化、智能化是一場科技革命，也是一場生死攸關(guān)的“大考”。

王俠表示，當(dāng)前，中國的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從以量取勝的上半場，進入到了高質(zhì)量發(fā)展的下半場。對于商用車而言，高質(zhì)量發(fā)展開啟了行業(yè)的新征程，沿著這條路走下去，盡管前面坡陡溝深、充滿艱險，但是“無限風(fēng)光在險峰”，要想不掉隊，商用車企業(yè)必須做到四個堅持。

第一，堅持“雙碳”引領(lǐng)的綠色發(fā)展戰(zhàn)略定力。“雙碳”目標下，新能源領(lǐng)域逐漸成為商用車的核心競爭區(qū)域。今年上半年，我國新能源汽車占汽車總銷量的28.3%，其中新能源商用車的滲透率遠遠低于乘用車。特別是新能源重卡，應(yīng)用場景有限，技術(shù)有待突破和提升，換電、氫內(nèi)燃機、混動、燃料電池、甲醇等多條新興技術(shù)路線還在不斷探索中。未來我國商用車的技術(shù)產(chǎn)品方向、市場導(dǎo)向、企業(yè)戰(zhàn)略等將因為新能源商用車的發(fā)展，而產(chǎn)生重大變革。

第二，堅持創(chuàng)新為本的自主可控發(fā)展。我國商用車行業(yè)經(jīng)過70年艱苦創(chuàng)業(yè)，已連續(xù)多年成為全球第一大商用車生產(chǎn)國和市場，自主創(chuàng)新、自主可控成為商用車行業(yè)制勝的法寶。當(dāng)前，面臨大變局和不確定，新能源、智能技術(shù)給予汽車行業(yè)以巨大加持，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向已成共識。但是，面對產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、生態(tài)鏈的調(diào)整和變化，我國商用車企業(yè)要始終把關(guān)鍵核心技術(shù)牢牢掌握在自己手里，在產(chǎn)業(yè)鏈中處于有利地位，保持供應(yīng)鏈的安全可控，避免“卡脖子”現(xiàn)象，以高水平科技自立自強推動高質(zhì)量發(fā)展，這是對整個商用車行業(yè)更艱巨的考驗。

第三，堅持穩(wěn)扎穩(wěn)打，立足長遠，實現(xiàn)“走出去”。今年1~6月，我國商用車出口36.1萬輛，同比增長31.9%。商用車出口的快速增長勢頭來之不易，大大提振了行業(yè)信心。不過，我國商用車出口整體仍處于起步階段，我國商用車企業(yè)要加快實現(xiàn)本地化以及研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)一體化，使中國商用車不僅出得去，還要落地生根、開花結(jié)果；不僅出口商用車產(chǎn)品，還要出口技術(shù)、服務(wù)、解決方案，真正實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、大批量、持久地“走出去”。

第四，堅持需求導(dǎo)向的行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。當(dāng)前，新能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要依托和抓手，在新發(fā)展階段，產(chǎn)品與技術(shù)迭代、產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)、商業(yè)模式和組織變革的速度遠超預(yù)估。我國商用車企業(yè)不僅要滿足、引領(lǐng)需求，還要挖掘、創(chuàng)造新需求，深度參與創(chuàng)新運營模式，深耕細分市場，滿足個性化需求。