7月18日，2023中國(guó)國(guó)際商用車(chē)展覽會(huì)（CCVS）新聞發(fā)布會(huì)在北京舉行。中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠在現(xiàn)場(chǎng)表示，我國(guó)商用車(chē)行業(yè)正在奮力應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的“寒冬”，如何看待我國(guó)商用車(chē)行業(yè)的現(xiàn)狀和未來(lái)？高質(zhì)量發(fā)展是贏得這場(chǎng)“大考”的標(biāo)準(zhǔn)答案。

王俠表示，今年我國(guó)商用車(chē)面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力，雖然上半年國(guó)內(nèi)GDP增長(zhǎng)5.5%，經(jīng)濟(jì)逐漸企穩(wěn)回升，但是國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不確定性，讓我們對(duì)全年產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)不能有大預(yù)期。特別是近幾年，新能源化、智能化為商用車(chē)企業(yè)開(kāi)辟了新的賽道，卡車(chē)“新勢(shì)力”紛紛躋身競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)，在新能源商用車(chē)市場(chǎng)一路高歌猛進(jìn)，讓行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的走向變得撲朔迷離。

同樣，2023年也是“十四五”規(guī)劃的重要一年，是我國(guó)構(gòu)建新發(fā)展格局、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、貫徹新發(fā)展理念的關(guān)鍵之年。今年上半年，我國(guó)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(zhǎng)16.9%和15.8%，其中商用車(chē)出口貢獻(xiàn)較大，表明國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求仍然在恢復(fù)中，有望觸底反彈。在“雙碳”目標(biāo)引領(lǐng)下，以新能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為主要內(nèi)容的行業(yè)科技創(chuàng)新、產(chǎn)品迭代空前活躍，出口形勢(shì)鼓舞人心，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生明顯變化。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，商用車(chē)尤其是貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將以適量增長(zhǎng)為主要特征，在以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局下，行業(yè)和企業(yè)將在實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展方面有更多作為，以智能化、網(wǎng)聯(lián)化、新能源化為抓手，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

近年來(lái)，盡管我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)大起大落，但是全行業(yè)在新能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面發(fā)展的步伐一直在加快。智能化技術(shù)的應(yīng)用更注重解決行業(yè)痛點(diǎn)，運(yùn)營(yíng)模式不斷創(chuàng)新；一些企業(yè)已經(jīng)具備全系列新能源商用車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)能力，核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)較大突破，“碳達(dá)峰”“碳中和”推動(dòng)商用車(chē)企業(yè)在多條技術(shù)路徑上進(jìn)行探索和實(shí)踐。

總之，大變局帶來(lái)大變革，新能源化、智能化是一場(chǎng)科技革命，也是一場(chǎng)生死攸關(guān)的“大考”。

王俠表示，當(dāng)前，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從以量取勝的上半場(chǎng)，進(jìn)入到了高質(zhì)量發(fā)展的下半場(chǎng)。對(duì)于商用車(chē)而言，高質(zhì)量發(fā)展開(kāi)啟了行業(yè)的新征程，沿著這條路走下去，盡管前面坡陡溝深、充滿艱險(xiǎn)，但是“無(wú)限風(fēng)光在險(xiǎn)峰”，要想不掉隊(duì)，商用車(chē)企業(yè)必須做到四個(gè)堅(jiān)持。

第一，堅(jiān)持“雙碳”引領(lǐng)的綠色發(fā)展戰(zhàn)略定力。“雙碳”目標(biāo)下，新能源領(lǐng)域逐漸成為商用車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)區(qū)域。今年上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)占汽車(chē)總銷(xiāo)量的28.3%，其中新能源商用車(chē)的滲透率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于乘用車(chē)。特別是新能源重卡，應(yīng)用場(chǎng)景有限，技術(shù)有待突破和提升，換電、氫內(nèi)燃機(jī)、混動(dòng)、燃料電池、甲醇等多條新興技術(shù)路線還在不斷探索中。未來(lái)我國(guó)商用車(chē)的技術(shù)產(chǎn)品方向、市場(chǎng)導(dǎo)向、企業(yè)戰(zhàn)略等將因?yàn)樾履茉瓷逃密?chē)的發(fā)展，而產(chǎn)生重大變革。

第二，堅(jiān)持創(chuàng)新為本的自主可控發(fā)展。我國(guó)商用車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)70年艱苦創(chuàng)業(yè)，已連續(xù)多年成為全球第一大商用車(chē)生產(chǎn)國(guó)和市場(chǎng)，自主創(chuàng)新、自主可控成為商用車(chē)行業(yè)制勝的法寶。當(dāng)前，面臨大變局和不確定，新能源、智能技術(shù)給予汽車(chē)行業(yè)以巨大加持，成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向已成共識(shí)。但是，面對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、生態(tài)鏈的調(diào)整和變化，我國(guó)商用車(chē)企業(yè)要始終把關(guān)鍵核心技術(shù)牢牢掌握在自己手里，在產(chǎn)業(yè)鏈中處于有利地位，保持供應(yīng)鏈的安全可控，避免“卡脖子”現(xiàn)象，以高水平科技自立自強(qiáng)推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，這是對(duì)整個(gè)商用車(chē)行業(yè)更艱巨的考驗(yàn)。

第三，堅(jiān)持穩(wěn)扎穩(wěn)打，立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，實(shí)現(xiàn)“走出去”。今年1~6月，我國(guó)商用車(chē)出口36.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.9%。商用車(chē)出口的快速增長(zhǎng)勢(shì)頭來(lái)之不易，大大提振了行業(yè)信心。不過(guò)，我國(guó)商用車(chē)出口整體仍處于起步階段，我國(guó)商用車(chē)企業(yè)要加快實(shí)現(xiàn)本地化以及研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)一體化，使中國(guó)商用車(chē)不僅出得去，還要落地生根、開(kāi)花結(jié)果；不僅出口商用車(chē)產(chǎn)品，還要出口技術(shù)、服務(wù)、解決方案，真正實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、大批量、持久地“走出去”。

第四，堅(jiān)持需求導(dǎo)向的行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。當(dāng)前，新能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要依托和抓手，在新發(fā)展階段，產(chǎn)品與技術(shù)迭代、產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)、商業(yè)模式和組織變革的速度遠(yuǎn)超預(yù)估。我國(guó)商用車(chē)企業(yè)不僅要滿足、引領(lǐng)需求，還要挖掘、創(chuàng)造新需求，深度參與創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，深耕細(xì)分市場(chǎng)，滿足個(gè)性化需求。